Verificați jurnalele (tornioane) suporturilor pentru abaterea de la o formă abruptă și pentru îngustare.
Prindeți arborele cotit între două urechi ale unei mașini rotative sau plasați-l în două prisme și măsurați deplasarea arborelui cu came folosind un comparator.
Jocul rulmentului principal și al bielei poate fi măsurat utilizând un calibre calibrat din plastic. Așezați un ecartament din plastic pe toată lungimea jurnalului de sprijin și instalați căptușeala împreună cu capacul rulmentului. Strângeți șuruburile capacului rulmentului la cuplul necesar.
Deconectați din nou capacul și căptușeala și apoi determinați grosimea ecartamentului din plastic. Înainte de a cumpăra noi carcase pentru rulmenții principale și de biela, trebuie să determinați cât de mult vor fi șlefuite mașinile principale și de biela ale arborelui cotit.
Măsurați jocul axial (axial) al arborelui cotit. Jocul măsurat trebuie să fie în limitele cerute.
Rulmentul cu bile pentru pivotul arborelui de intrare al cutiei de viteze trebuie înlocuit la repararea motorului.
Rulmentul și inelul dopului trebuie scoase împreună folosind un extractor și un opritor.
Lubrifiați noul rulment și instalați-l pe arborele cotit folosind o tijă adecvată..
Introduceți ștecherul inel.
Arborele cotit al motoarelor V8 și piese aferente
1. Bolt M18x1,5x45 mm. 2. Arcuri plate (3 buc.). 3. Șurub M8x22 mi (6 bucăți). 4. Scripete. 5. Amortizor de vibrații. 6. Hub. 7. Angrenajul arborelui cotit. 8. Arborele cotit. 9. Cheie. 10. carcasa rulmentului arborelui cotit în blocul cilindrilor. 11. Carcasa rulmentului arborelui cotit în capacul rulmentului. 12. Carcasă centrală de rulment în blocul cilindrilor. 13. Carcasa centrală a rulmentului se află în capacul rulmentului. 14. Carcasa rulmentului bielei. 15. Saibe de 4,5 nm grosime. 16. Disc de transfer (acționat) cu o grosime de 1,5 mm și un diametru de 286 mm. 17. Disc de transfer (acționat) de 1 mm grosime și 287 mm în diametru. 18. Șurub de prindere pentru discuri de transfer M12x1,5x23 mm (8 bucăți). 19. Coroana cu inel din otel sudat. 20. Șuruburi centrale. 21. Saiba elastica B6. 22. Piuliță M6.
Publicație preluată dintr-o resursă online MercedesMan
Volant
1. Roata inelară de antrenare a demarorului. 2. Volant. 3. Pin de instalare. 4. Șurub de fixare a volantului. 5. Roata inelară de antrenare a demarorului. 6. Volant pentru transmisie automată. 7. Drive disc. 8. Mașină de spălat distanță. 9. Ştiftul cu diblu, 10. Şurubul de fixare a discului de antrenare.
Instalarea volantului a fost deja descrisă mai sus. La reutilizarea unui volant vechi, suprafețele trebuie verificate pentru zgârieturi și uzură.
Dacă este instalat un volant nou, acesta trebuie să aibă aceeași greutate cu cel vechi.
Flanșă intermediară
Dacă este instalată o flanșă intermediară, aceasta trebuie să fie centrată.
Introduceți flanșa intermediară în știfturile centrale de pe blocul cilindrilor și strângeți ușor șuruburile de fixare.
Atașați comparatorul la arborele cotit și instalați joja acestuia pe diametrul exterior al părții centrale rotunde a flanșei intermediare.
Rotiți arborele cotit și măsurați cea mai mare curgere. Când rotiți arborele cotit, asigurați-vă că sonda indicatorului cadran nu atârnă în locașul flanșei intermediare.
Folosind lovituri ușoare pe flanșa intermediară, corectați curățarea. Dacă este prea mare, îndepărtați flanșa intermediară, găuriți ambele găuri pentru știfturile centrale până la un diametru de 12,1 până la 12,2 mm, instalați știfturi mai groase și repetați măsurarea.