Змест: Зняцце ↡ Ўстаноўка ↡
Рэкамендуецца здымаць рухавік і скрынку перадач (КПП) як адзін агрэгат, г.зн. адзінае цэлае, і ўжо пасля гэтага адлучаць рухавік ад КПП. Далейшыя ўказанні, увогуле, дастасавальныя да ўсіх рухавікоў, аднак на асаблівасці для розных выкананняў рухавікоў зважаецца.
Зняцце
Усталяваць капот у становішча 90°. для чаго спачатку адчапіць левы, а затым правы ўпор (1) кранштэйна (2) з першага становішча, а потым змясціць стопар у другое становішча.
Пакласці на крылы анучы для абароны лакафарбавага пакрыцця.
Зняць провад масы з акумулятарнай батарэі.
Зліць астуджальную вадкасць, для чаго вывярнуць зліўныя коркі злева ўнізе радыятара, злева і справа на блоку цыліндраў ці справа на мадэлях 280SE. Бакавыя балты вечка падшыпнікаў каленчатага вала на V-абраных рухавіках (гл. стрэлку А на малюнку) не варта блытаць са зліўнымі коркамі для астуджальнай вадкасці.
Зняць верхні і ніжні шлангі радыятара.
Зліць маторнае масла.
Адкруціць алейныя шлангі КПП ад алейнага радыятара КПП, а таксама адкруціць хамуты шлангаў алейнага радыятара і зліць алей.
Выцягнуць абедзве кліпсы з кажуха вентылятара наверх, выняць кажух вентылятара з ніжняй планкі і пакласці яго на вентылятар.
Выцягнуць абедзве кліпсы мацавання радыятара наверх і падняць вонкі радыятар. У рухавікоў 280SE трэба перад гэтым яшчэ адкруціць алейны радыятар і выняць яго ўверх з накіроўвалых на радыятары.
На аўтамабілях з кліматычнай устаноўкай (6 цыліндраў) адкруціць кампрэсар разам з апорай і адкласці ў бок. Трубаправоды астуджальнай вадкасці (холадагенту) здымаць не трэба. У аўтамабіляў з V-вобразнымі рухавікамі кліматычная ўстаноўка павінна быць спустошана, і затым шлангі на парнай трубцы трэба зняць.
У аўтамабіляў з рэгуляваннем узроўня адкруціць помпу ціску алею і адкласці ў бок. Для гэтага вывярнуць толькі ніты, паказаныя на малюнку стрэлкамі. Зняць шлангі і заглушыць.
Высмактаць алей з рэзервуара ўзмацняльніка рулявога кіравання і зняць шлангі алею пад ціскам з помпы ўзмацняльніка.
На 8-цыліндравых рухавіках зняць усю выпускную сістэму. На 6-цыліндравых рухавіках адлучыць выхлапную трубу ад выпускнога калектара і ад КПП.
Адлучыць усе шлангі астуджальнай вадкасці і вакуумныя шлангі, якія ідуць да рухавіка. Адлучыць провад датчыка верхняй мёртвай кропкі (ВМТ) на разетцы дыягностыкі, для чаго дыягнастычную разетку адкруціць ад мацавання (два шрубы).
Адлучыць сістэму рычагоў кіравання газам.
Адлучыць паліваправоды.
Адлучыць усе электрычныя правады ад КПП. Зняць індуктыўны датчык для тахометра з КПП. Для гэтага вывярнуць ніт М6 і выняць датчык.
Зняць рычаг КПП.
Зняць шланг гідрапрывада счаплення з корпуса счаплення.
(Артыкул запазычаны ў вэб-партала: «MERCEDESMAN»)
Зняць амартызатары рухавіка злева і справа.
Адкруціць фланцы карданнага вала і КПП, ссунуць карданны вал разам з шайбамі назад, зняўшы спачатку заціскныя гайкі са злучэння.
Падыходны трос прасунуць у вушкі рухавіка (стрэлкі), падчапіць трос да крана або пад'ёмніка і злёгку нацягнуць яго.
Зняць перадпакоі мацаванні рухавіка злева і справа, для чаго вывярнуць ніты мацаванняў знізу.
Зняць заднюю апору рухавіка або металічны паддон з апорай, адкруціўшы гайкі (1) і крапежныя балты (стрэлкі).
Асцярожна падняць рухавік, прычым нахіліць яго прыкладна пад кутом 45' і затым вымаць яго з маторнага адсека. Праводзіць гэтую працу вельмі павольна і стала кантраляваць, каб рухавік не застаўся вісець, на правадах і да т.п. Звярнуць увагу на тое, каб не пашкодзіць сценку маторнага адсека, т.я. яна можа пашкодзіць стеклоомыватель. Рэкамендуецца выкарыстоўваць для ўздыму рухавіка спецыяльныя вушкі на рухавіку.
Ўстаноўка
Усталёўка рухавіка вырабляецца ў парадку, зваротным зняцці, пры выкананні наступных умоў.
Не ўсталёўваць дэталі рухавіка, пакуль не ўсталяваны апоры рухавіка і трымальнік апоры, і рухавік вісіць на тросах.
Заднюю апору рухавіка мантаваць у вольным стане.
Катнуць аўтамабіль і зацягнуць заціскную гайку на злучэнні карданнага вала.
Прычапіць сістэму якія рэгулююць рычагоў і праверыць яе працу.
Усталяваць і адрэгуляваць мацаванне радыятара.
Заліць алей, холадагент, астуджальную вадкасць і праверыць сістэмы на шчыльнасць.
Праверыць стан астуджальнай вадкасці (шчыльнасць, тэмпература замярзання).
Устанавіць запальванне, адрэгуляваць халасты ход і газ.
Праверыць рухавік на шчыльнасць і наяўнасць цеч.
Гумовыя апоры варта замяніць на новыя, калі яны патрэскаліся, знасіліся ці дэфармаваліся.
Прыбраць алей і змазку з гумавых дэталяў. Зацягваць усе балты і гайкі пэўным момантам.
Зняцце рухавіка і КПП не абавязкова, калі трэба толькі замяніць гумовыя апоры падвескі рухавіка.