Wyjmij świece zapłonowe.
Zdejmij wahacze z dźwigniami dociskowymi. Jeśli wahacze i wałki rozrządu nie są wymieniane, należy je ponownie zamontować w tym samym miejscu iw tej samej pozycji, w przeciwnym razie w silnikach V8 należy sprawdzić główne położenie hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego.
Odciągnij wałek rozrządu do tyłu lub podnieś go razem ze wspornikiem po poluzowaniu nakrętek mocujących. Do silników typu M110 (280S i 280SE) Wałki rozrządu są usuwane razem z obudową wałka rozrządu. Lub odkręć tylną zaślepkę, pociągnij wałki rozrządu do tyłu, a następnie odkręć obudowę wałka rozrządu.
Odkręć hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego (Silnik V8).
Aby usunąć zawory, potrzebujesz specjalnego narzędzia do ściskania sprężyn. Jeśli nie jest dostępny, umieść głowicę z interfejsem na stole warsztatowym, tak aby żądany zawór był dobrze podparty od dołu przez powierzchnię podparcia. Następnie umieść kawałek rurki nieco mniejszy niż pokrywa sprężyny zaworu na górze pokrywy zaworu i stuknij pokrywę młotkiem. Połówki stożka (krakersy) jednocześnie wyskoczą z rowka na trzpieniu zaworu i wpadną do kawałka rurki. Konieczne jest mocne trzymanie młotka na rurze, aby krakersy nie wypadły. Kolejno wyciągaj wszystkie części trzpienia zaworu i uważaj, aby żadnej z nich nie zgubić.