Съдържание: Почистване ↡ Проверка на издатината на буталото…↡
Цилиндров блок на 4-цилиндров бензинов двигател
1 – цилиндров блок; 2 – заден капак на коляновия вал; 3 – преден капак на коляновия вал; 4 – опорна скоба на двигателя; 5 – преден уплътнителен пръстен на коляновия вал; 6 – заден уплътнителен пръстен на коляновия вал; 7 – уплътнение на масления съд; 8 – капак на основния лагер; 9 – водещ щифт; 10 – винтова пробка; 11 – технологичен щепсел
Цилиндров блок на 4-цилиндров дизелов двигател
1 – цилиндров блок; 2 – цилиндрова втулка; 3 – капак на основния лагер; 4 – маслена вана; 5 – преден капак на коляновия вал; 6 – заден капак на коляновия вал; 7 – заден уплътнителен пръстен на коляновия вал; 8 – преден уплътнителен пръстен на коляновия вал; 9 – уплътнение на масления картер
Почистване
Отстраняване на пръскачката от цилиндровия блок
Използване на кран за почистване на отвор с резба в цилиндровия блок
1. Отстранете всички части и електрически сензори от цилиндровия блок. За пълно почистване извадете сервизните щепсели. За да премахнете тапите, пробийте малки дупки в тях и завийте самонарезен винт в дупките. Издърпайте главата на винта, за да отстраните щепсела.
2. Отстранете пръскачките за масло от вътрешната страна на буталото. За да премахнете пръскачката, развийте болта, отстранете О-пръстена и извадете пръскачката от цилиндровия блок (виж фиг. Отстраняване на пръскачката от цилиндровия блок).
3. Инсталирайте пръскачки за масло.
4. Отстранете всички следи от уплътнения от свързващите повърхности на блока на двигателя.
5. Отстранете всички пробки на маслопровода. При монтажа използвайте нови щепсели.
6. Почистете най-замърсените зони с пара.
7. Почистете всички отвори за смазване и маслопроводи. Промийте всички вътрешни канали със струя топла вода, докато водата излезе чиста. Необходимо е напълно да изсушите цилиндровия блок и да смажете всички свързващи повърхности с тънък слой масло, за да предотвратите корозия. Също така смажете цилиндрите на двигателя. Ако има наличен сгъстен въздух, използвайте го, за да ускорите процеса на сушене и да издухате всички маслени отвори и линии.
8. Почистете старателно всички отвори с резба с резбов кран и след това продухайте отворите със сгъстен въздух.
9. Монтирайте щепселите в маслопровода в цилиндровия блок на двигателя и ги закрепете здраво.
10. Ако двигателят не трябва да се сглобява веднага, покрийте цилиндровия блок с голяма найлонова торбичка, за да го предпазите от замърсяване.
11. Визуално проверете цилиндровия блок за корозия. Проверете целостта на резбите в отворите с резба.
12. Проверете диаметъра на цилиндрите на двигателя за износване чрез наличието на стъпка в горната част на цилиндъра.
13. Ако имате измервателен инструмент, измерете диаметъра на втулката на всеки цилиндър в горната част (под стъпало за износване) в центъра и в основата успоредно на оста на коляновия вал. След това направете същите измервания перпендикулярно на оста на коляновия вал и ги сравнете с техническите данни. Повторете процедурата за измерване на останалите цилиндрови втулки. Ако износването надвишава допустимите стойности, е необходимо да се пробият цилиндрите и да се монтират нови бутала с увеличен размер.
Проверка на издатината на буталото при дизелови двигатели
1. Проверете изпъкналостта на буталата от блока на двигателя, когато монтирате буталото в горната мъртва точка, тъй като това е особено важно, ако повърхността на главата на цилиндъра е обработена. Ако издатината на буталото надвишава допустимите граници, буталата могат да ударят вихровата камера, докато двигателят работи, причинявайки сериозна повреда на двигателя.
2. Измерете изпъкналостта на буталата на нивото на горната равнина на уплътнението на главата на цилиндъра. Ако издатината на буталото надвишава допустимите граници, трябва да се консултирате с вашия дилър на Mercedes-Benz и е вероятно блокът на двигателя да трябва да бъде сменен.