Разхлабете равномерно монтажните болтове на съединителя и свалете съединителя.
Отстранете генератора, разпределителя на запалването и стартера.
Отстранете вентилатора с помпата на охлаждащата течност.
Отстранете корпуса на термостата.
Отстранете дясната и лявата опора на двигателя. '
Отстранете масления филтър и тръбите заедно с горивната помпа.
Издърпайте пръчката за измерване на маслото и нейната тръба.
Развийте карбуратора, горивопроводите, сепаратора на порциите на горивото с измервателя на порциите на въздуха, всмукателния и изпускателния колектор. a Завъртете двигателя и го поставете в позиция DT.
Свалете капака(ите) на главата на цилиндъра.
Маркирайте относителните позиции на предавката на разпределителния вал и задвижващата верига с боя или нещо подобно.
Развийте дистанционните болтове на зъбното колело на разпределителния вал и задръжте разпределителния вал с подходящ гаечен ключ.
Свалете зъбните колела.
Отстранете обтегача на веригата.
Отстранете вътрешните водещи щанги на веригата, като издърпате опорните щифтове с помощта на ударно издърпващо устройство и след това премахнете водещите щанги.
Разхлабете и след това свалете болтовете на главата на цилиндъра в обратния ред, показан на диаграмата за затягане.
Процедура за затягане на болтове на цилиндровата глава на двигатели M110 (280S/280SE)
Свалете главите на цилиндрите. За да повдигнете дясната глава, натиснете обтегача с веригата към средата на двигателя, за да не остане обтегачът да виси.
При двигатели M110 (280SE), за да премахнете зъбните колела на разпределителния вал (зъбчатите колела), трябва да развиете двата капака на корпуса на разпределителния вал отпред.
Натиснете пружините за опъване на кобилицата и свалете всички кобилици. За да направите това, използвайте голяма отвертка или теглич (N 110 589 046 100).
Отстранете горните лагери в корпуса на разпределителния вал.
Процедурата за затягане на болтовете на главата на цилиндъра на V-образни 8-цилиндрови двигатели а. М8 болтове
Натиснете двата разпределителни вала назад и свалете зъбните колела (зъбни колела) разпределителни валове.
Отстранете водещото зъбно колело, като издърпате опорния щифт с помощта на ударно издърпващо устройство 116 589 203 300.
Отстранете водещата шина на веригата в главата на цилиндъра. За да направите това, избийте опорните щифтове с ударно издърпващо устройство.
Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Обърнете двигателя върху монтажната стойка или, ако няма стойка, поставете го върху равнина за монтиране на главата на цилиндъра. Внимавайте да не повредите повърхностите.
Извадете масления съд.
Развийте болтовете, закрепващи маслената помпа към тялото на картера и към капака на лагера, и издърпайте маслената помпа. За V8 двигатели, след като развиете монтажните болтове на маслената помпа, разхлабете болта на зъбното колело (зъбното колело) на веригата на маслената помпа. Наклонете маслената помпа назад и отстранете болта.
Използвайте отвертка, за да преместите зъбното колело за веригата от маслената помпа и да го разкачите от веригата. След това извадете помпата.
Отстранете амортисьорната лента в картера, след като свалите капака на задвижващия механизъм (преден капак).
Отстранете опъващата скоба за задвижващата верига на маслената помпа, след като премахнете защитата.
Отстранете междинната предавка за задвижване на разпределителя на запалването.
Ако е необходимо, отстранете опорната втулка в корпуса на картера на двигателя и в предния капак.
Отстранете водещото зъбно колело.
Отстранете задвижващата верига.
За двигателя M110 (280SE), отстранете вала на спираловидното зъбно колело, като издърпате капака с помощта на ударно издърпващо устройство и издърпате нагоре вала на спираловидното зъбно колело с помощта на болта MB.
Отстранете амортизатора на вибрациите и шайбата.
Развийте болта на щепсела в картера на двигателя и отстранете редуцирния клапан за налягането на маслото.
Отстранете корпуса на разпределителя на запалването и отстранете скобата.
Развийте болта на междинното зъбно колело (зъбно колело).
Развийте предпазната пластина на веригата. Задвижете вала на празното зъбно колело навътре, докато дърпате зъбното колело на празен ход напред. Развийте винта, закрепващ опорната втулка, и издърпайте междинния зъбен вал заедно с опорната втулка с помощта на винт M8. Ако е необходимо, отстранете задната опорна втулка с помощта на изтегляч с вътрешна издатина.
Отстранете гайките на болта на лагера на свързващия прът. Маркирайте капака на лагера и го отстранете заедно с долната лагерна черупка.
Разположете двигателя по такъв начин, че да можете да движите буталата заедно с биелите с помощта на дръжка на чук от отвора на цилиндъра. При V8 двигатели, направени от лек метал, внимавайте да не повредите отворите. Можете да използвате инструмент № 117 589 009 800 за биели и болтове на биели. Всички свързани части трябва да бъдат маркирани, за да могат след това да бъдат монтирани отново в първоначалното си положение.
Поставете парче твърдо дърво между рамото на коляновия вал и картера, за да закрепите коляновия вал и развийте маховика от фланеца на коляновия вал. Отстранете болтовете на коляновия вал отпред, g Маркирайте относителните позиции на коляновия вал и главината с перфоратор или длето, така че по време на сглобяването жлебът на главината да е подравнен с дисковата пружина.
Издърпайте ръчно гасителя на вибрациите заедно с шайбата и втулката. Ако е необходимо, можете да използвате пластмасов чук, но не забравяйте, че чугунената шайба е чувствителна към удар.
При 6-цилиндров двигател балансиращият диск трябва да се отстрани с издърпващ механизъм № 116 589 103 300.
За превозни средства с автоматична скоростна кутия, развийте удължителните болтове на трансмисионния диск и ги отстранете заедно със зъбчатата джанта по същия начин, както разделителните дискове.
Маркирайте всички капачки на основните лагери и отстранете болтовете им от корпуса на картера.
Внимателно повдигнете коляновия вал от горните лагери. Отстранете долните лагерни черупки.
Внимателно отстранете буталните пръстени с помощта на инструмент за издърпване на бутални пръстени. Отстранете фиксаторите на буталните щифтове и издърпайте буталните щифтове. Подредете всички части в правилната последователност.
Отстранете задвижващата верига.
Развийте болта на щепсела и развийте редуцирния клапан за налягането на маслото от главния маслопровод.
Избийте задния щепсел (стоманена топка) с помощта на стоманен прът (13 mm в диаметър и приблизително 700 mm дължина) от предната част на двигателя.