Montaža motora (Mercedes-Benz S-Class W126)

U ovom priručniku pronaći ćete upute za sastavljanje motora korak po korak. Prilikom izvođenja montažnih radova, provjerite jesu li alati, radni stol i ugrađeni dijelovi čisti od prljavštine i stranih tijela. Prilikom postavljanja kliznih ili rotirajućih dijelova, podmažite ih uljem prije sastavljanja. Uvijek koristite nove brtve i brtve. Obavezno slijedite upute o momentu pritezanja za pojedinačne dijelove.

Okrenite motor na montažnom postolju ili radnom stolu tako da strana posude za ulje bude okrenuta prema gore.

Nakon što su svi kanali za ulje očišćeni, upotrijebite šipku za uvijanje da zabijete čeličnu kuglu u kanal za ulje sa stražnje strane.

Uvrnite ventil za smanjenje tlaka ulja i zategnite vijak čepa.

Umetnite školjke glavnih ležajeva u nizu u otvore za njih u kućištu radilice motora. Gornje ljuske ležaja V8 motora opremljene su utorom za podmazivanje, dok su kod 6-cilindarskih motora gornji i donji ležajevi, s izuzetkom 4. ležaja, opremljeni utorom za podmazivanje, a gornji omotač četvrtog ležaja ima jednu rupu za ulje na kraju i jedno udubljenje za ulje.



Ležajne ljuske isporučuju se spremne za ugradnju za razne popravke i smiju se mijenjati samo kao kompletan set. U slučaju popravka, središnji ležaj se isporučuje s povećanom širinom i mora se, kako bi se dobio radni sloj na strani zamašnjaka, preraditi samo na neopterećenoj strani pod pravim kutom u odnosu na provrt ležaja.



Općenito, umetci se mogu zamijeniti jedan drugim kada su novi. Isto vrijedi i za unutarnje obloge.

Ugradite kapice glavnih ležajeva u nizu, provjeravajući njihovu oznaku, i zategnite njihove vijke na potrebni moment.





Izmjerite glavnu rupu u smjerovima A, B i C u dvije ravnine. Za glavnu rupu, koja prelazi potrebnu veličinu ili je konusna, obradite poklopac ležaja na nosivoj površini na ravnini za brušenje i uklonite najviše 0,02 mm. Kapice ležaja radilice za V8 motore obrađuju se zajedno s blokom motora i ne isporučuju se kao rezervni dijelovi.

Ugradite školjke ležaja radilice i ponovno zategnite poklopac ležaja na potrebni moment.

Izmjerite promjer ležaja i provjerite radijalni zazor (zračnost). Može se podesiti zamjenom ležajeva, a potrebno je postići prosječnu vrijednost navedenog zazora ležaja.





Umetnite novi radijalni o-prsten u stražnji dio kućišta motora i čvrsto ga pritisnite drvenom drškom čekića.



Da bi se postiglo potrebno preklapanje, radijalni brtveni prsten mora biti odrezan 0,5 mm iznad sučelja. Za rezanje možete koristiti šablonu debljine 0,6 koju možete sami izraditi.



Podmažite radijalni brtveni prsten, ležajeve i radilicu SAE30 motornim uljem i ugradite radilicu za pogon.



Za V8 motore, nanesite brtvilo na stražnji poklopac i zategnite ga. Napunite radijalni brtveni prsten između prtljažnika i brtve za prašinu dugotrajnim mazivom i pritisnite ga u poklopac dok se ne zaustavi. Da biste to učinili, bolje je koristiti poseban alat 117 589 004 300. Ako ovaj alat nije dostupan, prvo pritisnite brtveni prsten u poklopac, a zatim zategnite stražnji poklopac.



Zategnite poklopce ležaja radilice na potrebni moment. Na V8 motorima, samoblokirajući vijci s klinovima uvrnuti su u blok cilindra kako bi pričvrstili poklopce ležajeva radilice. Ove vijke treba zategnuti samo jednom, jer... Kada se odvrnu, učinak fiksiranja nestaje.

Vanjski vijci s klinovima nalaze se 2 mm od sredine, tako da se poklopac ležaja može montirati samo u jednom položaju. Tijekom popravaka nije dopušteno koristiti vijčane nastavke za samosigurnosne vijke s klinovima poklopaca ležajeva radilice.

Zategnite vijke poklopca ležaja radilice na potrebni moment u potrebnom redoslijedu.



Mjerenje aksijalno (aksijalni) zračnost radilice.



Okrenite radilicu rukom i provjerite okreće li se slobodno. Ako se jako okreće, prilagodite njegov položaj pomicanjem ležajnih školjki plastičnim čekićem.

Ugradite srednji zupčanik za pogon razdjelnika paljenja i krajnji zupčanik.

Ugradite osovinu sa spiralnim zupčanikom za pogon pumpe za ulje.

Ako je zupčanik radilice (lančanik) ili međuzupčanik s čahurama zamijenjen novima, potrebno je izmjeriti odstupanje od centriranosti. Da biste to učinili, izmjerite udaljenost od prednje strane bloka cilindra do srednjeg zupčanika, a zatim do zupčanika radilice. Razlika između ovih vrijednosti ne smije biti veća od 0,1 mm. Ako je odstupanje veće, potrebno je zamijeniti kompenzacijski uređaj (izjednačujući) prsten iza kotača radilice.



Pričvrstite zamašnjak ili disk prijenosa na prirubnicu radilice. Zamašnjak je označen zajedno s radilicom. Ako se ugrađuje novi zamašnjak, trebao bi biti iste veličine i težine kao stari.

Izmjerite promjer produžetka vijka. Ako se postigne minimalni promjer, vijci se moraju zamijeniti novima;

Uvrnuti vijke i zategnuti ih potrebnim momentom i pod željenim kutom, te dodatno zategnuti vijke pod kutom od 90°+10°.



Prilikom ugradnje V8 motora morate obratiti pozornost na redoslijed ugradnje diskova za prijenos.

Diskovi za prijenos mogu se postaviti samo u jednom položaju jer jedan od osam montažnih vijaka postavljen je pomaknut od montažnog kruga u središtima rupa. Stoga diskovi za prijenos moraju biti postavljeni na određeno mjesto, a rupe moraju točno odgovarati. Nazubljeni prsten je zavaren na čelični prsten i pričvršćen vijcima na disk za prijenos. Prilikom skidanja mjenjača, vijenac ostaje na motoru.



Provjerite stanje vijaka klipnjače, čahura i zakrenite klipnjaču.



Postavite poklopac ležaja klipnjače i zategnite vijke klipnjače.

Izmjerite glavnu rupu.

Postavite poklopce ležaja klipnjače zajedno s ležajevima i zategnite vijke klipnjače.



Izmjerite promjer ležaja i radijalnu zračnost. Zračnost ležajeva može se korigirati zamjenom ležajeva; u tom slučaju potrebno je postići prosječnu vrijednost dopuštene zračnosti.

Podmažite čahure klipnjače i svornjake klipa uljem i umetnite ih rukom.

Umetnite držač osovinice klipa u utor. Ugradite klipove na klipnjaču tako da strelica pokazuje u smjeru vožnje, a utor za jezičak za zaključavanje ljuske ležaja pokazuje na lijevu stranu u smjeru vožnje ili, za V8 motore, na vanjsku stranu motora.

Kod ugradnje već korištenih klipova potrebno je provjeriti bočni i aksijalni zazor klipnih prstenova. Nemojte zagrijavati klipove i nemojte mijenjati klipne osovinice pojedinačnih cilindara.

Umetnite klipne prstenove u utore na klipovima i provjerite pomiču li se glatko. Ravnomjerno rasporedite krajeve klipnih prstenova po obodu klipa.

Podmažite školjke ležaja klipnjače i klipove SAE30 motornim uljem.



Upotrijebite kompresor s klipnim prstenom 000 589 2061 00 ili zateznu traku 000 589 041 400 i umetnite klipove tako da strelica pokazuje u smjeru kretanja, bez primjene sile. Kod V8 motora pokrijte klipnjače zaštitnim poklopcem kako biste izbjegli oštećenje stijenki cilindra.





Kapice ležajeva klipnjača postavite na klipnjače u skladu s brojčanim oznakama jednu za drugom i zategnite vijke ležaja klipnjače.

Okrenite radilicu i provjerite lakoću pomicanja između klipnjače i provrta klipa.

U GMT položaju klipova/izmjerite udaljenost između dna klipa i ravnine sučelja bloka cilindra.

Ugradite pumpu za ulje. Za V8 motore, objesite zupčanik na lanac i gurnite pumpu za ulje na kotač. Zatezna čahura u zupčaniku mora biti umetnuta u udubljenje na pogonskom vratilu. Nagnite uljnu pumpu natrag, postavite i zategnite vijak mjenjača. Pričvrstite pumpu za ulje. Prilikom zatezanja vijka, odvijačem spriječite okretanje opruge zatezača lanca.

Navucite novi odstojni prsten na rukavac radilice.

Podmažite rubove novog radijalnog o-prstena uljem i umetnite prsten u steznu rupu u tijelu bloka.

Za 6-cilindrične motore, umetnite novi radijalni brtveni prsten u korito ulja.

Ugradite prigušne šipke.

Lagano namažite gornju površinu bloka cilindra mašću ili pričvrstite novu brtvu korita ulja mašću.

Ugradite posudu i zategnite vijke potrebnim momentom.

Na V8 motore, postavite prednji poklopac.

Ako su uklonjeni, pritisnite potporne čahure međuzupčanika u blok cilindra i u prednji poklopac tako da se utor za podmazivanje nalazi na dnu. Postavite koljenasto vratilo u položaj 8. TDC i provjerite podudaraju li se oznake na srednjem kotaču i na tijelu bloka cilindra u suprotnom, razdjelnik paljenja neće se moći postaviti u željeni položaj. Zamijenite gumene O-prstenove kanala rashladne tekućine i podmažite brtvenu površinu prednjeg poklopca brtvilom prije ugradnje.

Ugradite disk za balansiranje i remenicu. Disk za balansiranje na 6-cilindričnim motorima pričvršćen je na radilicu pomoću dva pomična zatika, na 8-cilindričnim motorima - pomoću disk opruge.



Prigušivač vibracija, remenica i glavčina na V8 motorima moraju biti međusobno pričvršćeni u jednom određenom položaju. Jedna od 6 rupa je pomaknuta od sredine i stoga se rupe moraju točno poravnati jedna s drugom.

Pokrenite motor i ugradite sastavljenu glavu cilindra. Prije nego to učinite, provjerite jesu li površine glave cilindra i bloka cilindra čiste i bez stranih tijela. Osim toga, morate obratiti pozornost na sljedeće:

• Nemojte koristiti brtvilo na brtvama glave cilindra ili brtvenim površinama.
• Okrećite radilicu dok klip br. 1 ne bude u TDC-u na taktu kompresije i ugradite bregaste osovine kako je označeno.

Zategnite vijke glave cilindra na potrebni moment. Redoslijed zatezanja:





Podignite lanac na nosače zupčanika i postavite ga na kotač bregastog vratila.

Tekst ponovno objavljen s web stranice: www.mercedesman.ru

Ugradite ključ na bregasto vratilo, ugradite disk za izjednačavanje i zatim ugradite zupčanik i lanac na bregasto vratilo.

Postavite podloške i opružne podloške na pričvrsne vijke i zategnite vijke.

Postavite zatezač lanca i ravnomjerno zategnite pričvrsne vijke. Kod 6-cilindarskih motora, umetnite kućište zatezača lanca u glavu motora.

Uvrnite navojni prsten i zategnite ga momentom od 50 Nm.

Ugradite potisnu šipku zajedno s ugrađenim oprugama za zaključavanje i pritiskom u kućište i zategnite mlaz ulja momentom od 25 Nm. U isto vrijeme, potisna šipka bi trebala iskočiti naprijed uz zvučni klik. Uvrnite vijak utikača s brtvom i zategnite ga momentom od 50 Nm.



Pokrenite motor i provjerite oznake za podešavanje.

Ako je potrebno, provjerite vrijeme ventila.

Budući da se potisna šipka zatezača lanca kod 6-cilindarskih motora ne može pritisnuti unazad, zatezač lanca se mora rastaviti nakon svakog skidanja i potisna šipka postaviti u položaj A.

Prilikom izvođenja montažnih radova na lančanom prijenosu - na primjer, kod uklanjanja zupčanika bregastog vratila ili amortizera - prvo morate ukloniti tlačnu oprugu s instaliranim zatezačem lanca.



Ugradite hidrauličke kompenzatore zazora ventila i klackalice.

Umetnite pogonsko vratilo razdjelnika paljenja i ugradite razdjelnik paljenja.



Ponovno namjestite motor na TDC položaj prvog cilindra i provjerite oznake za podešavanje na balansnoj ploči, bregastim vratilima i razdjelniku paljenja.

Podesite zazor ventila.

Ako je potrebno, provjerite položaj hidrauličkog kompenzatora ventila i prilagodite ga (v8 motori). Na motorima sa 6 cilindara, zazor ventila mjeri se pomoću mjerne ploče između klizne površine i glavne površine bregaste osovine.

S montiranim motorom prvo morate ukloniti zatezne opruge, kao i gumene brtve za rupe za svjećice. Kada je pravilno podešen, ravni mjerač trebao bi se čvrsto povući.

Za podešavanje zazora ventila, odgovarajući brijeg bregaste osovine mora biti postavljen tako da vrh bregaste osovine ne pritišće klackalicu, već stoji nasuprot i okomito na kliznu ravninu.



Zazor ventila može se provjeriti ili namjestiti na hladnom ili toplom motoru. Ako podešavanje nije dovoljno, zamijenite tlačni uređaj. Ako je zakretni moment vijka za podešavanje ventila manji od 20 Nm, tada se vijak za podešavanje ili vijak za podešavanje moraju zamijeniti s navojnom čahurom. 4 Postavite i zategnite poklopac ventila.

Ugradite usisnu i ispušnu granu, kontrolu mješavine i vodove za zrak, rasplinjač, pumpu za gorivo, pumpu za vodu i ventilator.

Ugradite filter ulja i šipku za mjerenje ulja s cijevi.

Zategnite svjećice.

Ugradite alternator i remen.

Zategnite nosače motora.

Ugradite pogonjeni disk pomoću odgovarajuće šipke za centriranje na unutarnju stranu zamašnjaka.

Ugradite kvačilo i ravnomjerno zategnite pričvrsne vijke kvačila (unakrst) potreban trenutak.

Za vozila s automatskim mjenjačem, ugradite disk mjenjača.

Ugradite preostale dijelove motora. Pričvrstite mjenjač na motor.

Motor je spreman za ugradnju.

Ulijte ulje u motor.