Pierścienie tłokowe — montaż (Mercedes-Benz C-Class W201)

1. Przed włożeniem pierścieni w rowki tłoka należy sprawdzić luzy w blokadach gąsienic wkładając nowe pierścienie do cylindrów.

2. Tłoki z korbowodami i nowymi kompletami gąsienic tak ułożyć, aby grupy części przylegały do siebie podczas i po sprawdzeniu luzów w zamkach. Połóż blok cylindrów na boku. aby zapewnić dostęp do cylindrów zarówno od góry, jak i od dołu.

3. Weź górny pierścień dociskowy tłoka nr 1 i włóż go od góry do pierwszego cylindra. Dociśnij go dolną częścią tłoka w dół - dzięki temu położenie pierścienia będzie prostopadłe do ścianek cylindra. Umieścić pierścień na dnie cylindra, mniej więcej tam, gdzie byłby, gdy tłok znajduje się w dolnym martwym punkcie. Pamiętaj, że górny i drugi pierścień uszczelniający są różne. Drugi pierścień dociskowy można łatwo rozpoznać po obecności stopnia na dolnej powierzchni.

4. Zmierz szczelinę termiczną w zamku pierścieniowym za pomocą szczelinomierza.

5. Powtórzyć pomiar w górnej pozycji pierścienia (patrz 18,5). Porównaj wyniki pomiarów z wartościami w sekcji "Dane techniczne". Jeżeli dane nie zostaną podane, skonsultuj się ze specjalistą.

Rysunek. 18,5. Określanie szczeliny w zamku pierścieniowym

6. W przypadku montażu nowych pierścieni należy zadbać o to, aby szczelina w zamku nie była zbyt mała, w przeciwnym razie w przypadku zetknięcia się końców pierścienia podczas pracy istnieje ryzyko uszkodzenia lustra cylindra. Idealnie byłoby dobrać pierścień tak, aby szczelina w jego zamku była równa nominalnej, jednak w skrajnych przypadkach problem ten można rozwiązać spiłowując końce pierścienia cienkim pilnikiem. Umieść pilnik w imadle, rozłóż pierścień na pilniku i powoli przesuwaj pierścień, aby usunąć materiał z końcówek. Uważaj - pierścienie są delikatne i mają ostre krawędzie.

7. Niepożądane jest również, aby szczelina w zamku była zbyt duża. Jeśli szczelina jest duża, sprawdź, czy pierścień pasuje do rozmiaru cylindra Twojego silnika.

8. Kontynuuj kontrolę wszystkich pierścieni pierwszego cylindra, potem kolejnych, itd. Nie zapomnij zaznaczyć tłoków i pierścieni dopasowanych do cylindrów.

9. Po sprawdzeniu i ew. wyregulowaniu szczelin w zamkach. pierścienie można montować w tłokach.

10. Zamontuj pierścienie, stosując tę samą technologię. tak samo jak przy usuwaniu. Najpierw zamontuj dolny pierścień olejowy. Podczas montażu pierścienia należy włożyć ekspander, następnie zamontować pierścień olejowy tak, aby szczelina była pod kątem 180° do szczeliny na ekspanderze. Znajdź oznaczenie po jednej stronie drugiego pierścienia dociskowego (pomalowane lub wytłoczone "TOP") i zamontuj pierścień tą stroną do góry, a skosem do dołu (patrz 18.10, a, ur). Po zamontowaniu wszystkich pierścieni należy obrócić ich zamki pod kątem 120° względem siebie. Jednocześnie sprawdź, czy nad otworem sworznia tłokowego nie znajduje się pierścień zabezpieczający.

Uwaga: Zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami dołączonymi do nowych pierścieni – różni producenci mogą mieć różne procedury. Nie przejmuj się pierwszym i drugim pierścieniem zaciskowym - mają różne przekroje.