Wyjmowanie
1. Wyjmij skrzynię biegów.
2. Zdejmij sprzęgło.
3. Zablokuj obrót koła zamachowego za pomocą blokady.
4. Odkręcić śruby 1 za pomocą klucza 6 (zobacz rysunek 2.57).
Rysunek 2.57. Koło zamachowe:
1. Śruba,
2. Dysk,
3. Kołek prowadzący,
4. Koło zamachowe,
5. Tarcza konwertera momentu obrotowego,
6. Klucz.
5. Zdejmij koło zamachowe 4 (ze skrzynią biegów manualną) lub tarcza konwertera momentu obrotowego 5 i tarcza 2 (z automatyczną skrzynią biegów). Kołki prowadzące 3 centrują koło zamachowe 4 lub tarczę 5. Koło zamachowe 4 i tarcza przetwornika momentu obrotowego 5 są wyważane oddzielnie i mogą być wymieniane oddzielnie bez wyważania.
Instalacja
6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Sprawdzanie i obróbka
7. Zdejmij koło zamachowe.
8. Wyjmij kołki prowadzące.
9. Zmierz wymiary podstawy a i b w celu przetworzenia. Jeżeli uzyskana wartość b jest mniejsza od wartości dopuszczalnej lub jeżeli wymagany zapas powierzchni sprzęgła A jest większy niż 1 mm, należy wymienić koło zamachowe. Jeżeli powierzchnia A jest obrabiana, to powierzchnia B również musi być obrabiana (zobacz rysunek 2.58). Po obróbce powierzchnia klejenia nie może wykazywać skurczu, otworów i/lub śladów drgań. Jeżeli ślady lub pęknięcia są głębsze niż akceptowalne, należy wymienić koło zamachowe. Wymiary koła zamachowego podano w tabeli 2.5.
Rysunek 2.58. Kontrola i obróbka:
A. Powierzchnia przyczepna,
B. Powierzchnia montażowa,
a, b. Luki,
c. Głębokość montażu kołków prowadzących.
Tabela 2.5. Wymiary koła zamachowego
10. Sprawdź bicie promieniowe koła zamachowego, płaskość i wysokość powierzchni ciernej oraz powierzchni montażowej.
11. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Wymiana wieńca zębatego koła zamachowego
12. Zdejmij koło zamachowe.
13. Zdejmij koło zębate.
14. Wywierć otwór na powierzchni pierścienia zębatego i zamontuj dłuto lub szybko podgrzej i natychmiast usuń (zobacz rysunek 2.59). Sprawdź średnicę kołnierza koła zamachowego pod kołem koronowym.
Rysunek 2.59. Wymiana wieńca zębatego koła zamachowego: (str. 112)
1. Koło zębate koła zamachowego,
2. Koło zamachowe, "a". Średnica kołnierza koła zamachowego.
15. Przed montażem należy przetrzeć powierzchnie styku koła zamachowego i pierścienia zębatego. Podgrzej pierścień zębaty (nie więcej niż do 220°C) i zamontuj go na kole zamachowym. Sprawdź bicie pierścienia zębatego. Zamontuj koło zamachowe na silniku.
Średnica kołnierza koła zamachowego "a":
- na kole zębatym - 275.000-275.052 mm;
- na kole zamachowym - 275,315-275,396 mm.
Dopuszczalne bicie wieńca zębatego wynosi 0,25 mm.