Demontáž piestnych krúžkov
Demontáž poistného krúžku piestneho čapu
Odstránenie piestneho čapu
Otvor na olej v hlave ojnice
Na 4-valcových benzínových motoroch a 6-valcových motoroch SOHC by mal byť malý olejový otvor v hlave ojnice umiestnený na strane hnacej reťaze.
Drážky pre vložky a výstupok pod dno piestu
Na 6-valcových benzínových motoroch DOHC by mali byť drážky pre vložky (1) umiestnené na strane sacieho potrubia a výstupok (2) pod korunou piesta by mal byť na strane zotrvačníka.
1. Pred kontrolou piestov a ojníc odstráňte piestne krúžky z piestov a piesty dôkladne vyčistite.
2. Ak chcete odstrániť piestne krúžky z piestov, otvorte krúžok a pod krúžok rovnomerne po obvode vložte dve alebo tri staré dotykové čepele a krúžok pozdĺž nich zosuňte z piestu. Dávajte pozor, aby ste nepoškriabali piest koncami krúžku. Krúžky sú veľmi krehké a pri príliš silnom stlačení môžu prasknúť. Obežné hrany piestnych krúžkov sú veľmi ostré, preto s nimi zaobchádzajte veľmi opatrne, aby ste sa neporezali. Uschovajte si každú sadu krúžkov s piestami na opätovnú inštaláciu.
3. Vyčistite všetky stopy uhlíka z hornej časti piestu.
4. Odstráňte karbónové usadeniny z drážok piestneho krúžku v pieste pomocou starého piestneho krúžku.
5. Po odstránení usadenín očistite piest a ojnicu vhodným rozpúšťadlom a utrite dosucha.
6. Starostlivo skontrolujte každý piest, či nemá praskliny okolo obruby a otvorov pre piestový čap.
7. Skontrolujte opotrebovanie plášťa piestu, otvoru v hlave piestu a spálenie v hornej časti piestu.
8. Známky jamiek na pieste naznačujú, že chladiaca kvapalina vstúpila do spaľovacej komory. Je potrebné nájsť príčinu vstupu kvapaliny do spaľovacej komory a odstrániť ju.
9. Zmerajte priemer piestu.
10. Určte vôľu piesta vo valci odčítaním priemeru piesta od priemeru valca a vydelením dvoma.
11. Skontrolujte každú ojnicu na opotrebovanie, praskliny a deformácie.
12. Piestne čapy sú namontované posuvne a sú zaistené v pieste dvoma poistnými krúžkami. Na týchto motoroch môžu byť piesty a ojnice oddelené nasledovne.
13. Pomocou čepele tenkého skrutkovača odstráňte poistný krúžok z piestu a vytlačte piestny čap rukou. Pri opätovnej montáži piestneho čapu použite iba nové poistné krúžky.
14. Skontrolujte opotrebovanie piestneho čapu a horného koncového ložiska ojnice.
15. Ojnice zvyčajne nevyžadujú výmenu, pokiaľ sa motor predtým nezadrhol.
16. Piesty a ojnice zostavte nasledovne (pozri obr Otvor na olej v hlave ojnice, drážky pre vložky a výstupok pod dnom piestu).
17. Na 4-valcových benzínových motoroch a 6-valcových benzínových motoroch SOHC by mal malý otvor na olej v hornej časti ojnice a šípky na korune piesta smerovať k hnacej reťazi.
18. Na 6-valcových benzínových motoroch DOHC by drážky pre puzdro ojničného ložiska v ojnici a uzávere mali byť na strane sacieho potrubia a šípka na korune piesta by mala smerovať k hnacej reťazi. Výstupok pod korunou piesta by mal smerovať k zotrvačníku.
19. Na dieselových motoroch by mali byť drážky pre ložiskové panvy v ojnici a uzávere ojnice na strane vysokotlakového palivového čerpadla a šípka na korune piesta by mala smerovať k hnacej reťazi.
20. Namažte piestny čap a vložte ho do piestu a horného konca ojnice. Skontrolujte, či sa piest ľahko a voľne otáča na piestnom čape, potom piestový čap zaistite novými poistnými krúžkami.