Sve ventile i sjedišta ventila treba pregledati zbog istrošenosti i oštećenja te popraviti ili zamijeniti ako je potrebno. Treba provjeriti duljinu opruga ventila u neopterećenom i opterećenom stanju, a sve opruge koje ne zadovoljavaju specifikaciju treba zamijeniti. Za točnu kontrolu opruga ventila koristite poseban uređaj za ispitivanje.
Vodilice ventila provjeravaju se na istrošenost posebnom ispitnom šipkom. Ako vanjska strana sklizne u rupu, potrebno je zamijeniti vodilice ventila. Vodilice ventila se izbijaju posebnom šipkom. Ako se još uvijek mogu ugraditi vodilice ventila s normalnom veličinom 1, vodilice se uvlače pomoću šipke dok ne dosegnu potisnu oprugu. Ako se ugrađuju veće vodilice ventila, glavna rupa se mora obraditi pomoću ručnog razvrtala. Vodilice ventila treba odabrati tako da se održi potrebno preklapanje. Zagrijte glavu cilindra u vodenoj kupelji na temperaturu od 80°-90°C i, ako je moguće, ohladite vodilice suhim ledom. Podmažite čahure za vođenje mašću i ugurajte ih šipkom dok ne dosegnu potisni prsten u glavi motora.
Provjerite unutarnji promjer vodilica ispitnom šipkom. Upravljačka strana kontrolne šipke treba pasti, dok prekomjerna strana ne smije proći. Po potrebi iznutra obraditi razvrtalom.
Prstenovi sjedišta ventila su utisnuti u glavu cilindra. Najbolji način za uklanjanje starog prstena je izbušivanje ili korištenje okretnog alata za sjedište ventila dok se ne skine. U tom slučaju morate paziti da ne oštetite glavu cilindra. Izmjerite glavnu rupu D1.
Motor 280S i 280SE: Lijevo je ulaz, desno ispuh.
V8 motor: Lijevo je ulaz, desno ispuh.
Ako je potrebno, prijeđite na sljedeću veličinu popravka. Novi prsten sjedišta ventila može se koristiti bez strojne obrade glavnog provrta ako postoji odgovarajuće preklapanje.
(Materijal temeljen na podacima s portala: www.mercedesman.ru)