Зняцце поршневых кольцаў
Зняцце стопорнага кольца поршневага пальца
Выманне поршневага пальца
Адтуліна для алею ў галоўцы шатуна
На 4-цыліндравых бензінавых рухавіках і 6-цыліндравых рухавіках SOHC маленькая адтуліна для алею ў галоўцы шатуна павінна размяшчацца са боку прываднага ланцуга.
Пазы для ўкладышаў і выступ пад дном поршня
На 6-цыліндравых бензінавых рухавіках DOHC пазы для ўкладышаў (1) павінны размяшчацца са боку впускного калектара, а выступ (2) пад дном поршня павінен знаходзіцца са боку махавік.
1. Перад праверкай поршні з шатуна зніміце з поршні поршневыя кольцы і старанна ачысціце поршні.
2. Для зняцця поршневых кольцаў з поршняў расцісніце кольца і ўстаўце пад кольца раўнамерна па акружнасці два ці тры старых ляза маца і па іх ссуньце кольца з поршня. Будзьце асцярожныя, не падрапайце поршань канцамі кольца. Кольцы вельмі далікатныя і могуць трэснуць, калі іх расціснуць вельмі моцна. Працоўныя беражкі поршневых кольцаў вельмі вострыя, таму звяртайцеся з імі вельмі асцярожна, каб не парэзацца. Трымайце кожны набор кольцаў разам з поршнямі для паўторнай усталёўкі іх на свае месцы.
3. Ачысціце ўсе сляды нагару з верхняй частцы поршня.
4. Выдаліце нагар з канавак пад поршневыя кольцы ў поршні, выкарыстоўваючы старое поршневае кольца.
5. Пасля выдалення налёту ачысціце поршань з шатуном адпаведным растваральнікам і вытрыце насуха.
6. Дбайна агледзіце кожны поршань на наяўнасць расколін вакол спадніцы і адтулін пад поршневай палец.
7. Праверце знос на спадніцы поршня, адтуліна ў галоўцы поршня, а таксама прапал у верхняй частцы поршня.
8. Сляды кропкавай карозіі на поршні паказваюць, што ў камеру згарання пападала астуджальная вадкасць. Неабходна знайсці чыннік траплення вадкасці ў камеру згарання і ўхіліць яе.
9. Вымерайце дыяметр поршня.
10. Вызначыце зазор поршня ў цыліндры, для чаго ад дыяметра цыліндру адбярыце дыяметр поршня і падзеліце на два.
11. Праверце кожны шатун на знос і наяўнасць расколін, а таксама скажэнне формы.
12. Поршневыя пальцы ўстаноўлены па слізгальнай пасадцы і зафіксаваны ў поршні двума стопарнымі кольцамі. На гэтых рухавіках поршні і шатуны могуць быць падзелены наступным чынам.
13. Выкарыстоўваючы лязо тонкай адвёрткі, зніміце з поршня стопорное кольца і рукой выдушыце поршневай палец. Пры паўторнай усталёўцы поршневага пальца выкарыстоўвайце толькі новыя стопорные кольцы.
14. Праверце поршневай палец і падшыпнік верхняй галоўкі шатуна на знос.
15. Шатуны звычайна не патрабуюць замены, калі перад гэтым не адбылося закліноўванне рухавіка.
16. Збярыце поршні з шатунамі наступным чынам (гл. мал.Адтуліна для алею ў галоўцы шатуна, Пазы для ўкладышаў і выступ пад дном поршня).
17. На 4-цыліндравых бензінавых рухавіках і 6-цыліндравых бензінавых рухавіках SOHC маленькая адтуліна для алею ў верхняй частцы шатуна і стрэлкі на дно поршня павінны быць накіраваны да прываднага ланцуга.
18. На 6-цыліндравых бензінавых рухавіках DOHC пазы для ўкладыша шатун падшыпніка ў шатуне і вечку павінны быць з боку впускного калектара, а стрэлка на дно поршня павінна быць накіравана да прываднага ланцуга.
19. На дызельных рухавіках пазы для ўкладышаў падшыпнікаў у шатуне і вечку шатуна павінны знаходзіцца са боку паліўнай помпы высокага ціску, а стрэлка на дно поршня павінна быць накіравана да прываднага ланцуга.
20. Вышмаруйце поршневай палец і ўстаўце яго ў поршань і верхнюю галоўку шатуна. Праверце, каб поршань лёгка і свабодна паварочваўся на поршневым пальцы, пасля чаго зафіксуйце поршневай палец новымі стопарнымі кольцамі.