Všetky ventily a sedlá ventilov by sa mali skontrolovať na opotrebovanie a poškodenie a v prípade potreby ich opraviť alebo vymeniť. Ventilové pružiny by sa mali skontrolovať z hľadiska ich nezaťaženej a zaťaženej dĺžky a všetky pružiny, ktoré nespĺňajú špecifikáciu, by sa mali vymeniť. Na presné ovládanie ventilových pružín použite špeciálne testovacie zariadenie.
Vodidlá ventilov sa kontrolujú na opotrebovanie pomocou špeciálnej testovacej tyče. Ak sa vonkajšia strana zasunie do otvoru, vodidlá ventilu sa musia vymeniť. Vodidlá ventilov sú vyrazené špeciálnou tyčou. Ak je stále možné nainštalovať vodidlá ventilov s normálnou veľkosťou 1, vodidlá sa zasúvajú pomocou tyče, kým nedosiahnu prítlačnú pružinu. Ak sa majú inštalovať nadrozmerné vodidlá ventilov, hlavný otvor musí byť opracovaný pomocou ručného výstružníka. Vodidlá ventilov by sa mali vyberať tak, aby sa zachovalo požadované prekrytie. Hlavu valcov zohrejte vo vodnom kúpeli na teplotu 80°-90°C a podľa možnosti ochlaďte vodiace puzdrá suchým ľadom. Vodiace puzdrá namažte tukom a zasúvajte ich tyčou, kým nedosiahnu prítlačný krúžok v hlave valca.
Skontrolujte vnútorný priemer vodidiel pomocou skúšobnej tyče. Ovládacia strana ovládacej tyče by mala spadnúť, zatiaľ čo strana presahu by nemala prechádzať. V prípade potreby vnútro spracujte výstružníkom.
Krúžky sediel ventilov sú vtlačené do hlavy valcov. Najlepší spôsob, ako odstrániť starý krúžok, je vyvŕtať ho alebo použiť obracač sedla ventilu, kým sa nedá odlepiť. V tomto prípade je potrebné dbať na to, aby nedošlo k poškodeniu hlavy valcov. Zmerajte hlavný otvor D1.
Motor 280S a 280SE: Vľavo je vstup, vpravo výfuk.
Motor V8: Vľavo je vstup, vpravo výfuk.
Publikácia pretlačená z tohto zdroja: www.mercedesman.ru
V prípade potreby prejdite na ďalšiu veľkosť opravy. Nový krúžok sedla ventilu možno použiť bez opracovania hlavného vývrtu, ak sa dostatočne prekrýva.