Склоп мотора (Mercedes-Benz S-Class W126)

У овом приручнику ћете пронаћи упутства за састављање мотора корак по корак. Приликом извођења монтажних радова уверите се да су алати, радни сто и уграђени делови чисти од прљавштине и страних предмета. Приликом уградње клизних или ротирајућих делова, подмажите их уљем пре монтаже. Увек користите нове заптивке и заптивке. Обавезно пратите упутства о моменту затезања за појединачне делове.

Окрените мотор на постољу или радном столу тако да је страна корита за уље окренута нагоре.

Након што су сви пролази за уље очишћени, помоћу шипке за увијање забијте челичну куглу у пролаз за уље одострага.

Уврнути вентил за смањење притиска уља и затегнути вијак утикача.

Уметните шкољке главног лежаја у низу у рупе за њих у кућишту мотора. Горње шкољке лежаја мотора V8 опремљени су жлебом за подмазивање, док су код 6-цилиндарских мотора горњи и доњи лежајеви, са изузетком 4. лежаја, опремљени жлебом за подмазивање, а горња шкољка 4. лежаја на својим крајевима има једну рупу за уље и једно удубљење за уље.



Шкољке лежаја се испоручују спремне за уградњу за разне поправке и треба их заменити само као комплетан сет. У случају поправке, централни лежај се испоручује са повећаном ширином и мора се, да би се добио покретни слој на страни замајца, прерадити само на неоптерећеној страни под правим углом у односу на отвор лежаја.



Генерално, уметци се могу заменити једни са другима када су нови. Исто важи и за унутрашње облоге.

Поставите поклопце главних лежајева у низу, проверите њихову ознаку и затегните њихове вијке потребним моментом.





Измерите главну рупу у правцима А, Б и Ц у две равни. За главни отвор, који премашује потребну величину или је коничан, обрадите поклопац лежаја на носећој површини на равни за брушење и уклоните максимално 0,02 мм. Поклопци лежаја радилице мотора V8 обрађују се заједно са блоком мотора и не испоручују се као резервни делови.

Уградите шкољке лежаја радилице и поново затегните поклопац лежаја на потребан обртни момент.

Измерите пречник лежаја и проверите радијални зазор (зазор). Може се подесити заменом лежајева, а мора се постићи просечна вредност наведеног зазора лежаја.





Уметните нови радијални о-прстен у задњи део кућишта мотора и чврсто га притисните дрвеном дршком чекића.



Да би се постигло потребно преклапање, радијални заптивни прстен се мора одрезати 0,5 мм изнад интерфејса. За сечење можете користити шаблон од 0,6 дебљине, који можете сами направити.



Подмажите радијални заптивни прстен, лежајеве и радилицу моторним уљем SAE30 и уградите радилицу за погон погона.



Код мотора V8 нанесите заптивач на задњи поклопац и затегните га. Напуните радијални заптивни прстен између пртљажника и заптивке за прашину дуготрајним мазивом и притисните га у поклопац док се не заустави. Да бисте то урадили, боље је користити специјални алат 117 589 004 300. Ако овај алат није доступан, прво притисните заптивни прстен у поклопац, а затим затегните задњи поклопац.



Затегните поклопце лежаја радилице на потребан обртни момент. Код мотора V8 да би се осигурале капице лежајева радилице, самоблокирајући вијци са клиновима су уврнути у блок цилиндра. Ове завртње треба затегнути само једном, јер... Када се одврну, ефекат фиксирања нестаје.

Спољни завртњи са клиновима налазе се 2 мм од средине, тако да се поклопац лежаја може монтирати само у једном положају. Приликом поправке није дозвољено користити вијчане прикључке за самоблокирајуће вијке са клиновима капица лежајева радилице.

Затегните вијке поклопца лежаја радилице на потребан обртни момент у потребном редоследу.



Измерите аксијални (аксијални) зазор радилице.



Окрените радилицу руком и проверите да ли се слободно окреће. Ако се јако окреће, онда подесите његов положај померањем шкољки лежаја пластичним чекићем.

Инсталирајте међузупчаник за погон разводника паљења и крајњи зупчаник.

Уградите осовину са спиралним зупчаником за погон пумпе за уље.

Ако је зупчаник радилице (ланчаник) или међузупчаник са чаурама замењен новим, треба измерити одступање од поравнања. Да бисте то урадили, измерите растојање од предње стране блока цилиндра до међузупчаника, а затим до зупчаника радилице. Разлика између ових вредности не би требало да буде већа од 0,1 мм. Ако је одступање веће, компензациони (изједначујући) прстен иза точка радилице мора се заменити.



Приложите замајац или пренос диск,на фланцу коленчатого вратила. Замајац је означен заједно са коленчатым вратила.Ако је постављен нови замајац, онда он треба да буде исте величине и тежине, као и стари.

Измерите пречник продужетка завртња. Ако се достигне минимални пречник, вијци се морају заменити новим;

Заврните завртње и затегните их потребним моментом и жељеним углом, а завртње додатно затегните под углом од 90°+10°.



Код мотора V8 приликом инсталирања, морате обратити пажњу на редослед инсталације дискова за пренос.

Степена преноса дискови могу се инсталирати само у једном положају, јер је један од осам причвршћивање вијака налази офсет установочной круга по центрима рупа. Тако степена преноса дискови морају питься у једном одређеном положају и рупе треба да тачно одговара. Синхрони венац приварен на стальному прстен и везан болт и на передаточному диску. Када скидате кутије-опрему (ППЦ) синхрони круна остаје на мотору.



Проверите стање вијака клипњаче, чаура и окрените клипњачу.



Уградите поклопац лежаја клипњаче и затегните завртње клипњаче.

Измерите главну рупу.

Поставите поклопце лежајева клипњаче заједно са лежајевима и затегните завртње клипњаче.



Измерите пречник лежаја и радијални зазор. Зазор лежаја се може исправити заменом лежајева, у овом случају је потребно постићи просечну вредност дозвољеног зазора.

Подмажите чауре клипњаче и клипове уљем и уметните их руком.

Уметните држач клипа у жлеб. Поставите клипове на клипњачу тако да стрелица показује у смеру кретања, а жлеб за ушицу за закључавање шкољке лежаја на леву страну у смеру кретања или на моторе V8 - на спољној страни мотора.

Приликом уградње клипова који су већ коришћени, треба проверити бочни и аксијални зазор клипних прстенова. Не загревајте клипове и не мењајте клипове појединачних цилиндара.

Убаците клипне прстенове у жлебове на клиповима и проверите да ли се глатко крећу. Равномерно распоредите крајеве клипних прстенова по обиму клипа.

Подмазати моторним уљем SAE30 шкољке лежајева клипњаче и клипова.



Користите компресор са клипним прстеновима 000 589 2061 00 или траку за затезање 000 589 041 400 и уметните клипове тако да стрелица показује у смеру кретања, без примене силе. Код мотора V8 покријте клипњаче заштитним поклопцем како не бисте оштетили зидове цилиндра.



Поставите поклопце лежаја клипњаче на клипњаче у складу са бројчаним ознакама један за другим и затегните завртње лежаја клипњаче.



Окрените радилицу и проверите лакоћу кретања између клипњаче и отвора клипа.

У ТДЦ положају клипова/измерите растојање између дна клипа и равни интерфејса блока цилиндра.

Инсталирајте пумпу за уље. Код мотора V8 окачите зупчаник на ланац и гурните пумпу за уље на точак. Затезна чаура у зупчанику мора бити уметнута у удубљење на погонском вратилу. Нагните пумпу за уље уназад, поставите и затегните вијак зупчаника. Причврстите пумпу за уље. Приликом затезања завртња, пазите да се опруга затезача ланца не окреће помоћу одвијача.

Набијте нови одстојни прстен на рукавац радилице.

Подмажите ивице новог радијалног о-прстена уљем и уметните прстен у отвор за стезање на телу блока.

За моторе са 6 цилиндара, уметните нови радијални заптивни прстен у картер за уље.

Уградите пригушне шипке.

Лагано подмажите горњу површину блока цилиндра машћу или причврстите нову заптивку уљног корита машћу.

Уградите посуду и затегните завртње потребним обртним моментом.

На моторима V8 поставите предњи поклопац.

Подршка клизним средњи назубљене точкова, ако они глуме, запрессовать у блок цилиндара и у предњи поклопац, тако да жлеб за подмазивање налазе на дну. Подесите савијени вратило 8 положај ВМТ и проверите поклапају да ли је нанео ознаке на изборном волану и на телу цилиндара., Ознака мора да одговара, јер је у супротном развод паљење не може бити инсталиран у жељени положај. Заменити гумене прстење и канала расхладне течности и подмазати уплотнительную авион предњи поклопац заптивач пре инсталације.

Уградите диск за балансирање и ременицу. Диск за балансирање на 6-цилиндричним моторима је фиксиран на радилицу помоћу два покретна клина, на 8-цилиндарским моторима - помоћу диск опруге.



Пригушивач вибрација, ременица и главчина на моторима V8 морају бити причвршћени један за други у једном одређеном положају. Једна од 6 рупа је померена од средине и стога рупе морају тачно да се поравнају једна са другом.

Покрените мотор и поставите склопљену главу цилиндра. Пре него што то урадите, проверите да ли су површине главе цилиндра и блока цилиндра чисте и без страних тела. Поред тога, морате обратити пажњу на следеће:

• Немојте користити заптивач на заптивкама главе цилиндра или заптивним површинама.
• Окрените радилицу док клип бр. 1 не буде у ТДЦ на такту компресије, и инсталирајте брегасте осовине како је означено.

Затегните завртње главе цилиндра на потребан обртни момент. Редослед затезања:





Подигните ланац на носаче зупчаника и поставите га на точак брегастог вратила.

Поставите кључ на брегасто вратило, поставите диск за изједначавање, а затим поставите зупчаник и ланац на брегасто вратило.

Поставите подлошке и опружне подлошке на монтажне завртње и затегните завртње.

Уградите затезач ланца и равномерно затегните монтажне завртње. На моторима са 6 цилиндара, уметните кућиште затезача ланца у главу цилиндра.

Уврните навојни прстен и затегните га обртним моментом од 50 Нм.

Уградите потисну шипку заједно са уграђеним опругама за закључавање и притисак у кућиште и затегните млаз уља на обртни момент од 25 Нм. Истовремено, шипка за притисак треба да скочи напред уз звучни клик. Уврните вијак утикача са заптивком и затегните га обртним моментом од 50 Нм.

(Оригинал објављен на веб-сајту: «mercedesman.ru»)



Покрените мотор и проверите ознаке за подешавање.

Ако је потребно, проверите тајминг вентила.

Пошто потисна шипка затезача ланца 6-цилиндарских мотора не може да се притисне уназад, затезач ланца се након сваког уклањања мора раставити и потисну шипку поставити у положај А.

Приликом извођења радова на монтажи ланчаног погона - на пример, приликом уклањања зупчаника брегастог вратила или амортизера - прво морате уклонити притисну опругу са уграђеним затезачем ланца.



Инсталирајте компензатор трепавица хидрауличних вентила и клацкалице.

Уметните погонско вратило разводника паљења и инсталирајте разводник паљења.



Још једном, поставите мотор у ТДЦ положај првог цилиндра и проверите ознаке за подешавање на диску за балансирање, брегастим вратилима и разводнику паљења.

Подесите зазор вентила.

Ако је потребно, проверите положај компензатора трепавица хидрауличног вентила и подесите га (мотори V8). На моторима са 6 цилиндара, зазор вентила се мери помоћу мерача између клизне површине и главне површине брегастог вратила.

Са монтираним мотором, прво морате уклонити затезне опруге, као и гумене заптивке за рупе за свећице. Када се правилно подеси, равни мерач треба да се чврсто затегне.

Да би се подесио зазор вентила, одговарајућа брегаста осовина мора бити постављена тако да нос брега не притисне клацкалицу, већ да стоји супротно и вертикално у односу на раван клизања.



Зазор вентила се може проверити или подесити на хладном или топлом мотору. Ако подешавање није довољно, замените уређај за притисак. Ако је обртни момент вијка за подешавање вентила мањи од 20 Нм, онда се вијак за подешавање или вијак за подешавање заједно са навојном чауром мора заменити. 4 Инсталирајте и затегните поклопац вентила.

Инсталирајте усисну и издувну грану, контролу мешавине и ваздушне линије, карбуратор, пумпу за гориво, пумпу за воду и вентилатор.

Уградите филтер за уље и шипку за мерење уља са цеви.

Затегните свећице.

Уградите алтернатор и каиш.

Затегните носаче мотора.

Поставите погонски диск помоћу одговарајуће шипке за центрирање на унутрашњој страни замајца.

Уградите квачило и затегните монтажне завртње квачила равномерно (унакрсно) на потребан обртни момент.

За возила са аутоматским мењачем, уградите диск мењача.

Инсталирајте преостале делове мотора. Причврстите мењач за мотор.

Мотор је спреман за уградњу.

Сипајте уље у мотор.