Праверка дэталяў галоўкі цыліндраў (Mercedes-Benz S-Class W126)

Ачысціць паверхню галоўкі цыліндраў і праверыць яе на наяўнасць драпін і зносу. Праверыць ці моцна сядзяць трубкі падзелу астуджальнай вадкасці ў галоўцы цыліндраў; калі гэта не так, тое пасадзіць шчыльна ці замяніць. Каналы астуджальнай вадкасці і праходы ачысціць ад шумавіння і іншых старонніх уключэнняў. Праверыць плоскасць галоўкі цыліндраў на скрыўленне. Для гэтага лакласці сталёвую лінейку на плоскасць галоўкі цыліндраў і прамераць плоскім мацам прасветы паміж лінейкай і плоскасцю.

Усе клапаны і сёдлы клапанаў павінны быць правераны на знос і пашкоджанні і пры неабходнасці адрамантаваны або заменены. Клапанныя спружыны трэба праверыць на іх даўжыню ў разгружаным стане і пад нагрузкай і замяніць усе спружыны, якія не адпавядаюць кантрольным лічбам. Для дакладнага кантролю затамкавых спружын варта скарыстацца адмысловым праверачным прыборам.

Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў правяраюцца на знос адмысловым кантрольным стрыжнем. Калі вонкавы бок усоўваецца ў адтуліну, то накіроўвалыя ўтулкі клапанаў павінны быць заменены. Накіравальныя ўтулкі клапанаў выбіваюцца адмысловым стрыжнем. Калі могуць быць яшчэ ўсталяваныя накіравальныя ўтулкі клапанаў са звычайным памерам 1, то ўтулкі забіваюцца з дапамогай стрыжня, пакуль яны не дойдуць да ўпартай спружыны. Калі павінны ўсталёўвацца накіравальныя ўтулкі клапанаў рамонтнага памеру, тая асноўная адтуліна трэба апрацаваць з дапамогай ручной разгорткі. Выбіраць накіравальныя ўтулкі клапанаў варта так, каб выконвалася неабходнае перакрыцце. Нагрэць галоўку цыліндраў у вадзяной лазні да тэмпературы 80° -90°C і, калі магчыма, астудзіць накіравальныя ўтулкі сухім лёдам. Вышмараваць накіравальныя ўтулкі змазкай і забіць іх з дапамогай стрыжня, пакуль яны не дойдуць да зацятага кольца ў галоўцы цыліндраў.





Праверыць унутраны дыяметр накіроўвалых кантрольным стрыжнем. Кантрольны бок кантрольнага стрыжня павінен падаць, тады, як бок з залішнім калібрам праходзіць не павінен. Калі гэта неабходна, тое апрацаваць унутраны бок разгорткай.

Кольцы сёдлаў клапанаў запрасаваны ў галоўку цыліндраў. Старое кольца лепш за ўсё выдаліць, для чаго яго высвідроўваюць ці выварочваюць з дапамогай паваротнай прылады для сёдлаў клапанаў, пакуль яно не зможа адлучыцца. Пры гэтым трэба звярнуць увагу на тое, каб не пашкодзіць галоўку цыліндраў. Вымераць асноўную адтуліну Д1.

Матэрыял заснаваны на дадзеных партала [www.mercedesman.ru]





Калі неабходна, перайсці да наступнага рамонтнага памеру. Можа выкарыстоўвацца новае кольца сядла клапана, не апрацоўваючы асноўную адтуліну, калі маецца неабходнае перакрыцце.