Przesuń jeden ząb na kole zębatym (gwiazdka) Wałek rozrządu zapewnia obrót wału korbowego o około 18'. Przesunięcie sprężyny talerzowej w prawo w kierunku jazdy daje wcześniejszy, w lewo – późniejszy początek wciągania. Regulacja odbywa się w następujący sposób:
Poluzuj śrubę koła zębatego wałka rozrządu, trzymając wałek rozrządu.
Zaznacz farbą względne położenie koła zębatego wałka rozrządu i łańcucha i zdejmij koło łańcuchowe.
Przeprowadź ten sam test na zaworze wlotowym szóstego cylindra.
Silniki 6-cylindrowe, zdjąć oba wahacze pierwszego cylindra za pomocą ściągacza N 110 589 04 61 00 (do silnika 8 cylindrowego N 123 589 03 61 00). Aby to zrobić, obróć wał korbowy w takiej pozycji, aby górna część krzywki "Obejrzane" w górę. Wymienić oba urządzenia ciśnieniowe na ciśnieniowe urządzenie pomiarowe urządzenia sterującego.
Zamontować wahacz bez sprężyny napinającej. Wybierz pozostały luz zaworowy, obracając śrubę regulacyjną zaworu. Miernik ciśnienia nie może wykrywać szczeliny.
Zamontuj i podłącz urządzenie testowe 110 89 10 21 00.
Zawór wlotowy
Przy zamkniętym zaworze wlotowym, tj. krzywka jest skierowana do góry, czujnik zegarowy z prętem przedłużającym musi być włożony do urządzenia sterującego na zaworze wlotowym.
Następnie ustaw napięcie wstępne na 3 mm i zamocuj wskaźnik.
Obróć pokrętło tak, aby duża wskazówka znalazła się na zero.
Powoli obracaj wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, aż wskaźnik zegarowy powróci po 2 mm do napięcia wstępnego 1 mm. W tej pozycji silnika odczytaj odczyty na amortyzatorze drgań. Musi pasować do wartości "Zawór wlotowy otwarty po TDC".
Zawór wydechowy
Wykonaj ten sam pomiar na wałku rozrządu wydechu. Po ustawieniu napięcia wstępnego obrócić wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów silnika. Zawór wydechowy otwiera się całkowicie, a wskaźnik wskazuje na 0. Przy kolejnym zamknięciu zaworów wydechowych pręt pomiarowy wskaźnika powraca do swojej pozycji, a wskazówka zaczyna się poruszać. Mała wskazówka powinna pozostać na 1, a duża na 0. Odpowiada to skokowi zaworu o 2 mm, gdy zawór wydechowy jest zamknięty.
Umieść czystą szmatkę pod wałkiem rozrządu i wyjmij sprężynę talerzową.
Włóż żądaną sprężynę talerzową i zamontuj koło zębate wałka rozrządu. Powtórz test rozrządu jeszcze raz.
Po zamontowaniu przesuniętej sprężyny talerzowej lub nowego łańcucha sprawdź ustawienie zapłonu.
Ponieważ oba wałki rozrządu poruszają się w przeciwnych kierunkach, podczas montażu podkładki sprężystej należy zwrócić uwagę na kolejność montażu.
Silniki cylindrowe B
Sprawdź łańcuch pod kątem uszkodzeń, zużycia lub nadmiernego wydłużenia. W przypadku naprawy występuje przerwa w obwodzie z łącznikiem. Podczas naprawy silnika konieczne jest zainstalowanie zamkniętego (nieskończony) łańcuch.
Wyjmij świece zapłonowe.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Zdejmij napinacz łańcucha lub zdejmij sprężynę dociskową z zamontowanym napinaczem (Silniki 6-cylindrowe).
Zdejmij prawy wahacz wałka rozrządu, aby uniknąć wstecznego obrotu wałka rozrządu. Jeśli
Zamknij obudowę ściereczką.
Otworzyć obwód za pomocą urządzenia separującego.
Do instalacji:
Przymocuj nowy otwarty łańcuch ogniw do starego łańcucha.
Powoli obrócić silnik na wale korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów. Jednocześnie podciągnij stary łańcuch, aż otwarte ogniwo osiągnie górną pozycję koła zębatego wałka rozrządu. Łańcuch musi pozostawać zazębiony z obydwoma kołami zębatymi wałka rozrządu podczas obrotu.
Odczep stary łańcuch i połącz końce nowego łańcucha.
Załóż obie podkładki mocujące. Odwróć silnik i sprawdź znaki regulacji.
W razie potrzeby sprawdź rozrząd zaworowy.
Zamontować napinacz łańcucha lub zamontować sprężynę naciskową w napinaczu łańcucha. Jeśli napinacz łańcucha został usunięty w silniku 6-cylindrowym, należy go zdemontować, a następnie zmontować na maszynie montażowej, a następnie zainstalować.
Zainstaluj wahacze we właściwej kolejności.
Wyreguluj luz zaworowy na prawym wałku rozrządu.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów. Wkręć świece zapłonowe.