2. Verificați chiulasa/blocul motor pentru deformare în lungime și lățime folosind o riglă și un set de șabloane. Pe toată lungimea, deformarea nu trebuie să depășească 0,08 mm. Nu ar trebui să existe deformare pe toată lățimea.
3. Verificați planeitatea chiulasei și la suprafața de etanșare superioară a capacului chiulasei. Abaterea admisă nu trebuie să fie mai mare de 0,1 mm.
Atenţie! Dacă se găsesc zgârieturi ușoare pe partiția dintre supapele de admisie și de evacuare, atunci nu este nevoie să înlocuiți chiulasa. Dacă suprafața chiulasei, în special suprafața de separare a camerei de ardere, este neuniformă, deformată sau prezintă ușoare deteriorari, cum ar fi urme, zgârieturi etc., atunci șlefuiți suprafețele deteriorate. Acest lucru nu se aplică suprafeței de etanșare a capacului chiulasei.
4. Motor de 2,0 L: înălțimea totală a chiulasei este H = 142,9–143,1 mm.
După șlefuire, înălțimea chiulasei trebuie să fie de cel puțin H = 142,2 mm.
Înălțimea micro-neregularităților suprafeței de etanșare nu trebuie să depășească 0,004 mm. Dacă distanța de la capătul tijei supapei la suprafața lagărului arborelui cu came H1 = 20,4–21,4 mm, această supapă poate fi utilizată în continuare. Când H1 = 21,4–21,97 mm, trebuie instalată o nouă supapă cu o lungime de 106,4 mm. Când H1 = 19,5–20,3 mm, poate fi instalată o supapă reparată cu o lungime de 105,5 mm.
După o posibilă șlefuire a suprafeței blocului motor, acordați atenție cantității maxime de proeminență a pistonului, care ar trebui să fie de 0,74–0,96 mm. Dacă proeminența este de 0,96-1,16 mm, instalați o garnitură de chiulasă mai groasă (1,85 mm).
Într-o chiulasă împărțită, întârzierea supapei (a) și proeminența pre-camera trebuie verificate înainte de instalare. Proeminență precameră: 7,6–8,1 mm.
5. Verificați sincronizarea supapelor motorului.
Publicație preluată dintr-o resursă online: Mercedesman.ru
6. Montați chiulasa.