Demontaż pierścieni tłokowych
Demontaż pierścienia ustalającego sworznia tłokowego
Demontaż sworznia tłokowego
Otwór olejowy w głowicy korbowodu
W 4-cylindrowych silnikach benzynowych i 6-cylindrowych silnikach SOHC mały otwór olejowy w głowicy korbowodu powinien znajdować się po stronie łańcucha napędowego.
Rowki na tuleje i występ pod dnem tłoka
W 6-cylindrowych silnikach benzynowych DOHC rowki na tuleje (1) powinny znajdować się od strony kolektora dolotowego, a występ (2) pod denkiem tłoka powinien znajdować się od strony koła zamachowego.
1. Przed sprawdzeniem tłoków i korbowodów zdemontuj pierścienie tłokowe z tłoków i dokładnie je wyczyść.
2. Aby zdjąć pierścienie tłokowe z tłoków, należy otworzyć pierścień i włożyć pod pierścień dwie lub trzy stare łopatki szczelinowe równomiernie na całym obwodzie i zsunąć wzdłuż nich pierścień z tłoka. Uważaj, aby nie zarysować tłoka końcami pierścienia. Pierścienie są bardzo delikatne i mogą pęknąć, jeśli zostaną zbyt mocno dociśnięte. Krawędzie robocze pierścieni tłokowych są bardzo ostre, dlatego należy obchodzić się z nimi bardzo ostrożnie, aby uniknąć skaleczenia. Zachowaj każdy zestaw pierścieni z tłokami do ponownego montażu.
3. Oczyść wszystkie ślady węgla z górnej części tłoka.
4. Usuń osady węglowe z rowków pierścieni tłokowych w tłoku za pomocą starego pierścienia tłokowego.
5. Po usunięciu osadów oczyścić tłok i korbowód odpowiednim rozpuszczalnikiem i wytrzeć do sucha.
6. Dokładnie sprawdź każdy tłok pod kątem pęknięć wokół osłony i otworów na sworzeń tłokowy.
7. Sprawdź zużycie płaszcza tłoka, otwór w denku tłoka i wypalenie w górnej części tłoka.
8. Oznaki wżerów na tłoku wskazują, że płyn chłodzący dostał się do komory spalania. Konieczne jest znalezienie przyczyny przedostania się cieczy do komory spalania i wyeliminowanie jej.
9. Zmierz średnicę tłoka.
10. Określ luz tłoka w cylindrze, odejmując średnicę tłoka od średnicy cylindra i dzieląc przez dwa.
11. Sprawdź każdy korbowód pod kątem zużycia, pęknięć i zniekształceń.
12. Sworznie tłokowe są montowane w sposób przesuwny i mocowane w tłoku za pomocą dwóch pierścieni ustalających. W tych silnikach tłoki i korbowody można rozdzielić w następujący sposób.
13. Za pomocą ostrza cienkiego śrubokręta zdejmij pierścień ustalający z tłoka i ręcznie wyciśnij sworzeń tłokowy. Podczas ponownego montażu sworznia tłokowego należy używać wyłącznie nowych pierścieni zabezpieczających.
14. Sprawdź sworzeń tłokowy i górne łożysko korbowodu pod kątem zużycia.
15. Korbowody zwykle nie wymagają wymiany, chyba że silnik wcześniej się zatarł.
16. Zmontuj tłoki i korbowody w następujący sposób (patrz Otwór olejowy w główce korbowodu, rowki na tuleje i występ pod dnem tłoka).
17. W 4-cylindrowych silnikach benzynowych i 6-cylindrowych silnikach benzynowych SOHC mały otwór olejowy w górnej części korbowodu oraz strzałki na denku tłoka powinny być skierowane w stronę łańcucha napędowego.
18. W 6-cylindrowych silnikach benzynowych DOHC rowki panewki łożyska korbowodu w korbowodzie i pokrywie powinny znajdować się po stronie kolektora dolotowego, a strzałka na denku tłoka powinna być skierowana w stronę łańcucha napędowego. Występ pod denkiem tłoka powinien być skierowany w stronę koła zamachowego.
19. W silnikach Diesla rowki pod panewki łożysk w korbowodzie i pokrywie korbowodu powinny znajdować się po stronie pompy wysokiego ciśnienia paliwa, a strzałka na denku tłoka powinna być skierowana w stronę łańcucha napędowego.
20. Nasmaruj sworzeń tłokowy i włóż go do tłoka i górnego końca korbowodu. Sprawdź, czy tłok obraca się łatwo i swobodnie na sworzniu tłokowym, a następnie zabezpiecz sworzeń tłokowy nowymi pierścieniami osadczymi.