Коляно-мотовилков механизъм на 4-цилиндров бензинов двигател
1 – колянов вал; 2 – маховик (ръчна скоростна кутия); 3 – задвижваща плоча (автоматична скоростна кутия); 4 – мотовилка; 5 – бутало; 6 – основни лагери и упорни полупръстени; 7 – звездичка; 8 – макара; 9 – лагер; 10 – болт; 11 – бутален болт; 12 – задържащ пръстен
Коляно-мотовилков механизъм на 4-цилиндров дизелов двигател
1 – колянов вал; 2 – мотовилка; 3 – болт; 4 – биелни лагери; 5 – бутален болт; 6 – бутало; 7 – бутални пръстени; 8 – задържащ пръстен; 9 – маховик; 10 – лагер; 11 – звездичка; 12 – главина; 13 – макара; 14 – основни втулки; 15 – упорни полупръстени
Местоположение на маркировките на свързващия прът и долния капак на свързващия прът
Маркировка за ориентация върху челото на буталото
Маркировката за ориентация на короната на буталото трябва да е обърната към задвижващата верига.
Премахване на долния капак на свързващия прът
1. При 4-цилиндровите бензинови двигатели свалете главата на цилиндъра и масления картер.
2. При 6-цилиндрови SOHC бензинови двигатели свалете главата на цилиндъра, масления съд и маслената помпа.
3. При DOHC 6-цилиндровите бензинови двигатели свалете цилиндровата глава, масления съд, маслената помпа и маслоуловителя.
4. При дизеловите двигатели свалете цилиндровата глава, масления картер, маслената помпа и плочата за улавяне на маслото.
5. При всички модели, ако има въглеродни отлагания в горната част на цилиндъра, отстранете ги с мека стъргалка. Наличието на стъпало в горната част на цилиндъра показва прекомерно износване на цилиндъра и необходимостта от пробиване на цилиндрите на двигателя.
6. Проверете за маркировки върху биелите и капачките на мотовилките. Маркировката се намира от страната на всмукателния колектор (виж фиг. Местоположение на маркировките на свързващия прът и долния капак на свързващия прът). Ако няма маркировки, използвайте чук и перфоратор или боя, за да маркирате позицията на свързващия прът и долната капачка на свързващия прът.
7. Проверете за ориентировъчни маркировки върху короната на буталото. Стрелката на челото на буталото трябва да сочи към задвижващата верига (виж фиг. Маркировка за ориентация върху челото на буталото). Често маркировката за ориентация не се вижда поради наличието на въглеродни отлагания, така че короната на буталото трябва първо да се почисти. Ако няма ориентировъчна маркировка върху короната на буталото, използвайте нож, за да я поставите.
8. Завъртете коляновия вал на двигателя до такава позиция, че бутала 1 и 4 (4 цилиндрови двигатели), 1 (5 цилиндрови двигатели), или 1 и 6 (6-цилиндрови двигатели) бяха поставени в долната мъртва точка.
9. Развийте болтовете, закрепващи долната глава на свързващия прът на първия цилиндър и свалете долния капак на свързващия прът (виж фиг. Премахване на долния капак на свързващия прът).
10. С помощта на дръжката на чук натиснете буталото нагоре по цилиндровия блок и го извадете от цилиндровия блок.
11. Поставете капака на мотовилката на долната глава на мотовилката и я завийте с болтове, което ще ви позволи да ги държите заедно и да не ги смесвате.
12. Отстранете буталото на четвъртия цилиндър по същия начин (4 цилиндрови двигатели) или бутало на шести цилиндър (шестцилиндрови двигатели).
13. Завъртете коляновия вал, за да поставите останалите бутала в долната мъртва точка и отстранете буталата по същия начин.
Прочетете повече на уебсайта Mercedesman.ru