Slăbiți șuruburile de fixare a ambreiajului în mod uniform și scoateți ambreiajul.
Scoateți generatorul, distribuitorul de aprindere și demarorul.
Scoateți ventilatorul cu pompa de lichid de răcire.
Scoateți carcasa termostatului.
Scoateți suporturile de motor din dreapta și din stânga. '
Scoateți filtrul de ulei și conductele împreună cu pompa de combustibil.
Scoateți joja de ulei și tubul acesteia.
Deșurubați carburatorul, conductele de combustibil, separatorul porțiunii de combustibil cu contorul de porțiune de aer, galeriile de admisie și evacuare. a Porniți motorul și puneți-l în poziția DT.
Scoateți capacul (capotele) chiulasei.
Marcați pozițiile relative ale angrenajului arborelui cu came și ale lanțului de transmisie cu vopsea sau ceva similar.
Deșurubați șuruburile distanțiere ale angrenajului arborelui cu came și țineți arborele cu came cu o cheie adecvată.
Scoateți angrenajele.
Scoateți întinzătorul lanțului.
Scoateți barele de ghidare interioare ale lanțului trăgând în afară știfturile de susținere cu ajutorul unui extractor de impact și apoi scoțând barele de ghidare.
Slăbiți și apoi îndepărtați șuruburile chiulasei în ordinea inversă indicată în diagrama de strângere.
Procedura de strângere a șuruburilor chiulasei la motoarele M110 (280S/280SE)
Scoateți chiulasele. Pentru a ridica capul drept, împingeți întinzătorul cu lanțul spre mijlocul motorului, astfel încât întinzătorul să nu rămână atârnat.
Pentru motoarele M110 (280SE), pentru a îndepărta angrenajele arborelui cu came (pinioanele), trebuie să deșurubați ambele capace de pe carcasa arborelui cu came din față.
Apăsați arcurile de tensionare a culbutorului și scoateți toate culbutorii. Pentru a face acest lucru, utilizați fie o șurubelniță mare, fie un extractor (N 110 589 046 100).
Scoateți rulmenții superiori din carcasa arborelui cu came.
Procedura de strângere a șuruburilor chiulasei motoarelor cu 8 cilindri în formă de V o. șuruburi M8
Apăsați ambii arbori cu came înapoi și scoateți angrenajele (roți dintate) arbori cu came.
Scoateți pinionul de ghidare prin lovirea știftului de susținere folosind dispozitivul de tragere cu impact 116 589 203 300.
Scoateți bara de ghidare a lanțului din chiulasă. Pentru a face acest lucru, scoateți știfturile de sprijin cu un extractor de impact.
Scoateți garnitura chiulasei.
Întoarceți motorul pe suportul de montare sau, dacă nu există suport, așezați-l pe un plan pentru montarea chiulasei. Aveți grijă să nu deteriorați suprafețele.
Scoateți vasul de ulei.
Deșurubați șuruburile care fixează pompa de ulei de corpul carterului și de capacul lagărului și trageți pompa de ulei. Pentru motoarele V8, după deșurubarea șuruburilor de fixare a pompei de ulei, slăbiți șurubul de pe roata dințată (pinion) a lanțului pompei de ulei. Înclinați pompa de ulei înapoi și scoateți șurubul.
Folosiți o șurubelniță pentru a muta angrenajul lanțului de pe pompa de ulei și deconectați-l de lant. După aceasta, scoateți pompa.
Scoateți bara amortizorului din carter după îndepărtarea capacului mecanismului de antrenare (capacul frontal).
Scoateți suportul de tensiune pentru lanțul de transmisie al pompei de ulei după îndepărtarea protecției.
Scoateți angrenajul intermediar pentru antrenarea distribuitorului de aprindere.
Dacă este necesar, îndepărtați manșonul de susținere din carcasa carterului motorului și din capacul frontal.
Scoateți pinionul de ghidare.
Scoateți lanțul de transmisie.
Pentru motorul M110 (280SE), scoateți arborele angrenajului elicoidal prin lovirea capacului folosind un extractor de impact și trăgând în sus arborele angrenajului elicoidal folosind șurubul MB.
Scoateți amortizorul de vibrații și scripetele.
Deșurubați șurubul dopului din carterul motorului și scoateți supapa de reducere a presiunii uleiului.
Scoateți carcasa distribuitorului de aprindere și scoateți clema.
Deșurubați șurubul angrenajului intermediar (pinionul).
Deșurubați placa de siguranță a lanțului. Conduceți arborele angrenajului de mers în interior în timp ce trageți roata de viteză înainte. Deșurubați șurubul care fixează manșonul de susținere și trageți afară arborele angrenajului intermediar împreună cu manșonul de sprijin folosind un șurub M8. Dacă este necesar, îndepărtați manșonul de susținere din spate folosind un extractor cu o proeminență internă.
Scoateți piulițele șuruburilor lagărului bielei. Marcați capacul rulmentului și scoateți-l împreună cu carcasa inferioară a rulmentului.
Poziționați motorul în așa fel încât să puteți muta pistoanele împreună cu bielele folosind un mâner de ciocan din alezajul cilindrului. La motoarele V8 din metal ușor, aveți grijă să nu deteriorați alezajele. Puteți folosi instrumentul nr. 117 589 009 800 pentru biele și șuruburi de biele. Toate piesele asociate trebuie marcate astfel încât să poată fi apoi reinstalate în poziția inițială.
Puneți o bucată de lemn tare între umărul arborelui cotit și carter pentru a fixa arborele cotit și deșurubați volantul de pe flanșa arborelui cotit. Scoateți șuruburile arborelui cotit din față, g Marcați pozițiile relative ale arborelui cotit și ale butucului cu un pumn sau daltă, astfel încât în timpul asamblarii canelura butucului să fie aliniată cu arcul disc.
Scoateți amortizorul de vibrații cu mâna împreună cu scripetele și bucșa. Dacă este necesar, puteți folosi un ciocan de plastic, dar rețineți că scripetele din fontă este sensibil la șocuri.
La un motor cu 6 cilindri, discul de echilibrare trebuie scos folosind extractorul nr. 116 589 103 300.
Pentru vehiculele cu transmisie automată, deșurubați șuruburile de extensie a discului de transmisie și scoateți-le împreună cu janta dințată în același mod ca și discurile de separare.
Marcați toate capacele rulmentului principal și scoateți șuruburile lor din carcasa carterului.
Ridicați cu grijă arborele cotit de pe rulmenții superiori. Scoateți carcasele inferioare ale lagărelor.
Scoateți cu grijă segmentele de piston folosind un extractor de segmente de piston. Scoateți elementele de fixare a știftului pistonului și trageți știfturile pistonului. Aranjați toate părțile în ordinea corectă.
Scoateți lanțul de transmisie.
Deșurubați șurubul dopului și deșurubați supapa de reducere a presiunii uleiului de pe conducta principală de ulei.
Scoateți mufa din spate (bila de otel) folosind o tijă de oțel (13 mm în diametru și aproximativ 700 mm în lungime) din fata motorului.