Tłoki i korbowody — montaż i sprawdzanie luzu w łożyskach dolnej głowicy korbowodów (Mercedes-Benz C-Class W201)

Dobór panewek łożysk

Czterocylindrowe silniki benzynowe

1. Aby określić grubość wymaganych panewek łożysk, należy określić średnicę czopów wału oraz luz roboczy w łożyskach. Wymaganą grubość można obliczyć zgodnie z przykładem w paragraf 19.

2. Dealerzy Mercedes-Benz lub specjaliści od naprawy silników będą w stanie dostarczyć tuleje o wymaganej grubości. W poniższej tabeli przedstawiono dostępne wkładki douszne.

Sześciocylindrowe silniki benzynowe

3. Grubość wymaganych wkładek można określić w taki sam sposób, jak opisano wcześniej paragraf 19 do 4-cylindrowych silników benzynowych. W momencie pisania instrukcji nie było informacji o produkowanych tulejach do 6-cylindrowych silników benzynowych. Możesz skontaktować się z dealerem Mercedes-Benz. Można u nich kupić także wkłady.

Silniki Diesla

4. Grubość wymaganych wkładek można określić w taki sam sposób, jak opisano wcześniej paragraf 19 do 4-cylindrowych silników benzynowych.

5. Dealer firmowy lub specjalista zajmujący się naprawą silników może dostarczyć wymagane łożyska. Aby sprawdzić, które wkładki są dostępne, patrz punkt 2.

Sprawdzenie luzu roboczego w łożyskach korbowodu

6. Oczyścić tył łożysk oraz powierzchnie dolnej głowicy i pokrywy korbowodu.

7. Zamontuj tuleje na miejscu, upewniając się, że wypustki na każdej tulei pasują do wycięć na korbowodzie i pokrywie. Nie dotykaj palcami powierzchni roboczych elementów dousznych. Jeżeli do testów montowane są "oryginalne" łożyska korbowodu, należy upewnić się, że są one zamontowane w oryginalnych pozycjach. Luki można sprawdzić na dwa sposoby:,

8. Aby określić luz roboczy, zamontuj osłonę korbowodu razem z pierwszą metodą. łożyska na korbowodzie (sprawdź, czy są prawidłowo ustawione) i za pomocą wewnętrznego mikrometru lub suwmiarki zmierzyć wewnętrzną średnicę łożyska utworzonego przez łożyska korbowodu. Różnica pomiędzy średnicą każdej pary łożysk i średnicą odpowiedniego czopa korbowego czopa korbowego daje luz roboczy łożyska.

9. Drugą i dokładniejszą metodą jest użycie Plastigauge (patrz paragraf 19).

10. Upewnij się, że łożyska korbowodu są prawidłowo zamontowane. Nałóż kawałek gwintu Plastigauge na każdy oczyszczony czop korbowy wału korbowego.

11. Zamontować korbowody na wale korbowym i dopasować do nich kołpaki korbowodów, korzystając ze śladów wykonanych podczas ich demontażu.

12. Dokręcić nakrętki kołpakowe korbowodu wymaganym momentem. Uważaj, aby podczas dokręcania kołpaków nie zerwać gwintu Plastigauge ani nie obrócić wału korbowego.

13. Zdemontować elementy bez obracania korbowodów. Skorzystaj z dołączonego szablonu, aby określić luzy robocze w łożyskach.



14. Jeżeli szczeliny znacznie różnią się od oczekiwanych, oznacza to, że rozmiar wkładek został dobrany nieprawidłowo (lub wkłady są mocno zużyte w przypadku zastosowania wkładek "oryginalnych"). Przed zmianą rozmiaru wkładek należy upewnić się, że pomiędzy wkładkami nie ma oleju, kurzu itp. Jeśli pasek Plastigauge nie ma tej samej szerokości, może to wskazywać na zwężającą się powierzchnię czopa korbowego.

15. Po zakończeniu użyj paznokcia lub drewnianego lub plastikowego skrobaka, aby zeskrobać wszelkie ślady Plastigauge.

Końcowy montaż korbowodów z tłokami

Uwaga: Zdecydowanie zaleca się użycie nowych śrub pokrywy łożyska korbowodu podczas końcowego montażu korbowodów. Do wykonania tej operacji potrzebne będzie urządzenie do ściskania gąsienic tłoka.

16. W poniższych krokach zakłada się, że zamontowane są pokrywy łożysk głównych (patrz paragraf 19).

17. Upewnij się, że panewki łożysk korbowodu są zamontowane prawidłowo, jak opisano wcześniej. Podczas montażu nowych łożysk należy zmyć naftą wszelkie ślady smaru ochronnego. Wytrzyj łożyska i korbowody do sucha niestrzępiącą się szmatką.



18. Nasmaruj otwór cylindra, tłoki i pierścienie tłokowe, a następnie umieść każdy tłok i korbowód w odpowiedniej kolejności.



19. Zacznij od pierwszego węzła. Upewnij się, że pierścienie tłokowe są ustawione zgodnie z opisem w paragraf 18. Następnie skompresuj je za pomocą instalatora pierścieniowego

20. Włóż tłok z korbowodem do cylindra nr 4. Obróć tłok tak, aby strzałka na jego dole była skierowana w stronę napędu rozrządu. Za pomocą drewnianej podkładki lub rączki młotka delikatnie wciśnij tłok do cylindra (patrz 20.20).



21. Upewnij się, że łożyska korbowodu są na swoim miejscu. Obficie nasmaruj czop korbowy i powierzchnie obu łożysk. Ostrożnie wsuń korbowód w dół cylindra do korby. Zamontować osłonę korbowodu i ręcznie dokręcić nakrętki. Przypomnijmy, że powierzchnie ze znakami muszą sobie odpowiadać (oznacza to, że występy montażowe na tulejach sąsiadują ze sobą).

22. Lekko nasmaruj gwinty śrub, następnie ręcznie dokręć śruby pokryw łożysk korbowodu (patrz paragraf 16 - Zaleca się stosowanie nowych śrub we wszystkich silnikach).

23. Stopniowo dokręcaj śruby wymaganym momentem obrotowym. Jeżeli przewidziano, należy przestrzegać dwóch etapów dokręcania (patrz 20.23). Podczas dokręcania śrub pod określonym kątem zaleca się użycie urządzenia do pomiaru kąta, aby poprawić dokładność dokręcania. Jeśli nie ma miernika kąta, nałóż białą farbę na znaki wyrównania na śrubie i nasadce; pozwolą określić kąt, pod jakim śruby zostały dokręcone.





24. Po prawidłowym dokręceniu nakrętek kołpaków korbowodu obróć wał korbowy. Upewnij się, że obraca się swobodnie; jeśli zostaną zamontowane nowe części, może być wymagana pewna siła, ale nie powinno być żadnych oznak wiązania lub wiązania.

25. W ten sam sposób zamontuj pozostałe korbowody z tłokami.

26. Wykonaj następujące czynności w zależności od typu silnika:

• a) W 4-cylindrowych silnikach benzynowych zamontować miskę olejową i głowicę cylindrów zgodnie z opisem w część A niniejszego rozdziału.
• b) W silnikach benzynowych z cylindrem B zamontować pompę olejową, miskę olejową i głowicę cylindrów zgodnie z opisem w część B niniejszego rozdziału.
• c) W silnikach wysokoprężnych zamontować pompę olejową i płytkę odchylającą olej (gdzie przewidziano), miska i głowica cylindrów zgodnie z opisem w część B niniejszego rozdziału.