Zostava motora (Mercedes-Benz S-Class W126)

V tomto návode nájdete pokyny na montáž motora krok za krokom. Pri vykonávaní montážnych prác sa uistite, že náradie, pracovný stôl a inštalované diely sú čisté od nečistôt a cudzích predmetov. Pri inštalácii posuvných alebo rotačných častí ich pred montážou namažte olejom. Vždy používajte nové tesnenia a tesnenia. Bezpodmienečne dodržujte pokyny k uťahovacím momentom pre jednotlivé diely.

Otočte motor na montážnom stojane alebo pracovnom stole tak, aby strana olejovej vane smerovala nahor.

Po vyčistení všetkých olejových kanálikov použite kulmu na zatlačenie oceľovej gule do olejového kanála zozadu.

Naskrutkujte redukčný ventil oleja a utiahnite zátku.

Vložte panvy hlavných ložísk v rade do otvorov pre ne v kľukovej skrini motora. Horné ložiskové panvy motorov V8 sú vybavené mazacou drážkou, zatiaľ čo u 6-valcových motorov sú horné a spodné ložiská, s výnimkou 4. ložiska, vybavené mazacou drážkou a horná panva štvrtého ložiska má na svojich koncoch každý jeden olejový otvor a jedno olejové vybranie.



Ložiskové panvy sa dodávajú pripravené na inštaláciu na rôzne opravy a mali by sa vymeniť len ako kompletná sada. V prípade opravy je centrálne ložisko dodávané so zväčšenou šírkou a pre získanie jazdnej vrstvy na strane zotrvačníka sa musí prepracovať iba na nezaťaženej strane v pravom uhle k otvoru ložiska.



Vo všeobecnosti je možné vložky navzájom vymeniť, keď sú nové. To isté platí pre vnútorné vložky.

Nainštalujte kryty hlavných ložísk v rade, skontrolujte ich označenie a utiahnite ich skrutky na požadovaný krútiaci moment.





Zmerajte hlavný otvor v smeroch A, B a C v dvoch rovinách. Pri hlavnom otvore, ktorý presahuje požadovanú veľkosť alebo je kužeľový, opracujte kryt ložiska na nosnej ploche na brúsnej rovine a odstráňte maximálne 0,02 mm. Veká ložísk kľukového hriadeľa pre motory V8 sú opracované spolu s blokom motora a nedodávajú sa ako náhradné diely.

Namontujte ložiskové panvy kľukového hriadeľa a opäť utiahnite veko ložiska na požadovaný krútiaci moment.



Zmerajte priemer ložiska a skontrolujte radiálnu vôľu (vôľu). Dá sa nastaviť výmenou ložísk a musí sa dosiahnuť priemerná hodnota špecifikovanej vôle ložiska.



Vložte nový radiálny o-krúžok do zadnej časti kľukovej skrine motora a pevne ho stlačte drevenou rukoväťou kladiva.



Aby sa dosiahlo požadované prekrytie, musí sa radiálny tesniaci krúžok odrezať 0,5 mm nad rozhraním. Na rezanie môžete použiť šablónu s hrúbkou 0,6, ktorú si môžete vyrobiť sami.



Namažte radiálny tesniaci krúžok, ložiská a kľukový hriadeľ motorovým olejom SAE30 a namontujte kľukový hriadeľ pre účely pohonu.



Pri motoroch V8 naneste tesniaci prostriedok na zadný kryt a utiahnite ho. Radiálny tesniaci krúžok medzi kufrom a prachovým tesnením naplňte dlhodobým mazivom a zatlačte ho do krytu až na doraz. Na tento účel je lepšie použiť špeciálny nástroj 117 589 004 300. Ak tento nástroj nie je k dispozícii, najskôr zatlačte tesniaci krúžok do krytu a potom dotiahnite zadný kryt.



Utiahnite veká ložísk kľukového hriadeľa na požadovaný krútiaci moment. Na motoroch V8 sú do bloku valcov naskrutkované samosvorné skrutky s čapmi, ktoré zaisťujú uzávery ložísk kľukového hriadeľa. Tieto skrutky by sa mali dotiahnuť iba raz, pretože... Keď sú odskrutkované, fixačný efekt zmizne.

Vonkajšie skrutky s čapmi sú umiestnené 2 mm od stredu, takže kryt ložiska je možné namontovať len v jednej polohe. Pri opravách nie je dovolené používať skrutkové nástavce pre samosvorné skrutky s čapmi veká ložísk kľukového hriadeľa.

Utiahnite skrutky veka ložiska kľukového hriadeľa na požadovaný krútiaci moment v požadovanom poradí.



Zmerajte axiálne (axiálne) vôľa kľukového hriadeľa.



Rukou otáčajte kľukovým hriadeľom a skontrolujte, či sa voľne otáča. Ak sa otáča ťažko, upravte jeho polohu posunutím ložiskových panví pomocou plastového kladiva.

Nainštalujte medziľahlý prevod na pohon rozdeľovača zapaľovania a koncového prevodu.

Nainštalujte hriadeľ so špirálovým prevodom na pohon olejového čerpadla.

Ak bolo ozubené koleso kľukového hriadeľa (ozubené koleso) alebo medzikoleso s puzdrami vymenené za nové, je potrebné zmerať odchýlku od súososti. Za týmto účelom zmerajte vzdialenosť od prednej strany bloku valcov k medziprevodu a potom k ozubenému kolesu kľukového hriadeľa. Rozdiel medzi týmito hodnotami by nemal byť väčší ako 0,1 mm. Ak je odchýlka väčšia, musí sa kompenzačné zariadenie vymeniť (vyrovnávanie) krúžok za kolesom kľukového hriadeľa.



Pripevnite zotrvačník alebo kotúč prevodovky k prírube kľukového hriadeľa. Zotrvačník je označený spolu s kľukovým hriadeľom Ak sa inštaluje nový zotrvačník, mal by mať rovnakú veľkosť a hmotnosť ako starý.

Zmerajte priemer predĺženia skrutky. Ak sa dosiahne minimálny priemer, skrutky sa musia vymeniť za nové;

Zaskrutkujte skrutky a dotiahnite ich na požadovaný krútiaci moment a do požadovaného uhla a skrutky ďalej dotiahnite pod uhlom 90°+10°.



Pri inštalácii motorov V8 musíte venovať pozornosť postupnosti inštalácie prenosových kotúčov.

Prenosové kotúče môžu byť inštalované iba v jednej polohe, pretože jedna z ôsmich montážnych skrutiek je umiestnená odsadene od montážneho kruhu v stredoch otvorov. Preto musia byť prenosové kotúče umiestnené v jednej konkrétnej polohe a otvory musia presne lícovať. Ozubený krúžok je privarený k oceľovému krúžku a priskrutkovaný k prenosovému kotúču. Pri demontáži prevodovky zostáva ozubené koleso na motore.



Skontrolujte stav skrutiek ojnice, puzdier a otočte ojnicu.



Namontujte veko ložiska ojnice a utiahnite skrutky ojnice.

Zmerajte hlavný otvor.

Namontujte kryty ložísk ojnice spolu s ložiskami a utiahnite skrutky ojnice.



Zmerajte priemer ložiska a radiálnu vôľu. Vôľu ložiska je možné korigovať výmenou ložísk, v tomto prípade je potrebné dosiahnuť priemernú hodnotu prípustnej vôle.

Namažte ojničné puzdrá a piestne čapy olejom a vložte ich ručne.

Vložte držiak piestneho čapu do drážky. Namontujte piesty na ojnicu tak, aby šípka smerovala v smere jazdy a drážka pre aretačný výstupok ložiskového plášťa smerovala doľava v smere jazdy alebo pri motoroch V8 na vonkajšiu stranu motora.

Pri inštalácii piestov, ktoré už boli použité, je potrebné skontrolovať bočnú a axiálnu vôľu piestnych krúžkov. Nezahrievajte piesty a nevymieňajte piestne čapy jednotlivých valcov.

Vložte piestne krúžky do drážok na piestoch a skontrolujte, či sa pohybujú hladko. Konce piestnych krúžkov rozmiestnite rovnomerne po obvode piesta.

Namažte ojničné ložiská a piesty motorovým olejom SAE30.



Použite kompresor piestnych krúžkov 000 589 2061 00 alebo napínací pás 000 589 041 400 a nasaďte piesty tak, aby šípka ukazovala v smere jazdy, bez vynaloženia akejkoľvek sily. Pri motoroch V8 zakryte ojnice ochranným krytom, aby nedošlo k poškodeniu stien valcov.





Umiestnite veká ojničných ložísk na ojnice podľa číselného označenia jeden po druhom a utiahnite skrutky ojničného ložiska.

Otočte kľukovým hriadeľom a skontrolujte ľahký pohyb medzi ojnicou a otvorom piestu.

V polohe TDC piestov/zmerajte vzdialenosť medzi spodkom piesta a rovinou rozhrania bloku valcov.

Nainštalujte olejové čerpadlo. Pri motoroch V8 zaveste prevod na reťaz a nasuňte olejové čerpadlo na koleso. Napínacia objímka v ozubenom kolese musí byť vložená do vybrania na hnacom hriadeli. Nakloňte olejové čerpadlo dozadu, nainštalujte a utiahnite skrutku prevodovky. Zaskrutkujte olejové čerpadlo. Pri uťahovaní skrutky dbajte na to, aby sa pružina napínača reťaze neotáčala pomocou skrutkovača.

Nasaďte nový dištančný krúžok na čap kľukového hriadeľa.

Okraje nového radiálneho O-krúžku namažte olejom a vložte krúžok do upínacieho otvoru v telese bloku.

Pri 6-valcových motoroch vložte nový radiálny tesniaci krúžok do olejovej vane.

Nainštalujte tlmiace tyče.

Zľahka namažte horný povrch bloku valcov tukom alebo pripevnite nové tesnenie olejovej vane tukom.

Nainštalujte panvicu a utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment.

Na motoroch V8 nainštalujte predný kryt.

Ak boli odstránené, zatlačte oporné puzdrá medziprevodov do bloku valcov a do predného krytu tak, aby sa mazacia drážka nachádzala dole. Nastavte kľukový hriadeľ do 8. polohy TDC a skontrolujte, či sa značky na medzikolese a na telese bloku valcov musia zhodovať, pretože v opačnom prípade nebude možné rozdeľovač zapaľovania nainštalovať v požadovanej polohe. Vymeňte gumené O-krúžky kanálov chladiacej kvapaliny a pred montážou namažte tesniacu plochu predného krytu tesniacou hmotou.

Nainštalujte vyvažovací kotúč a kladku. Vyvažovací kotúč na 6-valcových motoroch je upevnený na kľukovom hriadeli pomocou dvoch pohyblivých čapov, na 8-valcových motoroch - pomocou tanierovej pružiny.



Tlmič vibrácií, remenica a náboj na motoroch V8 musia byť navzájom zaistené v jednej špecifickej polohe. Jeden zo 6 otvorov je od stredu odsadený a preto musia otvory navzájom presne lícovať.

Naštartujte motor a nainštalujte zostavenú hlavu valca. Pred tým skontrolujte, či sú povrchy hlavy valcov a bloku valcov čisté a bez cudzích predmetov. Okrem toho musíte venovať pozornosť nasledujúcemu:

• Nepoužívajte tesniaci prostriedok na tesnenia hlavy valcov alebo tesniace plochy.
• Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým piest č. 1 nie je v TDC pri kompresnom zdvihu, a nainštalujte vačkové hriadele podľa označenia.

Utiahnite skrutky hlavy valcov na požadovaný krútiaci moment. Postupnosť uťahovania:





Zdvihnite reťaz na podpery prevodovky a umiestnite ju na koleso vačkového hriadeľa.

Namontujte kľúč na vačkový hriadeľ, nainštalujte vyrovnávaciu kotúč a potom namontujte ozubené koleso a reťaz na vačkový hriadeľ.

Umiestnite podložky a pružné podložky na montážne skrutky a utiahnite skrutky.

Nainštalujte napínač reťaze a rovnomerne utiahnite upevňovacie skrutky. Pri 6-valcových motoroch vložte puzdro napínača reťaze do hlavy valca.

Naskrutkujte závitový krúžok a utiahnite ho krútiacim momentom 50 Nm.

Nainštalujte prítlačnú tyč spolu s nainštalovanými blokovacími a prítlačnými pružinami do puzdra a dotiahnite olejovú trysku na krútiaci moment 25 Nm. Súčasne by mala prítlačná tyč vyskočiť dopredu s počuteľným kliknutím. Zaskrutkujte skrutku zátky s tesnením a utiahnite ju krútiacim momentom 50 Nm.



Naštartujte motor a skontrolujte značky nastavenia.

V prípade potreby skontrolujte časovanie ventilov.

Keďže prítlačnú tyč napínača reťaze 6-valcových motorov nie je možné stlačiť späť, je potrebné napínač reťaze po každom odstránení demontovať a prítlačnú tyč namontovať do polohy A.

Pri vykonávaní inštalačných prác na reťazovom pohone - napríklad pri demontáži ozubených kolies vačkového hriadeľa alebo tlmičov - musíte najskôr odstrániť prítlačnú pružinu s nainštalovaným napínačom reťaze.



Nainštalujte hydraulické kompenzátory vôle ventilov a vahadlá.

Vložte hnací hriadeľ rozdeľovača zapaľovania a nainštalujte rozdeľovač zapaľovania.



Opäť nastavte motor do polohy TDC prvého valca a skontrolujte nastavovacie značky na vyvažovacom kotúči, vačkových hriadeľoch a rozdeľovači zapaľovania.

Nastavte vôľu ventilov.

V prípade potreby skontrolujte polohu hydraulického kompenzátora vôle ventilu a nastavte ho (motory V8). Na 6-valcových motoroch sa vôľa ventilov meria pomocou spáromeru medzi klzným povrchom a hlavným povrchom vačky vačkového hriadeľa.

Pri nainštalovanom zmontovanom motore musíte najskôr odstrániť ťažné pružiny, ako aj gumové tesnenia otvorov zapaľovacích sviečok. Pri správnom nastavení by sa mal plochý spáromer pevne pritiahnuť.

Na nastavenie vôle ventilu je potrebné umiestniť príslušnú vačku vačkového hriadeľa tak, aby nos vačky netlačil na vahadlo, ale stál oproti a kolmo na rovinu posuvu.



Vôľu ventilov je možné kontrolovať alebo nastavovať na studenom alebo teplom motore. Ak je nastavenie nedostatočné, vymeňte prítlačné zariadenie. Ak je krútiaci moment nastavovacej skrutky ventilu menší ako 20 Nm, je potrebné vymeniť nastavovaciu skrutku alebo nastavovaciu skrutku spolu so závitovým puzdrom. 4 Nainštalujte a utiahnite kryt ventilu.

Nainštalujte sacie a výfukové potrubie, reguláciu zmesi a vzduchové potrubia, karburátor, palivové čerpadlo, vodné čerpadlo a ventilátor.

Nainštalujte olejový filter a olejovú mierku s hadičkou.

Dotiahnite zapaľovacie sviečky.

Nainštalujte alternátor a remeň.

Utiahnite držiaky motora.

Nainštalujte hnaný kotúč pomocou vhodnej centrovacej tyče na vnútornú stranu zotrvačníka.

Namontujte spojku a rovnomerne utiahnite upevňovacie skrutky spojky (krížom-krážom) potrebný moment.

Pri vozidlách s automatickou prevodovkou nainštalujte kotúč prevodovky.

Nainštalujte zvyšné časti motora. Pripevnite prevodovku k motoru.

Motor je pripravený na montáž.

Nalejte olej do motora.