Паступова прыслабіць балты мацавання счаплення і зняць счапленне.
Зняць генератар, размеркавальнік запальвання і стартар.
Зняць вентылятар з помпай астуджальнай вадкасці.
Зняць корпус тэрмастата.
Дэмантаваць правае і левае мацаванні рухавіка. '
Зняць алейны фільтр і трубкі разам з паліўнай помпай.
Выцягнуць масловымяральны мац і яго трубку.
Адкруціць карбюратар, паліваправоды, падзельнік порцый паліва з вымяральнікам порцый паветра, впускной і выпускны калектары. а Правярнуць рухавік і паставіць яго ў становішча вмт.
Зняць крышку (крышкі) галоўкі блока цыліндраў.
Пазначыць ўзаемнае размяшчэнне шасцярні размеркавальнага вала і ланцугі прывада фарбай або чым-то падобным.
Адкруціць распорныя ніты шасцерняў размеркавальнага вала, для чаго ўтрымліваць размеркавальны вал падыходным ключом.
Зняць шасцярні.
Выдаліць нацягвальнік ланцуга.
Зняць унутраныя планкі заспакаяльніка ланцуга, для чаго выцягнуць апорныя штыфты з дапамогай ударнага здымніка, а затым выняць планкі заспакаяльніка.
Прыслабіць, а затым адкруціць ніты галоўкі блока цыліндраў у парадку, зваротным паказанаму на схеме зацяжкі.
Парадак зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў рухавікоў M110 (280S/280SE)
Зняць галоўкі блока цыліндраў. Для ўзняцця правай галоўкі націснуць нацягвальнік з ланцугом да сярэдзіны рухавіка, каб пры гэтым нацягвальнік не застаўся вісець.
У рухавікоў М110 (280SE) для здымання зубчастых колаў (зорачак) размеркавальнага вала трэба абедзве вечка на корпусе размеркавальных валаў адкруціць наперадзе.
Выдушыць нацяжныя спружыны каромыслаў і зняць усе каромысла. Для гэтага выкарыстоўваць або вялікую адвёртку, або здымніка (N 110 589 046 100).
Зняць верхнія падшыпнікі ў корпусе размеркавальных валаў.
Парадак зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў V-вобразных 8-цыліндравых рухавікоў а. Ніты М8
Адціснуць назад абодва размеркавальных вала і выняць шасцярні (зубчастыя колы) размеркавальных валаў.
Зняць накіроўвалую зорачку, для чаго выбіць апорны штыфт з дапамогай ударнага здымніка 116 589 203 300.
Зняць планку заспакаяльніка ланцуга ў галоўцы цыліндраў. Выбіць для гэтага апорныя штыфты ўдарным здымнікам.
Зняць пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Перавярнуць рухавік на мантажным стэндзе ці, пры ім адсутнасці, паставіць на плоскасць для мацавання галоўкі блока. Сачыць, каб пры гэтым не пашкодзіліся паверхні.
Зняць паддон алейнага картэра.
Адкруціць ніты мацавання алейнай помпы да корпуса картэра і да вечка падшыпніка і выцягнуць алейную помпу. У рухавікоў V8 пасля адкручвання нітаў мацавання алейнай помпы прыслабіць ніт на зубчастым коле (зорачцы) ланцугі алейнай помпы. Нахіліць алейную помпу назад і адкруціць ніт.
Зубчастае кола для ланцуга ссунуць адвёрткай з алейнай помпы і адлучыць ад ланцуга. Пасля гэтага зняць помпу.
Зняць планку заспакаяльніка ў корпусе картэра пасля зняцця вечка прываднага механізму (пярэдняй крышкі).
Зняць нацяжны клямар для ланцуга прывада алейнай помпы пасля здымання абароны.
Зняць прамежкавую шасцярню для прывада размеркавальніка запальвання.
Калі неабходна, тое выняць апорную ўтулку ў корпусе картэра рухавіка і ў перадпакоі вечку.
Зняць накіроўвалую зорачку.
Зняць прывадны ланцуг.
У рухавіка М110 (280SE) зняць вал шрубавай шасцярні, для чаго выбіць вечка з дапамогай ударнага здымніка і выцягнуць уверх з дапамогай ніта Мб вал шрубавай шасцярні.
Зняць гасільнік ваганняў і шкіў.
Вывярнуць ніт-заглушку ў картэры рухавіка і зняць рэдукцыйны алейны клапан.
Зняць корпус размеркавальніка запальвання і зняць хамуцік.
Адкруціць ніт прамежкавай шасцярні (зорачкі).
Вывярнуць ахоўную пласцінку ланцуга. Убіць вал прамежкавай шасцярні ўнутр і пры гэтым выцягнуць прамежкавую шасцярню наперад. Вывярнуць шрубы мацавання апорнай ўтулкі і выцягнуць вал прамежкавай шасцярні разам з апорнай утулкай з дапамогай шрубы М8. Калі неабходна, то выцягнуць заднюю апорную ўтулку з дапамогай здымніка з унутраным выступам.
Зняць гайкі нітаў шатун падшыпнікаў. Пазначыць крышку падшыпніка і зняць разам з ніжнім укладышам падшыпніка.
Размясціць рухавік такім чынам, каб можна было рухаць поршні разам з шатунамі ручкай малатка з адтуліны цыліндру. На рухавіках V8 з лёгкага металу звярнуць увагу на тое, каб не пашкодзіць адтуліны. Можна скарыстацца прынадай N 117 589 009 800 для шатуноў і нітаў шатуноў. Усе спадарожныя дэталі неабходна пазначыць, каб іх затым можна было ўсталяваць зноў у іх зыходнае становішча.
Змясціць кавалак цвёрдага дрэва паміж плячом каленчатага вала і корпусам картэра, каб зафіксаваць каленчаты вал і адкруціць махавік ад фланца каленчатага вала. Ніты каленчатага вала выварочваць наперадзе, g Адзначыць керном або зубілам узаемнае размяшчэнне каленчатага вала і ступіцы, каб пры зборцы паза ступицы быў соосен з дыскавай спружынай.
Выцягнуць рукой гасільнік ваганняў разам са шківам і ўтулкай. У выпадку неабходнасці можна карыстацца пластмасавым малатком, але памятаеце, што чыгунны шкіў адчувальны да ўдараў.
На 6-цыліндравым рухавіку трэба здымаць балансавальную кружэлку здымнікам N 116 589 103 300.
У аўтамабіляў з аўтаматычнай КПП вывярнуць падаўжальныя ніты перадаткавай кружэлкі і зняць іх разам з зубчастым вобадам гэтак жа, як і падзяляльныя кружэлкі.
Пазначыць усе вечкі карэнных падшыпнікаў і адкруціць іх балты ад корпуса картара.
Асцярожна падняць каленчаты вал над верхнімі падшыпнікамі. Выняць укладышы ніжніх падшыпнікаў.
Асцярожна зняць поршневыя кольцы з дапамогай здымніка поршневых кольцаў. Зняць фіксатары поршневых пальцаў і выцягнуць поршневыя пальцы. Размясціць усе дэталі ў патрэбнай паслядоўнасці.
Падрабязней чытайце на сайце Mercedesman.ru
Зняць прывадны ланцуг.
Вывярнуць ніт-заглушку і вывярнуць рэдукцыйны алейны клапан з галоўнай алейнай магістралі.
Выбіць заднюю заглушку (сталёвы шарык) з дапамогай сталёвага стрыжня (дыяметрам 13 мм і каля 700 мм у даўжыню) з пярэдняй часткі рухавіка.