Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Zaleca się kręcić silnik i skrzynię biegów (PPC) jako jedno urządzenie, czyli całość, i już wtedy oddzielić silnik od skrzyni BIEGÓW. Dalsze wskazówki, w sumie mają zastosowanie do wszystkich silników, jednak na cechy dla różnych wersji silników zwraca się uwagę.
Wyjmowanie
Ustaw okap w pozycji 90°. po co najpierw odczepić lewy, a potem prawy ogranicznik (1) wspornika (2) z pierwszej pozycji, a następnie umieścić stoper w drugiej pozycji.
Umieść szmaty na błotnikach, aby chronić lakier.
Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
Spuść płyn chłodzący, wykręcając korki spustowe w lewym dolnym rogu chłodnicy, po lewej i prawej stronie bloku cylindrów lub po prawej stronie w modelach 280SE. Śruby boczne pokryw łożysk wału korbowego w silnikach V (patrz strzałka A na rysunku) nie mylić z korkami spustowymi płynu chłodzącego.
Zdemontuj górny i dolny wąż chłodnicy.
Spuścić olej silnikowy.
Odkręcić węże oleju skrzyni biegów od chłodnicy oleju skrzyni biegów, odkręcić także opaski zaciskowe chłodnicy oleju i spuścić olej.
Pociągnij oba zaciski w górę z osłony wentylatora, zdejmij osłonę wentylatora z dolnego paska i umieść ją na wentylatorze.
Pociągnij oba zaciski mocujące chłodnicę do góry i unieś chłodnicę na zewnątrz. W przypadku silników 280SE należy najpierw odkręcić chłodnicę oleju i podnieść ją z prowadnic na chłodnicy.
W pojazdach z klimatyzacją (6 cylindrów) odkręcić kompresor wraz ze wspornikiem i odłożyć go na bok. Linie płynu chłodzącego (chłodziwo) nie trzeba usuwać. W pojazdach z silnikami V należy opróżnić układ klimatyzacji i następnie zdemontować węże przewodu parowego.
W pojazdach z kontrolą poziomu odkręcić pompę ciśnieniową oleju i odłożyć ją na bok. Aby to zrobić, wykręć tylko śruby pokazane strzałkami na rysunku. Zdjąć węże i zatkać je.
Zassać olej ze zbiornika wspomagania układu kierowniczego i odłączyć węże oleju pod ciśnieniem od pompy wspomagania układu kierowniczego.
W silnikach 8-cylindrowych należy zdemontować cały układ wydechowy. W silnikach 6-cylindrowych odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego i od skrzyni biegów.
Odłącz wszystkie węże płynu chłodzącego i podciśnieniowe prowadzące do silnika. Odłączyć przewód czujnika górnego martwego punktu (TDC) od gniazda diagnostycznego, w tym celu należy odkręcić gniazdo diagnostyczne od mocowania (dwie śruby).
Odłącz układ dźwigni sterowania przepustnicą.
Odłącz przewody paliwowe.
Odłącz wszystkie przewody elektryczne od skrzyni biegów. Wymontować czujnik indukcyjny obrotomierza ze skrzyni biegów. W tym celu należy odkręcić śrubę M6 i wyjąć czujnik.
Wymontuj dźwignię zmiany biegów.
Wymontuj wąż hydrauliczny sprzęgła z obudowy sprzęgła.
Wymontuj amortyzatory silnika po lewej i prawej stronie.
Odkręcić kołnierze wału napędowego i skrzyni biegów, przesunąć wał napędowy wraz z podkładkami do tyłu, najpierw odkręcając nakrętki mocujące z połączenia.
Przełożyć odpowiednią linkę przez oczka silnika (strzałki), zaczepić linkę na dźwigu lub podnieść i lekko pociągnąć.
Zdemontuj przednie mocowania silnika po lewej i prawej stronie, odkręcając śruby mocujące od dołu.
(Artykuł został pobrany z portalu mercedesman.ru)
Zdemontować tylną poduszkę silnika lub metalową tackę ze wspornikiem odkręcając nakrętki (1) i śruby mocujące (strzałki).
Ostrożnie podnieś silnik, przechyl go pod kątem około 45 stóp, a następnie wyjmij z komory silnika. Wykonuj tę pracę bardzo powoli i stale kontroluj, aby silnik nie wisiał na przewodach itp. Należy uważać, aby nie uszkodzić ścianki komory silnika, ponieważ... może to spowodować uszkodzenie układu spryskiwacza szyby przedniej. Do podnoszenia silnika zaleca się stosowanie specjalnych uchwytów na silniku.
Instalacja
Silnik montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu, z zastrzeżeniem następujących warunków.
Nie instaluj części silnika, dopóki mocowania silnika i uchwyt mocowania nie zostaną zamontowane, a silnik nie będzie zawieszony na linkach.
Zamontuj tylne mocowanie silnika w wolnej pozycji.
Przetocz pojazd i dokręć nakrętkę zaciskową na przegubie wału napędowego.
Zamontuj układ dźwigni sterujących i sprawdź jego działanie.
Zamontuj i wyreguluj mocowanie grzejnika.
Dodaj olej, czynnik chłodniczy, płyn chłodzący i sprawdź szczelność układów.
Sprawdź stan płynu chłodzącego (gęstość, temperatura zamarzania).
Zamontuj zapłon, wyreguluj prędkość biegu jałowego i gaz.
Sprawdź silnik pod kątem szczelności i wycieków.
Łożyska gumowe należy wymienić na nowe, jeśli są popękane, zużyte lub zdeformowane.
Usuń olej i smar z części gumowych. Dokręcić wszystkie śruby i nakrętki określonym momentem obrotowym.
Demontaż silnika i skrzyni biegów nie jest konieczny, gdy konieczna jest jedynie wymiana gumowych poduszek silnika.