Skontrolujte čapy (čapy) podpier, či sa neodchyľujú od strmého tvaru a či nie sú zúžené.
Kľukový hriadeľ upnite medzi dva oká rotačného stroja alebo ho umiestnite do dvoch hranolov a zmerajte hádzanie vačkového hriadeľa pomocou číselníka.
Vôľu hlavného a ojničného ložiska je možné merať pomocou kalibrovanej plastovej škárovej mierky. Po celej dĺžke podporného čapu umiestnite plastovú spáromer a nainštalujte vložku spolu s krytom ložiska. Utiahnite skrutky veka ložiska na požadovaný krútiaci moment.
Znova odpojte kryt a vložku a potom zistite hrúbku plastovej škárovej mierky. Pred zakúpením nových škrupín pre hlavné a ojničné ložiská musíte určiť, do akej miery budú brúsené hlavné a ojničné čapy kľukového hriadeľa.
Zmerajte axiálnu (axiálnu) vôľu kľukového hriadeľa. Nameraná vôľa by mala byť v rámci požadovaných limitov.
Pri oprave motora je potrebné vymeniť guľôčkové ložisko čapu vstupného hriadeľa prevodovky.
Ložisko a zásuvný krúžok sa musia spolu vytiahnuť pomocou sťahováka a zarážky.
Článok získaný z tohto portálu MERCEDESMAN
Namažte nové ložisko a nainštalujte ho na kľukový hriadeľ pomocou vhodnej tyče..
Zasuňte kruhovú zástrčku.
Kľukový hriadeľ motora V8 a súvisiace diely
1. Skrutka M18x1,5x45 mm. 2. Ploché pružiny (3 ks). 3. Skrutka M8x22 mi (6 kusov). 4. Kladka. 5. Tlmič vibrácií. 6. Náboj. 7. Ozubené koleso kľukového hriadeľa. 8. Kľukový hriadeľ. 9. Kľúč. 10. panva ložiska kľukového hriadeľa v bloku valcov. 11. Ložisková panva kľukového hriadeľa v kryte ložiska. 12. Stredové ložiskové puzdro v bloku valcov. 13. Stredová panva ložiska je v kryte ložiska. 14. Plášť ojničného ložiska. 15. Podložky s hrúbkou 4,5 nm. 16. Prenosový (hnaný) kotúč s hrúbkou 1,5 mm a priemerom 286 mm. 17. Prenosový (hnaný) kotúč s hrúbkou 1 mm a priemerom 287 mm. 18. Upínacia skrutka pre prenosové kotúče M12x1,5x23 mm (8 kusov). 19. Korunka s navareným oceľovým krúžkom. 20. Stredové skrutky. 21. Pružinová podložka B6. 22. Matica M6.
Zotrvačník
1. Ozubené koleso pohonu štartéra. 2. Zotrvačník. 3. Inštalačný kolík. 4. Montážna skrutka zotrvačníka. 5. Ozubené koleso pohonu štartéra. 6. Zotrvačník pre automatickú prevodovku. 7. Jednotka disku. 8. Dištančná umývačka. 9. Hmoždinka, 10. Upevňovacia skrutka hnacieho kotúča.
Inštalácia zotrvačníka už bola popísaná vyššie. Pri opätovnom použití starého zotrvačníka je potrebné skontrolovať povrchy, či nie sú poškriabané a opotrebované.
Ak je nainštalovaný nový zotrvačník, musí mať rovnakú hmotnosť ako starý.
Stredná príruba
Ak je nainštalovaná medzipríruba, musí byť vycentrovaná.
Vložte medziprírubu do centrálnych kolíkov na bloku valcov a zľahka utiahnite upevňovacie skrutky.
Pripevnite číselník na kľukový hriadeľ a nainštalujte jeho mierku na vonkajší priemer okrúhlej strednej časti medzipríruby.
Otočte kľukovým hriadeľom a zmerajte najvyššie hádzanie. Pri otáčaní kľukového hriadeľa dbajte na to, aby sonda číselníka nevisela vo vybraní medzipríruby.
Pomocou ľahkých úderov na medziprírubu opravte hádzanie. Ak je príliš veľký, odstráňte medziprírubu, vyvŕtajte oba otvory pre stredové čapy na priemer 12,1 až 12,2 mm, nainštalujte hrubšie čapy a zopakujte meranie.