Rysunek 2.62. Pomiar szerokości czopu łożyska głównego.
2. Nasmaruj górne regulatory luzu olejem i zamontuj je w bloku cylindrów. Dwa kanały smarowania (strzałki) na regulatorach muszą być skierowane w stronę policzka wału korbowego (zobacz rysunek 2.63).
Rysunek 2.63. Położenie górnych regulatorów luzu osiowego w bloku cylindrów.
3. Nasmaruj dolne regulatory luzu olejem i zamontuj je w rowkach pokryw głównych łożysk. Oba kanały olejowe (strzałki) muszą być skierowane w stronę policzka wału korbowego (zobacz rysunek 2.64).
Rysunek 2.64. Położenie dolnych regulatorów luzu osiowego w bloku cylindrów.
4. Nasmaruj wał korbowy i zamontuj go. Zamontuj panewki łożysk głównych zgodnie z umieszczonymi na nich oznaczeniami. Nasmaruj śruby mocujące pokrywę łożyska głównego olejem i dokręć je momentem 55 Nm + 90° (zobacz rysunek 2.65).
Materiał oparty na danych z portalu mercedesman
Rysunek 2.65. Montaż wału korbowego.
5. Zmierz luz osiowy w łożyskach wału korbowego (zobacz rysunek 2.66). Jeżeli uzyskana wartość okaże się mieć dopuszczalne odchylenie, należy dokonać korekty luzu osiowego poprzez zamontowanie regulatorów luzu osiowego o wymaganej grubości.
Rysunek 2.66. Sprawdzanie luzu osiowego w łożyskach wału korbowego. (str. 107)
6. Obróć wał korbowy ręcznie i sprawdź, czy obraca się łatwo. Sprawdź również, czy wkładki są zamontowane prawidłowo (wyrównanie kanału olejowego).