2. Проверете главата на цилиндъра/блока на двигателя за деформация по дължина и ширина, като използвате линийка и набор от шаблони. По цялата дължина отклонението не трябва да надвишава 0,08 mm. Не трябва да има отклонение по цялата ширина.
3. Проверете гладкостта на главата на цилиндъра и в горната уплътнителна повърхност към капака на главата на цилиндъра. Допустимото отклонение трябва да бъде не повече от 0,1 mm.
Внимание! Ако се открият леки драскотини по преградата между входящите и изходящите клапани, тогава не е необходимо да се сменя главата на цилиндъра. Ако повърхността на главата на цилиндъра, особено повърхността на отделянето на горивната камера, е неравна, деформирана или има леки повреди като следи, драскотини и т.н., след това шлайфайте повредените повърхности. Това не се отнася за уплътняващата повърхност на капака на главата на цилиндъра.
4. Двигател 2,0 L: общата височина на главата на цилиндъра е H = 142,9–143,1 mm.
След шлайфане височината на главата на цилиндъра трябва да бъде най-малко H = 142,2 mm.
Височината на микронеравностите на уплътнителната повърхност не трябва да бъде повече от 0,004 mm. Ако разстоянието от края на стеблото на клапана до повърхността на лагера на разпределителния вал H1 = 20,4–21,4 mm, този клапан може да се използва допълнително. При H1 = 21,4–21,97 mm трябва да се монтира нов клапан с дължина 106,4 mm. При H1 = 19,5–20,3 mm може да се монтира ремонтиран вентил с дължина 105,5 mm.
След възможно шлайфане на повърхността на моторния блок, обърнете внимание на максималната изпъкналост на буталото, която трябва да бъде 0,74–0,96 mm. Ако проекцията е 0,96-1,16 мм, монтирайте по-дебело уплътнение на главата на цилиндъра (1,85 мм).
При шлифована глава на цилиндър трябва да се проверят закъснението на клапана (a) и издатината на предкамерата преди монтажа. Предкамерна издатина: 7,6–8,1 mm.
5. Проверете времето на вентила на двигателя.
6. Монтирайте главата на цилиндъра.