Шатуны павінны адпавядаць нумару цыліндру. Абазначэнні на шатуне і вечку шатуна павінны размяшчацца адзін пад адным. Стрэлкі на галоўках поршняў павінны быць накіраваны ў пярэдні бок рухавіка.
Замкі поршневых кольцаў павінны быць раўнамерна размешчаны па акружнасці поршня пад кутом 120°.
На поршань апрануць апраўку і націскам на поршань сціснуць поршневыя кольцы.
На ніты мацавання вечка шатуна апрануць кароткія адрэзкі гумовага або пластмасавага шланга ў пазбяганне пашкоджання люстэрка цыліндру.
Павярнуць каленчаты вал у становішча НМТ двух шатунных шыек.
Уставіць шатун у зборы ў цыліндр, блок цыліндраў пры гэтым пакласці на бок так, каб шатун быў накіраваны ніжняй галоўкай на шыйку каленчатага вала і не мог пашкодзіць люстэрка цыліндру. Верхні шатунный укладыш павінен быць ужо ўсталяваны ў галоўку шатуна.
Поршань уставіць у цыліндр і выкарыстоўваючы апраўку, прасунуць па цыліндры да пасадкі ўкладыша на шатунную шыйку каленчатага вала.
Уставіць другі шатунный ўкладыш у вечка шатуна, вышмараваць маторным маслам, вечка апрануць на балты мацавання, перад гэтым зняць адрэзкі шлангаў і вечка прыціснуць да шатуна. Канчаткова праверыць размяшчэнне ўсіх пазначэнняў на поршні, шатуне і вечку шатуна.
Вышмараваць апорныя паверхні пад гайкі мацавання на вечку шатуна.
Новыя гайкі мацавання вечка шатуна зацягнуць момантам 40...50 Нм, а затым пракруціць на 90...100°, г.зн. зацягнуць на чвэрць абарачэння.
Пры выкарыстанні новых нітаў мацавання гайкі зацягнуць момантам 60...70 Нм, а затым павярнуць на кут 90...100°. Пры выкананні гэтых умоў гайкі можна выкарыстоўваць паўторна.
Пасля ўсталёўкі шатуна на каленчаты вал апошні неабходна некалькі разоў пракруціць для самаўсталёўкі шатуна.
Яшчэ раз праверыць размяшчэнне ўсіх пазнак на дэталях.
Глыбінамеры вымераць адлегласць паміж верхняй паверхняй блока цыліндраў і паверхняй галоўкі поршня. Памер павінен быць у межах 0,5...1,0 мм.
[Матэрыял створаны на аснове сайта: MercedesMan.ru]
У такой жа паслядоўнасці ўсталяваць астатнія поршні і шатуны.