Otočte motor na lavici alebo pracovnom stole tak, aby strana olejovej vane smerovala nahor.
Po vyčistení všetkých olejových kanálikov zapichnite zozadu do olejového kanála oceľovú guľu s kulmou.
Zaskrutkujte poistný ventil tlaku oleja a utiahnite zátku.
Vložte panvy hlavných ložísk v rade do otvorov pre ne v kľukovej skrini motora. Horné ložiskové panvy motorov V8 sú vybavené mazacou drážkou, zatiaľ čo u 6-valcových motorov sú horné a spodné ložiská, s výnimkou 4. ložiska, vybavené mazacou drážkou a horná panva štvrtého ložiska je vybavená mazacou drážkou. jeden olejový otvor na jeho koncoch a jedno vybranie pre olej.
Ložiskové panvy sa dodávajú pripravené na inštaláciu na rôzne opravy a mali by sa vymeniť len ako kompletná sada. Stredové ložisko je dodávané v prípade renovácie so zväčšenou šírkou a na získanie jazdnej vrstvy na strane zotrvačníka sa musí prepracovať iba na nezaťaženej strane v pravom uhle k otvoru ložiska.
Vložky sa vo všeobecnosti môžu navzájom vymeniť, keď sú nové. To isté platí pre vnútorné vložky.
Nainštalujte kryty hlavných ložísk v rade, skontrolujte ich označenie a utiahnite ich skrutky na požadovaný krútiaci moment.
Vložky kľukového hriadeľa na 8-valcovom V-motore
Zmerajte hlavný otvor v smeroch A, B a C v dvoch rovinách. V prípade hlavného otvoru, ktorý je väčší, ako je požadované, alebo je kužeľovitý, opracte kryt ložiska na dosadaciu plochu na lapovacej ploche a odstráňte maximálne 0,02 mm. Veká ložísk kľukového hriadeľa na motoroch V8 sú opracované s blokom motora a nie sú dostupné ako náhradné diely.
Namontujte ložiskové panvy kľukového hriadeľa a znovu utiahnite veko ložiska na požadovaný krútiaci moment.
Zmerajte priemer ložiska a skontrolujte radiálnu vôľu (spätnú reakciu). Dá sa korigovať výmenou vložiek, pričom treba dosiahnuť priemernú hodnotu špecifikovanej vôle ložiska.
Vložte nový radiálny O-krúžok do kľukovej skrine motora v zadnej časti a pevne ho usaďte pomocou drevenej rukoväte kladiva.
Aby sa dosiahlo požadované prekrytie, musí sa radiálny tesniaci krúžok odrezať 0,5 mm nad rozhraním. Na rezanie môžete použiť šablónu hrúbky 0,6, ktorú si môžete vyrobiť sami.
Namažte radiálny O-krúžok, puzdrá a kľukový hriadeľ motorovým olejom SAE30 a namontujte kľukový hriadeľ pre účely pohonu.
Pri motoroch V8 namažte zadný kryt tesniacou hmotou a utiahnite ho. Radiálny tesniaci krúžok medzi manžetou a prachovým tesnením naplňte mazivom s dlhou životnosťou a zatlačte ho do krytu až na doraz. Na tento účel je lepšie použiť špeciálny nástroj 117 589 004 300. Ak tento nástroj nie je k dispozícii, najskôr zatlačte tesniaci krúžok do krytu a potom dotiahnite zadný kryt.
Utiahnite veká ložísk kľukového hriadeľa na správny krútiaci moment. Na motoroch V8 sú do bloku valcov naskrutkované samosvorné skrutky s čapmi, ktoré upevňujú veká ložísk kľukového hriadeľa. Tieto skrutky by sa mali zaskrutkovať iba raz, ako napr keď sú odvrátené, fixačný efekt zmizne.
Vonkajšie skrutky s čapmi sú umiestnené 2 mm od stredu, takže kryt ložiska je možné namontovať len v jednej polohe. Pri opravách nie je dovolené používať skrutkové dýzy pre samosvorné skrutky s čapmi veká ložísk kľukového hriadeľa.
Utiahnite skrutky veka ložiska kľukového hriadeľa na správny krútiaci moment v správnom poradí.
Zmerajte axiálne (axiálne) vôľa kľukového hriadeľa.
Otočte kľukovým hriadeľom rukou a skontrolujte, či sa voľne otáča. Ak sa silno otáča, opravte jeho polohu posunutím ložiskových panví pomocou plastového kladiva.
Nainštalujte medziľahlý prevod na pohon rozdeľovača zapaľovania a koncového prevodu.
Nainštalujte hriadeľ so šikmým ozubením na pohon olejového čerpadla.
Ak je výstroj (hviezda) kľukový hriadeľ alebo medziprevodovka s puzdrami boli vymenené za nové, potom by sa mala zmerať nesúososť. Za týmto účelom zmerajte vzdialenosť od prednej strany bloku valcov k medziprevodu a potom k ozubenému kolesu kľukového hriadeľa. Rozdiel medzi týmito hodnotami by nemal byť väčší ako 0,1 mm. Ak je odchýlka väčšia, musí sa kompenzačný prvok vymeniť (vyrovnávanie) krúžok za kolesom kľukového hriadeľa.
Pripevnite zotrvačník alebo prenosový kotúč na prírubu kľukového hriadeľa. Zotrvačník je označený kľukovým hriadeľom Ak je namontovaný nový zotrvačník, musí mať rovnakú veľkosť a hmotnosť ako starý.
Zmerajte priemer predĺženia skrutky. Ak sa dosiahne minimálny priemer, musia sa skrutky vymeniť za nové;
Zaskrutkujte skrutky a dotiahnite ich na požadovaný krútiaci moment a do požadovaného uhla a skrutky ďalej dotiahnite o uhol 90°+ 10°.
Pri motoroch V8 dávajte pri inštalácii pozor na poradie, v ktorom sú namontované prenosové kotúče.
Prenosové kotúče je možné inštalovať len v jednej polohe, napr jedna z ôsmich upevňovacích skrutiek je umiestnená s presadením vzhľadom na montážny kruh pozdĺž stredov otvorov. Preto musia byť prenosové kotúče v jednej konkrétnej polohe a otvory musia presne lícovať. Ozubené koleso je privarené k oceľovému krúžku a na kotúč prevodovky je tiež pripevnená skrutka. Pri demontáži prevodovky (kontrolný bod) ozubené koleso zostáva na motore.
Skontrolujte stav skrutiek ojnice, puzdier a otočte ojnicu.
Namontujte veko ložiska ojnice a utiahnite skrutky ojnice.
Zmerajte hlavný otvor.
Namontujte kryty ojničných ložísk s ložiskovými panvami a utiahnite skrutky ojnice.
Zmerajte priemer ložiska a radiálnu vôľu. Ložiskovú vôľu je možné korigovať výmenou ložiskových panví, pričom sa musí dosiahnuť priemerná prípustná vôľa.
Namažte ojničné puzdrá a piestne čapy olejom a vložte ich ručne.
Vložte držiak piestneho čapu do drážky. Umiestnite piesty na ojnici tak, aby šípka ukazovala v smere jazdy a drážka pre prídržný výstupok puzdra ložiska smerovala doľava v smere jazdy alebo pri motoroch V8 smerom von z motora..
Pri inštalácii piestov, ktoré už boli použité, skontrolujte, či piestne krúžky majú bočnú a axiálnu vôľu. Nezahrievajte piesty a nevymieňajte piestne čapy jednotlivých valcov.
Vložte piestne krúžky do drážok na piestoch a skontrolujte, či sa ľahko pohybujú. Konce piestnych krúžkov rozmiestnite rovnomerne po obvode piesta.
Namažte ojničné ložiská a piesty motorovým olejom SAE30.
Použite kompresor piestnych krúžkov 000 589 2061 00 alebo sťahovaciu pásku 000 589 041 400 a nasaďte piesty tak, aby šípka ukazovala v smere jazdy bez použitia sily. Pri motoroch V8 zakryte ojnice ochranným krytom, aby ste nepoškodili steny valcov.
Umiestnite kryty ojničných ložísk na ojnice v súlade s číslami za sebou a utiahnite skrutky ojničného ložiska.
Otočte kľukovým hriadeľom a skontrolujte, či sa medzi ojnicou a vŕtaním piestu ľahko pohybuje.
V polohe TDC piestov/zmerajte vzdialenosť medzi spodkom piesta a rovinou rozhrania bloku valcov.
Nainštalujte olejové čerpadlo. Na motoroch V8 zaveste ozubené koleso na reťaz a nasuňte olejové čerpadlo na koleso. Napínacia objímka v ozubenom kolese musí byť vložená do vybrania na hnacom hriadeli. Nakloňte olejové čerpadlo dozadu, namontujte a utiahnite skrutku ozubeného kolesa. Pripevnite olejové čerpadlo pomocou skrutiek. Pri uťahovaní skrutky dbajte na to, aby sa pružina napínača reťaze neotáčala pomocou skrutkovača.
Nasaďte nový dištančný krúžok na čap kľukového hriadeľa.
Okraje nového radiálneho tesniaceho krúžku namažte olejom a vložte krúžok do upínacieho otvoru v telese bloku.
Pri 6-valcových motoroch vložte nové radiálne tesnenie do olejovej vane.
Nainštalujte tlmiče.
Zľahka namažte horný povrch bloku valcov tukom alebo namažte nové tesnenie olejovej vane.
Nainštalujte panvicu a utiahnite skrutky na správny krútiaci moment.
Na motoroch V8 nainštalujte predný kryt.
Puzdrá vloženého kolesa, ak boli odstránené, zatlačte do bloku valcov a do predného krytu tak, aby bola mazacia drážka naspodku. Nastavte kľukový hriadeľ 8 do polohy TDC a skontrolujte, či sa značky na medzikolese a na bloku valcov zhodujú. inak sa rozdeľovač zapaľovania nedá nastaviť do požadovanej polohy. Vymeňte gumené O-krúžky kanálov chladiacej kvapaliny a pred montážou namažte tesniacu plochu predného krytu tesniacou hmotou.
Nainštalujte vyvažovací kotúč a kladku. Vyvažovací kotúč na 6-valcových motoroch je upevnený na kľukovom hriadeli pomocou dvoch pohyblivých čapov, na 8-valcových motoroch - pomocou tanierovej pružiny.
Prierez remenice, tlmiča vibrácií, náboja a prevodovej dosky motorov V8: 1. Kladka. 2. Skrutka N8x22. 3. Tlmič vibrácií. 4. Skrutka N18x1,5x45. 5. Kotúčové podložky (3 kusy). 6. Náboj. 7. Radiálny tesniaci krúžok. 8. Disková pružina. 10. Predný kryt, 10. Ozubené koleso vačkového hriadeľa. 11. Kľukový hriadeľ.
Tlmič vibrácií, remenica a náboj na motoroch V8 musia byť zoskrutkované v jednej špecifickej polohe. Jeden zo 6 otvorov je od stredu odsadený a preto musia byť otvory navzájom presne zarovnané.
Otočte motor a nainštalujte zostavenú hlavu valca. Pred tým skontrolujte, či sú roviny hlavy valcov a bloku valcov čisté a bez cudzích predmetov. Okrem toho musíte venovať pozornosť nasledujúcemu:
- Nepoužívajte tesniaci prostriedok na tesnenia hlavy valcov alebo tesniace plochy.
- Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým piest č. 1 nie je v TDC pri kompresnom zdvihu, a nainštalujte vačkové hriadele podľa označenia.
motor V8
Motor 6-valcový
Utiahnite skrutky hlavy valcov na predpísaný krútiaci moment. Postupnosť uťahovania:
Motor 6-valcový
motor V8
Zdvihnite reťaz na podpery prevodu a umiestnite ju na ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Nainštalujte kľúč disku na vačkový hriadeľ, nasaďte kotúč vyrovnávača a potom namontujte ozubené koleso a reťaz na vačkový hriadeľ.
Na montážne skrutky nasaďte podložky, pružinové podložky a utiahnite skrutky.
Nainštalujte napínač reťaze a rovnomerne utiahnite upevňovacie skrutky. Pri 6-valcových motoroch vložte puzdro napínača reťaze do hlavy valca.
Naskrutkujte závitový krúžok a utiahnite ho momentom 50 Nm.
Nainštalujte prítlačnú tyč spolu s nainštalovaným dorazom a prítlačnými pružinami do puzdra a dotiahnite prúd oleja na 25 Nm. V tomto prípade by mala prítlačná tyč vyskočiť dopredu s počuteľným kliknutím. Zaskrutkujte zaslepovaciu skrutku s tesnením a utiahnite na 50 Nm.
Inštalácia napínača reťaze (6 valcový motor): 1. Bolt-plug. 2. O-krúžok. 3. Krúžok so závitom. 4. Olejový prúd. 5. Pristávací krúžok lopty. 6. Lopta. 7. Guľôčkové puzdro. 8. Tlačná pružina. 9. Drážková pružina. 10. Tlakový piest. 11. Telo. 12. Podložka ventilu. 13. Krúžok. 14. Lopta. 15. Tlačná pružina. 16. Oporný krúžok. 17. Hlava valca.
Je možné namontovať napínače reťaze rôznych prevedení, A alebo B.
Otočte motor a skontrolujte značky časovania.
V prípade potreby skontrolujte časovanie ventilov.
Keďže tlačnú tyč napínača reťaze na 6-valcových motoroch nie je možné zasunúť späť, napínač reťaze je potrebné po každom odstránení demontovať a tlačnú tyč nastaviť do polohy A.
Pri montážnych prácach na reťazovom pohone, napríklad pri demontáži ozubených kolies vačkového hriadeľa alebo tlmiča, je potrebné najskôr odstrániť prítlačnú pružinu s nainštalovaným napínačom reťaze.
A - napínač reťaze v montážnej polohe
B - napínač reťaze v pracovnej polohe
Nainštalujte hydraulické kompenzátory vôle ventilov a vahadlá.
Vložte hnací hriadeľ rozdeľovača zapaľovania a nainštalujte rozdeľovač zapaľovania.
Opäť nastavte motor do polohy TDC prvého valca a skontrolujte nastavovacie značky na vyvažovacom kotúči, vačkových hriadeľoch a rozdeľovači zapaľovania.
Nastavte vôľu ventilov.
V prípade potreby skontrolujte polohu hydraulického kompenzátora vôle ventilov a opravte ju (motory V8). Na 6-valcových motoroch sa vôľa ventilov meria pomocou plochého spáromeru medzi klzným povrchom a hlavným povrchom vačky vačkového hriadeľa.
Na nainštalovanom zmontovanom motore musíte najskôr odstrániť ťažné pružiny, ako aj gumové tesnenia pre otvory zapaľovacích sviečok. Plochý spáromer by mal byť pri správnom nastavení tesný.
Na nastavenie vôle ventilov je potrebné nastaviť príslušnú vačku vačkového hriadeľa tak, aby nos vačky netlačil na vahadlo, ale stál oproti a kolmo na rovinu posuvu.
Mechanizmus ovládania ventilov motora: 1. Závitová objímka. 2. Nastavovacia skrutka ventilu. 3. Tlakové zariadenie (posunovač)
Vôľu ventilov je možné kontrolovať alebo nastavovať na studenom alebo teplom motore. Ak je nastaviteľnosť nedostatočná, vymeňte prítlačné zariadenie Ak je krútiaci moment nastavovacej skrutky ventilu menší ako 20 Nm, treba nastavovaciu skrutku alebo nastavovaciu skrutku spolu so závitovým puzdrom vymeniť. 4 Nainštalujte a utiahnite kryt ventilu.
Nainštalujte sacie a výfukové potrubie, regulátor zmesi a vzduchové potrubie, karburátor, palivové čerpadlo, vodné čerpadlo a ventilátor.
Nainštalujte olejový filter a hadičku odmerky.
Zaskrutkujte zapaľovacie sviečky.
Namontujte alternátor a remeň.
Zaskrutkujte držiaky motora.
Nainštalujte hnaný kotúč s vhodnou centrovacou tyčou na vnútornú stranu zotrvačníka.
Namontujte spojku a rovnomerne dotiahnite skrutky spojky (krížovka) potrebný moment.
Pri vozidlách s automatickou prevodovkou nainštalujte prenosový kotúč.
Nainštalujte zvyšné časti motora. Pripojte prevodovku k motoru.
Motor je pripravený na montáž.
Nalejte olej do motora.