Съдържание: Премахване ↡ Монтиране ↡
Болтове на цилиндровата глава (2,5 л двигател)
А – болт с рамо М 10х115
B – болт с рамо M 10x102
а – универсален болт M 8 x 50 (корпус на веригата)
b – болтове M 8 x 80 (за горивен филтър)
Внимание! Илюстрацията е за 2.5L (22 болта) двигател. За 2,2-литров двигател с 18 болта в главата на цилиндъра - същата последователност от действия.
Главата на цилиндъра може да се разглобява само когато двигателят е охладен. Колената на изпускателната и смукателната тръба остават свързани. Признаците за дефектно уплътнение на главата на цилиндъра са същите като описаните за 2-литров двигател.
Премахване
1. Повдигнете капака на двигателя.
2. Изключете заземяващия проводник на батерията (–).
Внимание! Това изтрива кода против кражба на радиото.
3. Повдигнете предната част на автомобила и свалете долния капак на двигателното отделение.
4. Източете охлаждащата течност.
5. Развийте предната изпускателна тръба от изпускателния колектор.
6. Развийте изпускателната тръба от страничния държач.
7. Развийте хидравличния съединител на вентилатора.
8. Разхлабете и свалете V-образния ремък.
9. Разкачете вакуумните маркучи (2, 3) от вакуумната помпа (5) и разпределителната част (стрелка). Ако е необходимо, първо разхлабете и преместете назад скобите на маркуча.
10. Отстранете маркуча за обезвъздушаване от охладителната система (1) и маркуча за охлаждащата течност, като първо сте разхлабили скобите на маркуча.
11. Отстранете маркуча, свързващ въздушния филтър.
12. Разкачете вакуумните маркучи (7) и (8) от вакуумния резервоар, клапата на регулатора на налягането и рециркулационния клапан на изходното устройство.
13. Изключете проводниците от температурните превключватели от лявата страна на главата на цилиндъра и фланеца на охлаждащата течност.
14. Свалете разпределителните валове.
15. Отстранете горните щифтове (14) на водещата щанга на управляващата верига (15), като използвате ежектора (2) и щифта M6. Ако такъв инструмент не е наличен, можете да премахнете щифтовете с помощта на верижно зъбно колело с десет зъба (квадратна дължина = 1/2 инча) и болт M6, приблизително утроен на дължината на зъбното колело и контрагайка. За да направите това, завийте контрагайката върху болта M6 и поставете дистанционна шайба отгоре на болта. Поставете зъбното колело върху щифта, завийте болта M6 в резбата на щифта и затегнете контрагайката, докато докосне повърхността на зъбното колело. Дистанционната шайба служи за подобряване на контакта с повърхността. Издърпайте щифта, като държите главата на болта с гаечен ключ, докато завъртате контрагайката с гаечния ключ срещу зъбното колело.
16. Отстранете също долните пръсти на водещата щанга, разположени под свързващия елемент на охлаждащата течност.
17. Развийте корпуса на разпределителния вал (10) и го извадете. Няма нужда да премахвате дисковите тласкачи: те няма да изпаднат, благодарение на долните издатини.
Внимание! Обърнете внимание на двете монтажни втулки (13). О-пръстенът (12) трябва да се смени с нов при повторно инсталиране.
18. Отстранете инжекторите с горивопроводите.
19. Развийте водещата тръба на масломера (10) за автоматичната скоростна кутия (ако има такъв) от главата на цилиндъра отзад вдясно.
20. Развийте направляващата тръба на щеката за измерване на маслото (11) от главата на цилиндъра.
21. Развийте амортисьора (13) на оребрения обтегач на клиновиден ремък от главата на цилиндъра.
22. Разкачете горивопроводите (90/1) и (90/2) от подгревателя на горивото.
Внимание! За да улесните последващия монтаж, маркирайте горивопроводите с лепяща лента. Съберете разлятото гориво с парцал.
23. Разкачете кабелния канал (22) от подгревателя на горивото.
24. Развийте електрическите проводници от подгревните свещи (R9), като предварително сте маркирали проводниците с тиксо.
25. Разкачете щепселните връзки от сензора за температура на охлаждащата течност за климатика (B10/8), дисплея (B11/4) и модула за повторно нагряване (B11/8).
26. Развийте кабелния канал (1) от топлообменника на горивото (60).
27. Разкачете дебелия маркуч за охлаждащата течност от задната част на главата на цилиндъра, като отворите напълно закрепващата скоба.
28. Развийте монтажните болтове, извадете горивния филтър с държача от главата на цилиндъра и го оставете настрана заедно с прикрепените горивни тръбопроводи.
29. Отстранете водещата шина в корпуса на веригата по същия начин като горната шина.
30. Отстранете двата болта M8 на цилиндровата глава, като използвате дълъг гаечен ключ SW.
31. Развийте болтовете на главата на цилиндъра в обратния ред на тяхното номериране, т.е. от 22 до 1 (вижте Фиг. Болтове на главата на цилиндъра (2,5 л двигател)). В този случай първо разхлабете всички болтове на 1/2 оборот и след това ги отстранете напълно с помощта на гаечен ключ, например HAZET 2751.
32. По-добре е главата на цилиндъра да се повдига с двама души. В сервизите се завинтва държач (17) на мястото на външния капак на лагера на разпределителния вал и се закрепва ролка за повдигане на главата на цилиндъра.
Монтиране
1. Преди монтажа почистете главата на цилиндъра със скрепер от остатъчен уплътнител. Внимавайте да не попаднат в дупките.
2. Продухайте отворите с резба, почистете ги от масло и вода със сгъстен въздух. Ако няма наличен въздух под налягане, попийте течността в слепите отвори с парцал, увит около малка отвертка.
3. Проверете главата на цилиндъра и блока на цилиндъра за пукнатини и плоскост, като използвате стоманен прав ръб.
4. Не забравяйте да смените уплътнението на главата на цилиндъра (20).
5. Поставете ново уплътнение без уплътнител, така че да не покрива дупките.
6. Монтирайте главата на цилиндъра (21).
Внимание! Центрирайте главата на цилиндъра с помощта на фиксиращите втулки (19) на блока на двигателя.
7. Измерете дължината (L) на болтовете на главата на цилиндъра. Ако максималната дължина е надвишена (вижте таблицата Болтове на цилиндровата глава), след това сменете болта за всеки случай.
8. Смажете резбите на болтовете на главата на цилиндъра с двигателно масло, както и мястото, където те контактуват с него, завийте болтовете и затегнете на ръка (вижте фиг. Болтове на главата на цилиндъра (2,5 л двигател)).
Внимание! Болтовете на цилиндровата глава са монтирани без дистанционни шайби. Внимателно затегнете болтовете на главата на цилиндъра. Първо проверете точността на динамометричния ключ.
Информация, копирана от уебсайта (www.MercedesMan.ru)
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователност от 1 до 22 и съответно от 1 до 18, на 4 етапа.
Внимание! На всеки етап болтовете на главата на цилиндъра се затягат в последователност от 1 до 22 или от 1 до 18.
- Етап 1: използване на динамометричен ключ с въртящ момент от 15 Nm.
- Етап 2: с динамометричен ключ с въртящ момент 35 Nm.
- Етап 3: използвайте отворен гаечен ключ, за да затегнете болтовете в същата посока на 90°. След това затегнете болтовете допълнително, без да ги разхлабвате.
- Стъпка 4: Завъртете болтовете в същата посока на 90° с отворен гаечен ключ.
Внимание! Когато затягате болтовете, оценете ъгъла на въртене. Позиционирайте дръжката на гаечния ключ по дължината на двигателя и затегнете болта с една сила, докато дръжката на гаечния ключ застане напречно на двигателя (1/4 оборот, 90°).
9. Поставете 2 болта M8 (a) пред главата на цилиндъра с пружинни шайби и затегнете с дълъг гаечен ключ SW6 с въртящ момент от 25 Nm.
10. Монтирайте горивния филтър с държача и затегнете болтовете (b) с въртящ момент от 25 Nm.
11. Инсталирайте долната водеща шина на управляващата верига в корпуса на веригата и поставете ограничителните щифтове. В същото време монтирайте водещата щанга, така че монтажните елементи на горния натягащ щифт (A) и долния щифт (B) да са отгоре.
12. Поставете дебел маркуч за охлаждаща течност върху задната тръба за охлаждаща течност и я закрепете със скоба.
13. Свържете електрическите проводници към подгревните свещи и сензорите за температура на охлаждащата течност.
14. Завийте кабелния канал към системата за предварително загряване на горивото.
15. Свържете амортисьора на обтегача на V-образния ремък към главата на цилиндъра с въртящ момент от 25 Nm.
16. Завийте направляващата тръба на щеката за измерване на маслото в двигателя и автоматичната скоростна кутия към главата на цилиндъра.
17. Монтирайте инжекторите.
18. Монтирайте корпуса на разпределителния вал с тласкащите плочи и центъра с две релефни втулки (13).
Внимание! О-пръстените (12) между главата на цилиндъра и корпуса на разпределителния вал трябва винаги да се сменят с нови. Затегнете двата болта (11) с въртящ момент от 15 Nm.
19. Монтирайте горната водеща щанга на управляващата верига и забийте ограничителните щифтове.
20. Монтирайте разпределителните валове и капака на главата на цилиндъра.
21. Поставете маркуча на въздушния филтър.
22. Поставете 2 вакуумни маркуча върху вакуумния резервоар на амортисьора на регулатора на налягането и клапана за рециркулация на отработените газове.
23. Поставете проводника от температурния превключвател от лявата страна на главата на цилиндъра върху фланеца на охлаждащата течност.
24. Поставете вакуумните маркучи (2, 3) върху вакуумната помпа (5) и разпределителната част (стрелка), закрепете маркучите със скоби.
25. Поставете маркуча за обезвъздушаване на охлаждащата течност (1) и маркуча за охлаждащата течност (4) и ги закрепете със скоби.
26. Монтирайте оребрения V-образен ремък.
27. Закачете и регулирайте кабела за управление на газта.
28. Монтирайте хидравличния съединител на вентилатора.
29. Завийте предната изпускателна тръба към колектора и страничните скоби.
30. Напълнете с охлаждаща течност.
31. Свържете заземителния (–) кабел към батерията.
Внимание! Ако уплътнението на главата на цилиндъра е дефектно, маслото на двигателя и масленият филтър трябва да се сменят.
32. Загрейте двигателя до работна температура и проверете херметичността на всички свързващи елементи.
33. Поставете долния капак на двигателното отделение и го затегнете с болтове.
Внимание! Затягането на болтовете на главата на цилиндъра е забранено.
34. За да затворите капака на двигателя, натиснете бутона за освобождаване на лявата скоба.
Болтове на цилиндровата глава
| Диаметър на резбата | Дължина в нова позиция | Максимална дължина |
| М 10 | 102.0 мм | 104.0 мм |
| М 10 | 115,0 мм | 117.0 мм |