Праверыць шыйкі (цапфы) апор на адхіленне ад крутой формы і на звужэнне.
Заціснуць каленчаты вал паміж двума выступамі паваротнага станка або ўкласці ў дзве прызмы і вымераць з дапамогай гадзіннікавага індыкатара біццё размеркавальнага вала.
Зазор карэнных і шатун падшыпнікаў можна вымераць з дапамогай калібраванага пластыкавага маца. Пластыкавы мац пакласці на ўсю даўжыню апорнай шыйкі і ўсталяваць укладыш разам з вечкам падшыпніка. Зацягнуць ніты мацавання вечка падшыпніка неабходным момантам.
Адлучыць зноў вечка і ўкладыш і вызначыць затым таўшчыню пластыкавага маца. Перад тым як купляць новыя ўкладышы для карэнных і шатун падшыпнікаў трэба вызначыць, на якую велічыню будуць сашліфаваныя карэнныя і шатунныя шыйкі каленчатага вала.
Вымераць аксіяльны (восевы) зазор каленчатага вала. Вымераны люфт павінен быць у патрэбных межах.
Шарыкападшыпнікамі для шыйкі першаснага вала скрынкі перадач абавязкова трэба замяніць пры рамонце рухавіка.
Падшыпнік і кольца-заглушку выцягваць трэба разам з дапамогай здымніка і ўпора.
Новы падшыпнік вышмараваць і з дапамогай падыходнага стрыжня насадзіць на каленчаты вал..
Забіць заглушку-кольца.
Каленчаты вал рухавікоў V8 і спадарожныя дэталі
1. Ніт M18x1, 5x45 мм. 2. Плоскія спружыны (3 шт.). 3. Ніт M8x22 мі (6 штук). 4. Шків. 5. Гасільнік ваганняў. 6. Ступіца. 7. Зубчастае кола каленчатага вала. 8. Каленчаты вал. 9. Шпонка. 10. укладыш падшыпніка каленчатага вала ў блоку цыліндраў. 11. Укладыш падшыпніка каленчатага вала ў вечку падшыпніка. 12. Укладыш цэнтральнага падшыпніка ў блоку цыліндраў. 13. Укладыш цэнтральнага падшыпніка ў вечку падшыпніка. 14. Укладыш шатун падшыпнікаў. 15. Шайбы таўшчынёй 4,5 нм. 16. Перадаткавы (кіраваны) дыск таўшчынёй 1,5 мм і дыяметрам 286 мм. 17. Перадаткавы (кіраваны) дыск таўшчынёй 1 мм і дыяметрам 287 мм. 18. Стяжной ніт для перадаткавых дыскаў М12x1, 5x23 мм (8 штук). 19. Вянок з прывараным сталёвым кольцам. 20. Цэнтральныя балты. 21. Спружынная шайба В6. 22. Гайка М6.
Махавік
1. Зубчасты вянок прывада стартара. 2. Махавік. 3. Штыфт усталявальны. 4. Ніт мацавання махавік. 5. Зубчасты вянок прывада стартара. 6. Махавік для аўтаматычнай каробкі перадач. 7. Дыск прывада. 8. Дыстанцыйная шайба. 9. Штыфт усталявальны, 10. Ніт мацавання дыскаў прывада.
Устаноўка махавік ужо апісана вышэй. Пры паўторным выкарыстанні старога махавіка плоскасці трэба праверыць на драпіны і знос.
Калі ўстанаўліваецца новы махавік, то ён павінен быць такой жа вагі, як і стары.
Прамежкавы фланец
Калі ўсталёўваецца прамежкавы фланец, тое яго трэба цэнтраваць.
Уставіць прамежкавы фланец у цэнтральныя штыфты на блоку цыліндраў і злёгку зацягнуць ніты мацавання.
Умацаваць гадзінны індыкатар на каленчатым вале і ўсталяваць яго мац на вонкавы дыяметр круглай цэнтральнай часткі прамежкавага фланца.
Правярнуць каленчаты вал і вымераць найвышэйшае біццё. Пры кручэнні каленчатага вала звярнуць увагу на тое, каб мац гадзіннікавага індыкатара не завіс у выманні прамежкавага фланца.
З дапамогай лёгкіх удараў па прамежкавым фланцы скарэктаваць біццё. Калі яно занадта вяліка, то зняць прамежкавы фланец, абодва адтуліны для цэнтральных штыфтоў рассвідраваць да дыяметра ад 12,1 да 12,2 мм, усталяваць таўсцейшыя штыфты і паўтарыць вымярэнне.