Разхлабете равномерно монтажните болтове на съединителя и свалете съединителя.
Отстранете алтернатора, разпределителя на запалването и стартера.
Отстранете вентилатора с помпата на охлаждащата течност.
Отстранете корпуса на термостата.
Отстранете дясната и лявата опора на двигателя. '
Отстранете масления филтър и тръбите заедно с горивната помпа.
Издърпайте измервателната пръчка и нейната тръба.
Свалете карбуратора, горивните тръбопроводи, дозатора на горивото с измерване на въздуха, всмукателния и изпускателния колектор. a Завъртете двигателя и го поставете в положение на ГМТ.
Отстранете капака (капаци) цилиндрови глави.
Маркирайте относителната позиция на предавката на разпределителния вал и задвижващата верига с боя или нещо подобно.
Разхлабете дистанционните болтове на зъбните колела на разпределителния вал, като държите разпределителния вал с подходящ гаечен ключ.
Отстранете зъбните колела.
Отстранете обтегача на веригата.
Отстранете вътрешните водещи релси на веригата, като издърпате опорните щифтове с помощта на чук и след това премахнете водещите релси на веригата.
Разхлабете и след това развийте болтовете на главата на цилиндъра в обратния ред, показан на диаграмата за затягане.
Последователност на затягане на болтове на цилиндровата глава на двигатели M110 (280S/280SE)
Свалете цилиндровите глави. За да повдигнете дясната глава, натиснете обтегача с веригата към средата на двигателя, за да не остане обтегачът да виси.
За двигатели M110 (280SE) за сваляне на зъбни колела (звезди) разпределителен вал, двата капака на корпуса на разпределителния вал трябва да се развият отпред.
Натиснете пружините за опъване на кобилицата и свалете всички кобилици. За да направите това, използвайте голяма отвертка или теглич (N 110 589 046 100).
Отстранете горните лагери в корпуса на разпределителния вал.
Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава на V-8 двигатели А. Болтове M8
Натиснете назад двата разпределителни вала и свалете зъбните колела (зъбни колела) разпределителни валове.
Отстранете водещото зъбно колело, като избиете опорния щифт с помощта на ударния екстрактор 116 589 203 300.
Отстранете водещата шина на веригата в главата на цилиндъра. За да направите това, избийте опорните щифтове с ударно издърпващо устройство.
Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Обърнете двигателя върху монтажната стойка или, ако не е налична, поставете го на равнина, за да монтирате главата на блока. Внимавайте да не повредите повърхностите.
Извадете масления съд.
Развийте болтовете, закрепващи маслената помпа към картера и към капачката на лагера, и издърпайте маслената помпа. За V8 двигатели, след като развиете монтажните болтове на маслената помпа, разхлабете болта на зъбното колело (звездичка) вериги на маслена помпа. Наклонете маслената помпа назад и отстранете болта.
Използвайте отвертка, за да преместите зъбното колело на веригата от маслената помпа и да го разкачите от веригата. След това извадете помпата.
Отстранете амортисьорната лента в картера, след като свалите капака на задвижващия механизъм (преден капак).
Свалете опъващата скоба за задвижващата верига на маслената помпа, след като свалите предпазителя.
Отстранете междинната предавка, за да задвижите разпределителя на запалването.
Ако е необходимо, отстранете опорната втулка в корпуса на картера и в предния капак.
Отстранете водещото зъбно колело.
Отстранете задвижващата верига.
При двигателя M110 (280SE) отстранете вала на спираловидното зъбно колело, за което избийте капака с помощта на ударно издърпващо устройство и издърпайте нагоре вала на спиралното зъбно колело с Mb болта.
Отстранете амортисьора и ролката.
Развийте болта на щепсела в картера и отстранете предпазния клапан за налягането на маслото.
Отстранете корпуса на разпределителя на запалването и отстранете скобата.
Разхлабете болта на междинната предавка (звездички).
Развийте предпазителя на веригата. Задвижете навътре междинния вал, докато дърпате накрайника напред. Разхлабете монтажния винт на опорната втулка и издърпайте междинния зъбен вал заедно с опорната втулка с помощта на винта M8. Ако е необходимо, издърпайте задната опорна втулка с помощта на дърпач с вътрешна уха.
Отстранете гайките на болта на лагера на свързващия прът. Маркирайте капака на лагера и го отстранете заедно с долната лагерна черупка.
Разположете двигателя така, че буталата и биелите да могат да се преместват с дръжка на чук от отвора на цилиндъра. При V8 двигатели от лек метал внимавайте да не повредите отворите. Можете да използвате инструмент N 117 589 009 800 за биели и болтове на биели. Всички свързани части трябва да бъдат маркирани, за да могат след това да бъдат монтирани отново в първоначалното си положение.
Поставете парче твърдо дърво между рамото на коляновия вал и картера, за да закрепите коляновия вал и развийте маховика от фланеца на коляновия вал. Развийте болтовете на коляновия вал отпред, g Маркирайте относителната позиция на коляновия вал и главината с централен перфоратор или длето, така че жлебът на главината да е подравнен с дисковата пружина по време на монтажа.
Издърпайте на ръка гасителя на вибрациите с макарата и втулката. Ако е необходимо, можете да използвате пластмасов чук, но не забравяйте, че чугунената шайба е чувствителна към удар.
При 6-цилиндров двигател балансиращият диск трябва да се отстрани с теглич N 116 589 103 300.
При превозни средства с автоматична скоростна кутия развийте удължителните болтове на трансферната плоча и ги отстранете заедно със зъбчатата джанта по същия начин, както дистанционните плочи.
Маркирайте всички капачки на основните лагери и отстранете болтовете им от картера.
Внимателно повдигнете коляновия вал над горните лагери. Отстранете долните лагерни черупки.
Внимателно отстранете буталните пръстени с екстрактор за бутални пръстени. Отстранете фиксаторите на буталните щифтове и издърпайте буталните щифтове. Подредете всички детайли в правилния ред.
Отстранете задвижващата верига.
Отстранете винта на пробката и развийте предпазния клапан за налягането на маслото от главния маслопровод.
Избийте задния капак (стоманена топка) със стоманен прът (13 мм в диаметър и около 700 мм дължина) от предната част на двигателя.