Праверка восевага люфту каленчатага вала з выкарыстаннем індыкатара гадзіннікавага тыпу
Праверка восевага люфту каленчатага вала з выкарыстаннем ляза маца
Вымярэнне мікраметрам шатун шыйкі каленчатага вала
Праверка восевага люфту каленчатага вала
1. Праверка восевага люфту каленчатага вала вырабляецца, калі ён усталяваны ў блоку цыліндраў рухавіка.
2. Праверка восевага люфта вырабляецца індыкатарам гадзіннікавага тыпу, кранштэйн якога ўсталёўваецца на блоку цыліндраў рухавіка, а вымяральны наканечнік абапіраецца ў тарэц каленчатага вала.
3. Перамяшчаючы каленчаты вал ад упора да ўпора ўздоўж восі, вымерайце велічыню восевага люфту. Вынік вымярэння паказвае на неабходнасць выкарыстання новых упартых паўкола.
4. Пры адсутнасці індыкатара гадзіннікавага тыпу восевай люфт каленчатага вала можна вымераць лязом маца, перамясціўшы каленчаты вал у адзін бок да ўпора і вымераўшы зазор паміж упартым паўколам і каленчатым валам.
Праверка
1. Ачысціце каленчаты вал, выкарыстоўваючы адпаведны растваральнік, і асушыце яго сціснутым паветрам.
2. Праверце карэнныя і шатунныя шыйкі каленчатага вала на знос, карозію і расколіны.
3. Знос шатун шыйкі характарызуецца металічнымі грукамі пры працы рухавіка, асабліва пад нагрузкай на малых абарачэннях і памяншэннем ціску алею.
4. Знос карэнных шыек каленчатага вала характарызуецца моцнай вібрацыяй рухавіка і металічным стукам, якія павялічваюцца пры павелічэнні абарачэнняў рухавіка, а таксама памяншэннем ціску алею.
5. Праверце шыйкі каленчатага вала на шурпатасць. Любая прыкметная шурпатасць паказвае, што каленчаты вал неабходна перашліфаваць ці замяніць.
6. Калі каленчаты вал быў перашліфаваны, праверце задзірыны вакол адтулін для змазкі. Пры наяўнасці задзірын выдаліце іх дробным напільнікам або шаберам і старанна ачысціце адтуліны і каналы ад габлюшкі.
7. Выкарыстоўваючы мікраметр, вымерайце дыяметр карэнных і шатунных шыек каленчатага вала і параўнайце вынікі з тэхнічнымі патрабаваннямі. Вымярэнне шыек вырабляеце ў некалькіх кропках як па дыяметры, так і па даўжыні шыйкі, што дазволіць выявіць овальность і конусность, калі яны прысутнічаюць.
8. Праверце паверхні кантакту алейнага ўшчыльнення на кожным канцы каленчатага вала на знос і іншыя пашкоджанні. Калі знос шыйкі ад ушчыльнення вялікай, то, магчыма, запатрабуецца замена каленчатага вала.
9. На некаторых рухавіках, калі шыйкі каленчатага вала былі перашліфаваны на рамонтны памер неабходна ўсталёўваць укладышы павялічанага памеру.