2. Zdejmij głowicę cylindra.
3. Zdjąć osłonę napędu łańcucha wałka rozrządu.
4. Zdjąć pokrywę tylnego uszczelniacza olejowego.
5. Wyjmij tłoki.
6. Zdjąć pokrywy głównych łożysk wału korbowego.
7. Zdejmij dolne panewki łożysk i dolne regulatory luzu wału korbowego.
8. Wyjmij wał korbowy z bloku cylindrów.
9. Zdejmij górne panewki łożysk i górne regulatory luzu końcowego wału korbowego (zobacz rysunek 2.61).
Rysunek 2.61. Wał korbowy.
1, 1a. Pokrywy łożysk głównych,
2. Śruby mocujące pokrywy łożysk głównych,
3. Dolne panewki łożysk głównych wału korbowego,
4. Dolne regulatory luzu osiowego,
5. Wał korbowy,
6. Górne panewki łożysk głównych wału korbowego,
7. Górne regulatory luzu osiowego.
10. Sprawdź luzy promieniowe i osiowe w głównych łożyskach wału korbowego.
11. Sprawdź luz promieniowy w łożyskach korbowodu wału korbowego.
12. Dalszą instalację przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Wymiary śrub mocujących czop główny i sam wał korbowy podano w tabelach 2.6 i 2.7.
Tabela 2.6. Wymiary śrub pokrywy głównej wału korbowego
Tabela 2.7. Wymiary naprawcze wału korbowego
[Oryginalny materiał na stronie internetowej MercedesMan]