Minden szelepet és szelepüléket ellenőrizni kell kopás és sérülés szempontjából, és szükség esetén meg kell javítani vagy ki kell cserélni. A szeleprugók tehermentes és terhelt hosszát ellenőrizni kell, és minden olyan rugót, amely nem felel meg a specifikációnak, ki kell cserélni. A szeleprugók pontos szabályozásához használjon speciális vizsgálóeszközt.
A szelepvezetők kopását egy speciális tesztrúddal ellenőrzik. Ha a külső oldal becsúszik a furatba, a szelepvezetőket ki kell cserélni. A szelepvezetők egy speciális rúddal vannak kiütve. Ha a normál méretű 1-es szelepvezetők továbbra is felszerelhetők, a vezetőket egy rúd segítségével hajtják be, amíg el nem érik a nyomórugót. Ha túlméretes szelepvezetőket kell beépíteni, a fő furatot kézi dörzsárral kell megmunkálni. A szelepvezetőket úgy kell kiválasztani, hogy a szükséges átfedés megmaradjon. Melegítse fel a hengerfejet vízfürdőben 80°-90°C hőmérsékletre, és lehetőség szerint szárazjéggel hűtse le a vezetőperselyeket. Kenje meg zsírral a vezetőperselyeket, és hajtsa be őket egy rúddal, amíg el nem érik a hengerfejben lévő nyomógyűrűt.
Ellenőrizze a vezetők belső átmérőjét egy tesztrúddal. A vezérlőrúd vezérlőoldalának le kell esnie, míg a túloldali oldal nem haladhat át. Ha szükséges, a belsejét dörzsárral dolgozzuk fel.
A szelepülés gyűrűit a hengerfejbe nyomják. A régi gyűrű eltávolításának legjobb módja, ha kifúrja, vagy szelepülék-fordítót használ, amíg le nem válik. Ebben az esetben ügyelni kell arra, hogy a hengerfej ne sérüljön meg. Mérje meg a D1 fő furatot.
280S és 280SE motor: A bal oldalon a bemenet, a jobb oldalon a kipufogó.
V8-as motor: A bal oldalon a bemenet, a jobb oldalon a kipufogó.
Ha szükséges, lépjen át a következő javítási méretre. Megfelelő átfedés esetén a fő furat megmunkálása nélkül is használható új szelepülékgyűrű.
A weboldal alapján készült anyag: Mercedesman.ru