Поршні і шатуны — зняцце (Mercedes-Benz S-Class W116)

Пасля зняцця накрывак і ўкладышаў поршні і шатуны выняць з блока цыліндраў пры дапамозе ручкі малатка. Перад выкананнем работ звярнуць увагу на ніжэйпададзеныя ўказанні:

Поршні і цыліндры рухавіка падзелены па памерах на шэсць груп і абазначаюцца 0, 0+, 1, 1+, 2 і 2+. Нумар групы выбіты побач з цыліндрам на раздымнай паверхні блока цыліндраў, як паказана на мал. 26. Нумар групы поршня заўсёды павінен адпавядаць нумару групы цыліндру. Поршні рамонтных памераў разбіты на тры групы і абазначаюцца 0, 1 і 2.



У галоўцы поршня знаходзіцца выманне ("d" на мал. 27), памеры якой розныя для розных серый рухавікоў. Пры замене поршняў заўсёды параўноўваць дыяметры выманняў старога і новага поршняў. Глыбіня выемкі таксама розная для розных серый рухавікоў. Форма і памеры поршня ўплываюць на ступень сціску рухавіка і таму для розных серый рухавікоў яны не ўзаемазаменныя.



Кожны поршань і шатун пазначыць нумарам цыліндру, з якога яны вынятыя. Выканаць гэта лепш фарбай на галоўцы поршня і адзначыць стрэлкай кірунак у бок перадпакоя часткі рухавіка.



Пры разборцы поршня адзначыць становішча вечка шатуна і шатун, пазначыўшы іх стрэлкай і нумарам цыліндру. Абазначэнне можна нанесці кернер (1 насяканне — цыліндр №1 і г. д.).

[Матэрыял запазычаны з анлайн-рэсурсу www.MercedesMan.ru]

Адпаведна пазначыць укладышы шатуна і вечкі шатуна.

Пасля зняцця вечка шатуна і ўкладышаў зняць поршань з шатуном, выштурхнуўшы яго ўверх. Пры неабходнасці, ачысціць шаберам нагар на верхнім поясе цыліндру.

Зняць стопорные кольцы і з дапамогай выбівачкі выпрасаваць поршневай палец з поршня.

Абцугамі зняць поршневыя кольцы. Калі мяркуецца другаснае выкарыстанне кольцаў, іх неабходна пазначыць. Пры адсутнасці шчыпцоў для зняцця кольцаў можна выкарыстоўваць металічныя палоскі, якія заводзяць паміж поршнем і ўнутранай паверхняй кольца. Палоска павінна выступаць за абзу галоўку поршня, каб пазбегнуць пашкоджанні цыліндрычнай паверхні поршня.