2. Skontrolujte vychýlenie hlavy valcov/bloku motora do dĺžky a šírky pomocou pravítka a sady šablón. Po celej dĺžke by priehyb nemal presiahnuť 0,08 mm. Po celej šírke by nemalo dôjsť k žiadnemu vychýleniu.
3. Skontrolujte rovinnosť hlavy valcov aj na hornej tesniacej ploche ku krytu hlavy valcov. Prípustná odchýlka by nemala byť väčšia ako 0,1 mm.
Pozor! Ak sa na prepážke medzi vstupným a výstupným ventilom zistia ľahké škrabance, potom nie je potrebné vymieňať hlavu valcov. Ak je povrch hlavy valcov, najmä povrch oddelenia spaľovacej komory, nerovný, deformovaný alebo má mierne poškodenie, ako sú stopy, škrabance a pod., potom poškodené povrchy prebrúste. To neplatí pre tesniacu plochu krytu hlavy valcov.
4. 2,0-litrový motor: celková výška hlavy valcov je H = 142,9–143,1 mm.
Po vybrúsení musí byť výška hlavy valcov minimálne H = 142,2 mm.
Výška mikronerovností tesniacej plochy by nemala byť väčšia ako 0,004 mm. Ak je vzdialenosť od konca drieku ventilu k povrchu ložiska vačkového hriadeľa H1 = 20,4–21,4 mm, je možné tento ventil ďalej použiť. Keď H1 = 21,4–21,97 mm, mal by sa nainštalovať nový ventil s dĺžkou 106,4 mm. Pri H1 = 19,5–20,3 mm je možné namontovať opravený ventil s dĺžkou 105,5 mm.
Po prípadnom prebrúsení povrchu bloku motora dbajte na maximálnu veľkosť vyčnievania piesta, ktorá by mala byť 0,74–0,96 mm. Ak je vyčnievanie 0,96 – 1,16 mm, nainštalujte hrubšie tesnenie hlavy valcov (1,85 mm).
V brúsenej hlave valcov by sa pred inštaláciou malo skontrolovať oneskorenie ventilu (a) a výstupok predkomory. Predkomorový výstupok: 7,6–8,1 mm.
5. Skontrolujte časovanie ventilov motora.
6. Nainštalujte hlavu valca.