Проверете работата на хидравличните тласъци, ако шумът продължава в задвижването на клапана, когато двигателят достигне работна температура.
1. Карайте с топъл двигател. След като охлаждащата течност достигне работна температура, продължете да шофирате още 5 км, за да сте сигурни, че маслото на двигателя е с достатъчна температура.
2. Ако хидравличният тласкач все още е шумен, спрете двигателя.
3. Проверете нивото на маслото в двигателя: при никакви обстоятелства то не трябва да е по-високо от маркировката "max" на измервателната пръчка.
4. Отстранете напречната тръба на въздушния филтър.
5. Свалете капака на главата на цилиндъра.
6. При проверка на тарелковия тласкач върховете на гърбиците на всмукателните и изпускателните клапани на съответния цилиндър трябва да са в горно положение. В този случай съответните тласкачи се разтоварват. Тъй като ненужното завъртане на двигателя допринася за утаяването на елемента за компенсиране на хлабината на клапаните, препоръчително е да започнете наблюдението с цилиндъра при запалване TDC.
7. Натиснете тласкача надолу с дървен или пластмасов прът и проверете въздушната междина. Ако въздушната междина е по-голяма от 0,4 mm и тласкачът се движи надолу по-лесно от останалите, тогава той трябва да се смени.
8. Завъртете разпределителния вал така, че гърбиците на проверявания цилиндър да са насочени нагоре. За да направите това, настройте скоростната кутия на празен ход, затегнете ръчната спирачка и завъртете коляновия вал чрез болта на зъбното колело на разпределителния вал.
9. Ако буталката се натиска по-лесно от другите при проверка или ако има луфт около обиколката на гърбицата, проверете състоянието на отворите за достъп и източване на маслото, като разглобите буталката (работа в сервиз).
10. Ако е необходимо, разглобете разпределителния вал и сменете тласъка.
11. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
12. Монтирайте напречната тръба на въздушния филтър.