Zmerajte medzeru pozdĺž výšky piestnych krúžkov v drážkach piestu a potom vložte piestne krúžky v poradí do príslušných drážok.
Vložte krúžky jeden po druhom do otvoru valca.
Pomocou odstráneného piestu posuňte krúžok nadol približne o 20 mm. Teraz presne zapadá do otvoru.
Vložte špáromer do medzery medzi dvoma koncami krúžku, aby ste zmerali medzeru v zámku krúžku. Keď sa vymieňajú iba piestne krúžky, táto medzera sa musí merať na spodnom konci otvoru, pretože v tejto polohe je najmenší.
Opätovne použité ojnice by sa mali skontrolovať, či nie sú ohnuté a deformované. Ojnica, ktorá sa prehriala v dôsledku poškodenia ložiska (sfarbí sa do modra), by sa nemala znovu použiť. Ojnice s opracovaným puzdrom ojnice sú dodávané ako náhradné diely. Je tiež potrebné skontrolovať otvor pre skrutku ojnice. Za týmto účelom nasaďte kryt ojnice na skrutky ojnice. Ak sa kryt pohybuje nadol vlastnou váhou, je potrebné vymeniť ojnicu. C Pri montáži piestov a ojníc dbajte na nasledovné:
Označte vzájomnú polohu ojníc a krytov ojničných ložísk pomocou dierovača (1 bod - 1. valec atď.). Ojničný čap by nemal mať priečne ryhy alebo zárezy.
Pred lisovaním namažte piestne čapy a otvory piestu.
Umiestnite konce (zámky) piestnych krúžkov rovnomerne po obvode piesta.
Namontujte piesty na ojnice tak, aby šípka ukazovala v smere pohybu.
Piest motora V8: 1. Obdĺžnikový kompresný krúžok s vnútorným skosením a chrómovanou trecou plochou. 2. Kužeľový lisovací krúžok s tvrdeným trecím povrchom. 3. Krúžok na stieranie oleja s okrúhlou pružinou a chrómovanou trecou plochou. N - Miesto merania piesta.
Rozmery d a M nie sú rovnaké pre rôzne motory.
[Materiál vytvorený na základe webovej stránky MercedesMan]
Piest pre 6-valcové motory: 1. Obdĺžnikový kompresný krúžok s molybdénovým povlakom. 2. Kónický kompresný krúžok s molybdénovým povlakom. 3. Krúžok na stieranie oleja s okrúhlou pružinou a molybdénovým povlakom.
Spojovacia tyč: 1. Ojnica a uzáver ojnice. 2. Otvor pre prívod je plný. 3. Drážky na upevnenie vložiek.