Блок цыліндраў 4-х цыліндравага бензінавага рухавіка
1 - блок цыліндраў; 2 – задняя вечка каленчатага вала; 3 - перадпакой вечка каленчатага вала; 4 – кранштэйны апоры рухавіка; 5 – пярэдняе ўшчыльняльнае кольца каленчатага вала; 6 – задняе ўшчыльняльнае кольца каленчатага вала; 7 – пракладка алейнага паддона; 8 – вечка карэннага падшыпніка; 9 – накіроўвалы штыфт; 10 – разьбовая пробка; 11 - тэхналагічная заглушка
Блок цыліндраў 4-х цыліндравага дызельнага рухавіка
1 - блок цыліндраў; 2 - гільза цыліндру; 3 - вечка карэннага падшыпніка; 4 – алейны паддон; 5 - перадпакой вечка каленчатага вала; 6 – задняя вечка каленчатага вала; 7 – задняе ўшчыльняльнае кольца каленчатага вала; 8 – пярэдняе ўшчыльняльнае кольца каленчатага вала; 9 – пракладка алейнага паддона
Ачыстка
Зняцце распыляльніка з блока цыліндраў
Выкарыстанне метчыка для ачысткі разьбовай адтуліны ў блоку цыліндраў
1. Зніміце ўсе дэталі і электрычныя датчыкі з блока цыліндраў. Для поўнай ачысткі выдаліце тэхналагічныя заглушкі. Для выдалення заглушак прасвідруеце ў іх маленькія адтуліны і ў адтуліны ўкруціце самонарезающий шрубу. Пацягнуўшы за галоўку шрубы, выдаліце заглушку.
2. Зніміце распыляльнікі алею на ўнутраную частку поршня. Для зняцця распыляльніка адкруціце ніт, зніміце ўшчыльняльнае кольца і выміце распыляльнік з блока цыліндраў (гл. мал. Зняцце распыляльніка з блока цыліндраў).
3. Усталюйце распыляльнікі алею.
4. Выдаліце ўсе сляды пракладак з спалучаных паверхняў блока цыліндраў рухавіка.
5. Выдаліце ўсе заглушкі алейнай магістралі. Пры ўсталёўцы выкарыстоўвайце новыя заглушкі.
6. Найбольш забруджаныя месцы ачысціце парай.
7. Ачысціце ўсе змазачныя адтуліны і алейную магістраль. Прамыйце ўсе ўнутраныя каналы бруёй цёплай вады да таго часу, пакуль вада не будзе выходзіць чыстай. Неабходна цалкам асушыць блок цыліндраў і вышмараваць тонкім пластом алею ўсе спалучаныя паверхні для прадухілення з'яўлення карозіі. Таксама вышмаруйце цыліндры рухавіка. Калі маецца сціснутае паветра, выкарыстоўвайце яго, каб паскорыць працэс сушкі і прадуць усе змазачныя адтуліны і магістралі.
8. Старанна ачысціце ўсе разьбовыя адтуліны, выкарыстоўваючы метчык з адпаведным разьбярствам, пасля чаго прадуйце адтуліны сціснутым паветрам.
9. Усталюеце коркі ў алейную магістраль у блоку цыліндраў рухавіка і надзейна іх замацуеце.
10. Калі рухавік не падлягае неадкладнай зборцы, зачыніце блок цыліндраў вялікім пластыкавым мяшком, каб абараніць яго ад забруджванняў.
11. Візуальна праверце блок цыліндраў на наяўнасць карозіі. Праверце цэласнасць разьбярства ў разьбовых адтулінах.
12. Праверце дыяметр цыліндраў рухавіка на знос па наяўнасці прыступкі ў верхняй частцы цыліндру.
13. Пры наяўнасці вымяральнага інструмента вымерайце дыяметр гільзы кожнага цыліндру ў верхняй частцы (пад прыступкай зносу) у цэнтры і ў падставы паралельна восі каленчатага вала. Затым здзейсніце такія ж вымярэнні перпендыкулярна восі каленчатага вал і параўнайце іх з тэхнічнымі дадзенымі. Паўтарыце працэдуру вымярэння на астатніх гільзах цыліндраў. Калі знос перавышае дапушчальныя значэнні, неабходна змарнатравіць цыліндры і ўсталяваць новыя поршні павялічанага памеру.
Праверка выступу поршня на дызельных рухавіках
1. Праверце выступленне поршняў з блока цыліндраў рухавіка пры ўсталёўцы поршня ў верхнюю мёртвую кропку, бо гэта асабліва важна, калі паверхня галоўкі блока цыліндраў была механічна апрацавана. Калі выступ поршняў перавышае дапушчальныя межы, то поршні пры працы рухавіка могуць ударыць у віхравую камеру, што прывядзе да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка.
2. Вымярэнне выступу поршняў вырабляеце на ўзроўні верхняй плоскасці пракладкі галоўкі блока цыліндраў. Калі выступ поршняў перавышае дапушчальныя межы, неабходна пракансультавацца з дылерам Mercedes-Benz і цалкам верагодна, што блок цыліндраў рухавіка прыйдзецца замяніць.