2. Перевірте головку блоку циліндрів/ моторний блок на прогин у довжину та ширину за допомогою лінійки та набору шаблонів. По всій довжині прогин не повинен перевищувати 0,08 мм. По всій ширині прогину не повинно бути.
3. Перевірте площинність головки блоку циліндрів також по верхній поверхні ущільнювача до кришки головки блоку циліндрів. Допустиме відхилення повинне становити не більше 0,1 мм.
Увага! Якщо на перегородці між вхідним та вихідним клапаном виявлено легкі подряпини, то в заміні головки блоку циліндрів немає необхідності. Якщо поверхня головки блоку циліндрів, особливо поверхня поділу камер згоряння, нерівна, деформована або має легкі пошкодження типу рисок, подряпин тощо, то пошкоджені поверхні відшліфуйте. Це не стосується ущільнювальної поверхні кришки головки блоку циліндрів.
4. Двигун об'ємом 2,0 л: загальна висота головки блоку циліндрів складає Н = 1429-1431 мм.
Після шліфування висота головки блоку циліндрів має бути не менше ніж Н = 142,2 мм.
Висота мікронерівностей поверхні ущільнювача не повинна бути більше 0,004 мм. На відстані від кінця стрижня клапана до поверхні підшипника розподільного валу Н1 = 20,4–21,4 мм можна далі використовувати цей клапан. При Н1 = 21,4–21,97 мм слід встановити новий клапан завдовжки 106,4 мм. При Н1 = 195-203 мм можна встановити відремонтований клапан довжиною 1055 мм.
(Статтю було отримано з порталу: MercedesMan.ru)
Після можливого шліфування поверхні моторного блоку звертайте увагу на максимальну величину виступу поршня, що має бути 0,74–0,96 мм. При виступі 0,96–1,16 мм встановіть більш товсту прокладку ущільнювача головки блоку циліндрів (1,85 мм).
У відшліфованій головці блоку циліндрів перед її монтажем слід перевірити відставання клапана (а) та виступ передкамери. Виступ передкамери: 7,6-8,1 мм.
5. Перевірте фази газорозподілу двигуна.
6. Встановіть головку блоку циліндрів.