Правярайце працу гідраўлічных штурхачоў у тым выпадку, калі пры дасягненні рухавіком працоўнай тэмпературы працягваецца шум у прывадзе клапанаў.
1. Праедзьце з прагрэтым рухавіком. Пасля дасягнення астуджальнай вадкасцю працоўнай тэмпературы працягвайце рух яшчэ на 5 км, каб забяспечыць дастатковую тэмпературу маторнага алею.
2. Калі гідраўлічны штурхач усё яшчэ шуміць, спыніце рухавік.
3. Праверце ўзровень алею ў рухавіку: ён ні ў якім разе не павінен быць вышэй адзнакі "max" на маславымяральным маце.
4. Зніміце папярочную трубу паветранага фільтра.
5. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.
6. Пры кантролі талерчатыя штурхача вяршыні кулачкоў впускного і выпускнога клапанаў адпаведнага цыліндру павінны знаходзіцца ў верхнім становішчы. У гэтым выпадку адпаведныя штурхачы разгружаныя. Паколькі непатрэбнае проворачивание рухавіка спрыяе ссяданню элемента кампенсацыі зазору клапана, мэтазгодна пачынаць кантроль з цыліндру, які стаяў у ВМТ запальвання.
7. Націсніце на талерчаты штурхач драўляным ці пластмасавым стрыжнем па кірунку ўніз і праверце паветраны зазор. Калі пры гэтым паветраны зазор больш 0,4 мм і штурхач рухаецца ўніз лягчэй, чым іншыя, тое яго варта замяніць.
8. Пракруціце размеркавальны вал так, каб кулачкі якая падлягае праверцы цыліндру былі накіраваныя ўверх. Для гэтага усталюйце скрынку перадач на халасты ход, зацягніце стояночный тормаз і павярніце каленчаты вал за ніт мацавання шасцярні размеркавальнага вала.
9. Калі пры праверцы талерчаты штурхач націскаецца ўніз лягчэй, чым іншыя, ці калі па акружнасці кулачка маецца зазор, праверце стан адтулін для доступу і зліву алею, разабраўшы штурхач (праца для рамонтнай майстэрні).
10. У выпадку неабходнасці разбярыце размеркавальны вал і заменіце талерчаты штурхач.
11. Усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў.
12. Усталюеце папярочную трубу паветранага фільтра.