2. Provjerite glavu cilindra/blok motora na otklon po duljini i širini pomoću ravnala i seta šablona. Po cijeloj duljini otklon ne smije biti veći od 0,08 mm. Ne bi trebalo biti otklona po cijeloj širini.
3. Provjerite ravnost glave cilindra i na gornjoj brtvenoj površini na poklopcu glave motora. Dopušteno odstupanje ne smije biti veće od 0,1 mm.
Pažnja! Ako se na pregradi između ulaznog i izlaznog ventila nađu lagane ogrebotine, nema potrebe za zamjenom glave cilindra. Ako je površina glave cilindra, posebno površina odvajanja komore za izgaranje, neravna, deformirana ili ima manja oštećenja kao što su tragovi, ogrebotine i sl., onda izbrusite oštećene površine. Ovo se ne odnosi na brtvenu površinu poklopca glave cilindra.
4. 2,0 L motor: ukupna visina glave cilindra je H = 142,9–143,1 mm.
Nakon brušenja, visina glave cilindra mora biti najmanje H = 142,2 mm.
Visina mikroneravnina brtvene površine ne smije biti veća od 0,004 mm. Ako je udaljenost od kraja stabla ventila do površine ležaja bregastog vratila H1 = 20,4–21,4 mm, ovaj se ventil može dalje koristiti. Kada je H1 = 21,4–21,97 mm, treba ugraditi novi ventil duljine 106,4 mm. Kada je H1 = 19,5–20,3 mm, može se ugraditi popravljeni ventil duljine 105,5 mm.
Nakon mogućeg brušenja površine motornog bloka, obratite pozornost na maksimalnu količinu izbočine klipa, koja bi trebala biti 0,74–0,96 mm. Ako je izbočenje 0,96-1,16 mm, ugradite deblju brtvu glave cilindra (1,85 mm).
U brušenoj glavi cilindra prije ugradnje treba provjeriti zastoj ventila (a) i izbočinu predkomore. Pretkomorna izbočina: 7,6–8,1 mm.
5. Provjerite razvod ventila motora.
6. Ugradite glavu cilindra.