За целта почистените отвори на цилиндъра се измерват с вътрешно измервателно устройство на три места - а именно по посока на оста на буталния болт (посока а), а след това перпендикулярно на него (посока към). При неотстранени бутала, третата точка на измерване се намира точно над долната мъртва точка на буталото. Ако отворите на цилиндъра са пробити, максималното допустимо отклонение за хонинговане не трябва да надвишава 0,05 mm.
1, 2, 3. Колани за измерване. а. ГМТ на буталото. b. BDC на буталото. c. Долна позиция на полата на буталото.
За двигатели V8 за измерване на отворите на цилиндрите трябва да се използва устройство, което е фиксирано на мястото на измерване, т.к. в противен случай повърхностите на цилиндъра могат да се повредят. Цилиндровите повърхности на 8-цилиндровите двигатели се обработват електролитно след пробиване и хонинговане. С това алуминият се "прибира" толкова много, че буталните пръстени и хромираните или железни бутала от лек метал са в контакт изключително със силицидни кристали с размери от 0,02 до 0,05 mm, които осигуряват устойчива на износване повърхност на цилиндъра. Тези силицидни кристали се образуват след процеса на електролиза. Ако тази операция не се извърши, резултатът ще бъде значително износване на буталата. Тъй като тази операция може да се извърши само в специализирани сервизи, ние няма да описваме нейните подробности тук.
(Материал, заимстван от онлайн ресурс: MercedesMan.ru)