Piesty a valce motora sú rozdelené do šiestich skupín podľa veľkosti a sú označené 0, 0+, 1, 1+, 2 a 2+. Číslo skupiny je vyrazené vedľa valca na deliacom povrchu bloku valcov, ako je znázornené na obr. 26. Číslo skupiny piestov musí vždy zodpovedať číslu skupiny valcov. Opravné piesty sú rozdelené do troch skupín a sú označené 0, 1 a 2.
Kreslenie. 26. Pohľad na hornú stranu piestu a bloku valcov, d-priemer.
V hlave piestu je vybranie ("d" na obr. 27), ktorého rozmery sa líšia pre rôzne série motorov. Pri výmene piestov vždy porovnajte priemery vybraní starého a nového piestu. Hĺbka vybrania sa tiež líši pre rôzne série motorov. Tvar a rozmery piestu ovplyvňujú kompresný pomer motora a preto nie sú zameniteľné pre rôzne rady motorov.
Kreslenie. 27. Rez piestom.
1 - horný kompresný krúžok,
2 - spodný kompresný krúžok,
3 - krúžok na stieranie oleja s pružinou, d=52 mm (350 SE), d=66 mm (450 SE), M=1 mm (350 SE), M=5,9 mm (450 SE),
N je miesto, kde sa meria priemer piesta.
Označte každý piest a ojnicu číslom valca, z ktorého boli odstránené. Je lepšie to urobiť farbou na hlave piestu a označiť smer k prednej časti motora šípkou.
Pri demontáži piestu označte polohu uzáveru ojnice a ojnice, označte ich šípkou a číslom valca. Označenie je možné aplikovať razníkom (1 zárez - valec č. 1 atď.).
Príslušne označte ojničné ložiská a kryty ojníc.
Po odstránení uzáveru ojnice a ložísk odstráňte piest a ojnicu zatlačením nahor. V prípade potreby vyčistite karbónové usadeniny na hornom páse valca pomocou škrabky.
Odstráňte poistné krúžky a pomocou driftu vytlačte piestny čap z piestu.
Odstráňte piestne krúžky pomocou klieští. Ak sú prstene určené na opätovné použitie, musia byť označené. Ak nie sú k dispozícii kliešte na krúžky, môžete použiť kovové pásiky, ktoré sa vkladajú medzi piest a vnútorný povrch krúžku. Pás musí presahovať okraj hlavy piesta, aby nedošlo k poškodeniu valcového povrchu piesta.