2. Праверце галоўку блока цыліндраў/ маторны блок на прагін у даўжыню і шырыню з дапамогай лінейкі і набору шаблонаў. Па ўсёй даўжыні прагін не павінен перавышаць 0,08 мм. Па ўсёй шырыні прагіну быць не павінна.
3. Праверце плоскаснасць галоўкі блока цыліндраў таксама па верхняй ушчыльняльнай паверхні да вечка галоўкі блока цыліндраў. Дапушчальнае адхіленне павінна складаць не больш за 0,1 мм.
Увага! Калі на перагародцы паміж уваходным і выходным клапанам выяўленыя лёгкія драпін, то ў замене галоўкі блока цыліндраў няма неабходнасці. Калі паверхню галоўкі блока цыліндраў, асабліва паверхня падзелу камер згарання, няроўная, дэфармаваныя або мае лёгкія пашкоджанні тыпу рысак, драпін і г. д., – то пашкоджаныя паверхні отшлифуйте. Гэта не ставіцца да ушчыльняльнай паверхні вечка галоўкі блока цыліндраў.
4. Рухавік аб'ёмам 2,0 л: агульная вышыня галоўкі блока цыліндраў складае Н = 142,9-143,1 мм.
Пасля шліфавання вышыня галоўкі блока цыліндраў павінна быць не менш за Н = 142,2 мм.
Вышыня мікраняроўнасцяў ушчыльняльнай паверхні не павінна быць больш 0,004 мм. Пры адлегласці ад канца стрыжня клапана да паверхні падшыпніка размеркавальнага вала Н1 = 20,4-21,4 мм можна далей выкарыстоўваць гэты клапан. Пры Н1 = 21,4-21,97 мм варта ўсталяваць новы клапан даўжынёй 106,4 мм. Пры Н1 = 19,5-20,3 мм можна ўсталяваць адрамантаваны клапан даўжынёй 105,5 мм.
Пасля магчымай шліфоўкі паверхні маторнага блока зважайце на максімальную велічыню выступу поршня, якая павінна быць 0,74-0,96 мм. Пры выступе 0,96-1,16 мм усталюеце таўсцейшую ўшчыльняльную пракладку галоўкі блока цыліндраў (1,85 мм).
У адшліфаванай галоўцы блока цыліндраў перад яе мантажом варта праверыць адставанне клапана (а) і выступ предкамеры. Выступ предкамеры: 7,6-8,1 мм.
5. Праверце фазы газаразмеркавання рухавіка.
6. Усталюеце галоўку блока цыліндраў.