Ansamblu motor (Mercedes-Benz S-Class W126)

În acest manual veți găsi instrucțiuni pentru asamblarea motorului pas cu pas. Când efectuați lucrări de asamblare, asigurați-vă că uneltele, bancul de lucru și piesele instalate sunt curate de murdărie și obiecte străine. Când instalați piesele glisante sau rotative, lubrifiați-le cu ulei înainte de asamblare. Utilizați întotdeauna garnituri și garnituri noi. Asigurați-vă că urmați instrucțiunile cuplului de strângere pentru piesele individuale.

Rotiți motorul pe un suport de montare sau pe un banc de lucru, astfel încât partea baia de ulei să fie orientată în sus.

După ce toate canalele de ulei au fost curățate, utilizați o tijă de curling pentru a introduce o bilă de oțel în pasajul de ulei din spate.

Înșurubați supapa de reducere a presiunii uleiului și strângeți șurubul dopului.

Introduceți carcasele lagărelor principale pe rând în orificiile pentru ele din carterul motorului. Lagărele superioare ale lagărelor motoarelor V8 sunt echipate cu o canelură de lubrifiere, în timp ce la motoarele cu 6 cilindri, lagărele superioare și inferioare, cu excepția celui de-al patrulea rulment, sunt echipate cu o canelură de lubrifiere, iar carcasa superioară a celui de-al patrulea rulment. are un orificiu pentru ulei la capăt și o singură locașă pentru ulei.



Carcasele rulmentului sunt furnizate gata de instalare pentru o varietate de reparații și trebuie înlocuite doar ca set complet. În caz de reparație, rulmentul central este furnizat cu o lățime mărită și trebuie, pentru a obține un strat de rulare pe partea volantului, să fie reluat numai pe partea descărcată în unghi drept față de alezajul rulmentului.



În general, inserțiile pot fi înlocuite între ele când sunt noi. Același lucru este valabil și pentru căptușelile interioare.

Montați capacele rulmentului principal într-un rând, verificându-le desemnarea și strângeți șuruburile la cuplul necesar.





Măsurați gaura principală în direcțiile A, B și C în două plane. Pentru gaura principală, care depășește dimensiunea necesară sau este conică, prelucrați capacul rulmentului pe suprafața de sprijin pe un plan de șlefuire și îndepărtați maxim 0,02 mm. Capacele lagărelor arborelui cotit pentru motoarele V8 sunt prelucrate împreună cu blocul motor și nu sunt furnizate ca piese de schimb.

Montați carcasele lagărelor arborelui cotit și strângeți din nou capacul rulmentului la cuplul necesar.



Măsurați diametrul rulmentului și verificați jocul radial (jocul). Poate fi reglat prin înlocuirea rulmenților și trebuie atinsă valoarea medie a jocului specificat al rulmentului.



Introduceți noul inel O radial în partea din spate a carterului motorului și apăsați-l ferm cu mânerul de lemn al unui ciocan.



Pentru a obține suprapunerea necesară, inelul de etanșare radial trebuie tăiat la 0,5 mm deasupra interfeței. Pentru tăiere, puteți folosi un șablon de 0,6 grosime, pe care îl puteți realiza singur.



Ungeți inelul de etanșare radial, rulmenții și arborele cotit cu ulei de motor SAE30 și instalați arborele cotit în scopul antrenării.



Pentru motoarele V8, aplicați etanșant pe capacul din spate și strângeți-l. Umpleți inelul de etanșare radial dintre portbagajul și garnitura de etanșare împotriva prafului cu lubrifiant pe termen lung și apăsați-l în capac până se oprește. Pentru a face acest lucru, este mai bine să utilizați unealta specială 117 589 004 300. Dacă această unealtă nu este disponibilă, apăsați mai întâi inelul de etanșare în capac, apoi strângeți capacul din spate.



Strângeți capacele lagărelor arborelui cotit la cuplul necesar. La motoarele V8, șuruburile cu autoblocare cu știfturi sunt înșurubate în blocul cilindrilor pentru a fixa capacele lagărelor arborelui cotit. Aceste șuruburi trebuie strânse o singură dată, deoarece... Când sunt deșurubate, efectul de fixare dispare.

Șuruburile exterioare cu știfturi sunt situate la 2 mm de mijloc, astfel încât capacul rulmentului poate fi montat doar într-o singură poziție. În timpul reparațiilor, nu este permisă utilizarea șuruburilor pentru șuruburi cu autoblocare cu știfturi ale capacelor lagărelor arborelui cotit.

Strângeți șuruburile capacului rulmentului arborelui cotit la cuplul necesar, în ordinea necesară.





Măsurați axial (axial) joc arborele cotit.

Originalul poate fi găsit pe site [MercedesMan.ru]

Rotiți arborele cotit cu mâna și verificați dacă se rotește liber. Dacă se rotește puternic, atunci ajustați-i poziția mutând carcasele rulmentului cu un ciocan de plastic.

Montați angrenajul intermediar pentru antrenarea distribuitorului de aprindere și a angrenajului final.

Instalați arborele cu angrenaj elicoidal pentru a antrena pompa de ulei.

Dacă angrenajul arborelui cotit (pinionul) sau angrenajul intermediar cu bucșe a fost înlocuit cu unul nou, trebuie măsurată abaterea de la aliniere. Pentru a face acest lucru, măsurați distanța de la partea din față a blocului de cilindri până la angrenajul intermediar și apoi la angrenajul arborelui cotit. Diferența dintre aceste valori nu trebuie să fie mai mare de 0,1 mm. Dacă abaterea este mai mare, dispozitivul de compensare trebuie înlocuit (egalizarea) inelul din spatele roții arborelui cotit.



Atașați volantul sau discul de transmisie la flanșa arborelui cotit. Volanul este marcat împreună cu arborele cotit Dacă se instalează un volant nou, acesta ar trebui să aibă aceeași dimensiune și greutate ca și cel vechi.



Măsurați diametrul prelungirii șurubului. Dacă se atinge diametrul minim, șuruburile trebuie înlocuite cu altele noi;

Înșurubați șuruburile și strângeți-le la cuplul necesar și la unghiul dorit, apoi strângeți șuruburile la un unghi de 90°+10°.

Când instalați motoare V8, trebuie să acordați atenție secvenței de instalare a discurilor de transfer.

Discurile de transfer pot fi instalate doar într-o singură poziție deoarece unul dintre cele opt șuruburi de montare este poziționat decalat față de cercul de montare în centrul găurilor. Prin urmare, discurile de transfer trebuie plasate într-o anumită poziție, iar găurile trebuie să se potrivească exact. Inelul dintat este sudat pe inelul de oțel și prins cu șuruburi pe discul de transfer. La scoaterea cutiei de viteze, inelul de viteză rămâne pe motor.



Verificați starea șuruburilor bielei, bucșelor și rotiți biela.



Montați capacul lagărului bielei și strângeți șuruburile bielei.



Măsurați gaura principală.

Montați capacele lagărelor bielei împreună cu rulmenții și strângeți șuruburile bielei.

Măsurați diametrul rulmentului și jocul radial. Jocul rulmentului poate fi corectat prin înlocuirea rulmenților în acest caz, este necesar să se obțină valoarea medie a jocului admisibil.

Ungeți bucșele bielei și știfturile pistonului cu ulei și introduceți-le manual.

Introduceți dispozitivul de fixare a știftului pistonului în canelură. Montați pistoanele pe biela astfel încât săgeata să fie îndreptată în direcția de deplasare și canelura pentru urechea de blocare a carcasei rulmentului să fie orientată spre partea stângă în sensul deplasării sau, pentru motoarele V8, spre partea exterioară a motorului.

La instalarea pistoanelor care au fost deja utilizate, segmentele de piston trebuie verificate pentru jocul lateral și axial. Nu încălziți pistoanele și nu înlocuiți știfturile pistonului cilindrilor individuali.

Introduceți inelele pistonului în canelurile de pe pistoane și verificați dacă se mișcă lin. Distribuiți uniform capetele segmentelor pistonului în jurul circumferinței pistonului.

Lubrifiați carcasele rulmenților și pistoanele de biele cu ulei de motor SAE30.



Folosiți compresorul cu segment de piston 000 589 2061 00 sau banda de tensionare 000 589 041 400 și introduceți pistoanele cu săgeata îndreptată în direcția de mers, fără a aplica nicio forță. Pentru motoarele V8, acoperiți bielele cu un capac de protecție pentru a evita deteriorarea pereților cilindrilor.





Așezați capacele lagărului bielei pe biele, în conformitate cu denumirile numerice, unul după altul și strângeți șuruburile lagărului bielei.

Rotiți arborele cotit și verificați mișcarea ușoară între biela și orificiul pistonului.

În poziția PMS a pistoanelor/măsurați distanța dintre partea inferioară a pistonului și planul de interfață al blocului cilindrilor.

Instalați pompa de ulei. Pentru motoarele V8, agățați angrenajul de un lanț și glisați pompa de ulei pe roată. Manșonul de tensionare din angrenaj trebuie introdus în locașul de pe arborele de antrenare. Înclinați pompa de ulei înapoi, instalați și strângeți șurubul angrenajului. Înșurubează pompa de ulei. Când strângeți șurubul, împiedicați arcul întinzător lanțului să nu se rotească cu o șurubelniță.

Introduceți un nou inel distanțier pe suportul arborelui cotit.

Lubrifiați marginile noului inel O radial cu ulei și introduceți inelul în orificiul de prindere din corpul blocului.

Pentru motoarele cu 6 cilindri, introduceți un nou inel de etanșare radial în baia de ulei.

Instalați barele amortizoare.

Lubrifiați ușor suprafața superioară a blocului cilindrilor cu unsoare sau atașați o garnitură nouă a baii de ulei cu unsoare.

Montați tigaia și strângeți șuruburile la cuplul necesar.

La motoarele V8, instalați capacul frontal.

Dacă au fost îndepărtate, apăsați bucșele de sprijin ale angrenajelor intermediare în blocul cilindrilor și în capacul frontal, astfel încât canelura de lubrifiere să fie situată în partea inferioară. Setați arborele cotit în poziția a 8-a PMS și verificați dacă semnele de pe roata intermediară și de pe corpul blocului de cilindri se potrivesc, deoarece în caz contrar, distribuitorul de aprindere nu va putea fi instalat în poziția dorită. Înlocuiți inelele O de cauciuc ale canalelor de răcire și lubrifiați suprafața de etanșare a capacului frontal cu material de etanșare înainte de instalare.

Montați discul de echilibrare și scripetele. Discul de echilibrare la motoarele cu 6 cilindri se fixează pe arborele cotit cu două știfturi mobile, la motoarele cu 8 cilindri - folosind un arc cu disc.



Amortizorul de vibrații, scripetele și butucul de pe motoarele V8 trebuie să fie fixate unul pe celălalt într-o anumită poziție. Una dintre cele 6 găuri este decalată față de mijloc și, prin urmare, găurile trebuie să se alinieze exact unele cu altele.

Porniți motorul și instalați chiulasa asamblată. Înainte de a face acest lucru, verificați dacă suprafețele chiulasei și blocului cilindrilor sunt curate și fără obiecte străine. În plus, trebuie să acordați atenție următoarelor:

• Nu folosiți etanșant pe garniturile de chiulasă sau pe suprafețele de etanșare.
• Rotiți arborele cotit până când pistonul nr. 1 este la PMS pe cursa de compresie și instalați arborii cu came așa cum este marcat.

Strângeți șuruburile chiulasei la cuplul necesar. Secvența de strângere:





Ridicați lanțul pe suporturile angrenajului și așezați-l pe roata arborelui cu came.

Montați cheia pe arborele cu came, instalați discul de egalizare și apoi instalați angrenajul și lanțul pe arborele cu came.

Așezați șaibe și șaibe elastice pe șuruburile de montare și strângeți șuruburile.

Montați întinzătorul lanțului și strângeți șuruburile de montare uniform. La motoarele cu 6 cilindri, introduceți carcasa întinzătoarei lanțului în chiulasă.

Înșurubați inelul filetat și strângeți-l la un cuplu de 50 Nm.

Montați tija de presiune împreună cu arcurile de blocare și de presiune instalate în carcasă și strângeți jetul de ulei la un cuplu de 25 Nm. În același timp, tija de presiune ar trebui să sară înainte cu un clic audibil. Înșurubați șurubul dopului cu garnitura și strângeți-l la un cuplu de 50 Nm.



Porniți motorul și verificați semnele de reglare.

Dacă este necesar, verificați sincronizarea supapelor.

Deoarece tija de presiune a întinzătorului de lanț al motoarelor cu 6 cilindri nu poate fi apăsată înapoi, întinzătorul de lanț trebuie dezasamblat după fiecare îndepărtare, iar tija de presiune este instalată în poziția A.

Când efectuați lucrări de instalare pe o transmisie cu lanț - de exemplu, atunci când îndepărtați angrenajele arborelui cu came sau amortizoarele - trebuie mai întâi să îndepărtați arcul de presiune cu întinzătorul de lanț instalat.



Instalați compensatoare hidraulice de joc ale supapelor și culbutori.

Introduceți arborele de antrenare al distribuitorului de aprindere și instalați distribuitorul de aprindere.



Încă o dată, setați motorul în poziția PMS a primului cilindru și verificați semnele de reglare de pe discul de echilibrare, arborii cu came și distribuitorul de aprindere.

Reglați jocul supapelor.

Dacă este necesar, verificați poziția compensatorului hidraulic de joc al supapei și reglați-l (motoare V8). La motoarele cu 6 cilindri, jocul supapelor este măsurat utilizând un ecartament între suprafața de alunecare și suprafața principală a camei arborelui cu came.

Cu motorul asamblat instalat, trebuie mai întâi să scoateți arcurile de tensionare, precum și garniturile de cauciuc pentru orificiile bujiilor. Când este reglat corect, ecartamentul plat ar trebui să tragă strâns.

Pentru a regla jocul supapelor, camea arborelui cu came corespunzătoare trebuie plasată astfel încât vârful camei să nu apese pe culbutorul, ci să stea opus și vertical planului de alunecare.



Jocul supapelor poate fi verificat sau reglat pe un motor rece sau cald. Dacă reglarea este insuficientă, înlocuiți dispozitivul de presiune. Dacă cuplul șurubului de reglare a supapei este mai mic de 20 Nm, atunci șurubul de reglare sau șurubul de reglare împreună cu bucșa filetată trebuie înlocuite. 4 Instalați și strângeți capacul supapei.

Instalați galeriile de admisie și evacuare, controlul amestecului și conductele de aer, carburatorul, pompa de combustibil, pompa de apă și ventilatorul.

Instalați filtrul de ulei și joja de ulei cu tub.

Strângeți bujiile.

Instalați alternatorul și cureaua.

Strângeți suporturile motorului.

Instalați discul antrenat folosind o tijă de centrare adecvată pe interiorul volantului.

Montați ambreiajul și strângeți șuruburile de fixare a ambreiajului în mod uniform (încrucişat) moment necesar.

Pentru vehiculele cu transmisie automată, instalați discul de transmisie.

Instalați părțile rămase ale motorului. Fixați cutia de viteze pe motor.

Motorul este gata de instalare.

Turnați ulei în motor.