2. Проверите да ли глава цилиндра/блок мотора има угиба по дужини и ширини користећи лењир и сет шаблона. Дуж целе дужине, отклон не би требало да прелази 0,08 мм. Не би требало да буде отклона по целој ширини.
3. Проверите равност главе цилиндра и на горњој заптивној површини до поклопца главе цилиндра. Дозвољено одступање не би требало да буде веће од 0,1 мм.
Пажња! Ако се на прегради између улазних и излазних вентила пронађу лагане огреботине, онда нема потребе за заменом главе цилиндра. Ако је површина главе цилиндра, посебно површина одвајања коморе за сагоревање, неједнака, деформисана или има мања оштећења као што су трагови, огреботине и сл., онда избрусити оштећене површине. Ово се не односи на заптивну површину поклопца главе цилиндра.
4. Мотор од 2,0 Л: укупна висина главе цилиндра је Х = 142,9–143,1 мм.
Након брушења, висина главе цилиндра мора бити најмање Х = 142,2 мм.
Висина микро-неравнина површине заптивања не би требало да буде већа од 0,004 мм. Ако је растојање од краја вретена вентила до површине лежаја брегастог вратила Х1 = 20,4–21,4 мм, овај вентил се може даље користити. Када је Х1 = 21,4–21,97 мм, потребно је уградити нови вентил дужине 106,4 мм. Када је Х1 = 19,5–20,3 мм, може се уградити поправљени вентил дужине 105,5 мм.
Након могућег брушења површине моторног блока, обратите пажњу на максималну количину избочења клипа, која треба да буде 0,74–0,96 мм. Ако је пројекција 0,96-1,16 мм, уградите дебљу заптивку главе цилиндра (1,85 мм).
У уземљеној глави цилиндра, треба проверити заостајање вентила (а) и избочење предкомора пре уградње. Предкоморно избочење: 7,6–8,1 мм.
5. Проверите време вентила мотора.
Материјал заснован на подацима са портала: www.mercedesman.ru
6. Уградите главу цилиндра.