Маслени уплътнения (2.0L двигател) (Mercedes-Benz C-Class W202)

Признак на износване на уплътненията на стеблото на клапана (маслоотражательных капсули) – висока консумация на масло. Капачките могат да се свалят и при поставена цилиндрова глава. В този случай е необходим тласкач на лоста с опора, например Mercedes-601 589 025 900, 111 589, 186 100 и 111 589 3000 (магнитен тласкач). Ако няма такъв специален инструмент, трябва да разглобите главата на цилиндъра.

След разглобяване на главата и при голям пробег задължително сменете семерингите.

Внимание! Ако частите за управление на клапана трябва да се използват отново, те трябва да бъдат монтирани отново на първоначалните им места. За да не ги объркате, препоръчваме да осигурите панел за съхранение.

Премахване

1. Разглобете обтегача на веригата.

Статия, заимствана от уеб портала: MERCEDESMAN.ru

2. Свалете разпределителния вал.



3. Отстранете дисковия тласкач с помощта на гумен сифон (диаметър 30 мм), например HAZET 735-2. Не използвайте магнитен сифон: това ще намагнетизира плъзгащата се повърхност на накрайника и ще отложи малки метални стърготини върху него, причинявайки повреда на накрайниците и гърбиците. Можете да направите свой собствен сифон с помощта на вендуза и стенна кука.

Внимание! Преди да извадите тласкача, почистете добре повърхността му.

Внимание! Когато пружината на клапана е компресирана, съответното бутало трябва да е в положение на ГМТ на запалването. Тъй като при отстраняване на разпределителния вал цилиндър 1 е монтиран при запалване TDC, препоръчително е да започнете с премахване на пружините на клапана на цилиндър 1.

4. Завийте опорната щанга на тласкача към главата на цилиндъра.

5. Натиснете надолу пружинните пластини на всмукателния и изпускателния клапан на цилиндър 1, като използвате тласкача на лоста. Цилиндър 1 е разположен отпред от страната на управляващата верига, цилиндър 4 е отзад от страната на маховика.

6. Отстранете крекерите (202) с помощта на пинсети или магнит.

7. Бавно освободете пружината на клапана (198).



8. Отстранете фиксатора на пружината (201) и пружината. (203) тарелкови тапи, (197) долни тарелки на пружините на клапаните.


9. Сервиз може да провери здравината на пружините на клапаните за двигатели с голям пробег.

10. Отстранете втората клапанна пружина на цилиндър 1.

11. Отстранете маслените уплътнения (199–200), като използвате специална цанга, например HAZET 791-6.

Внимание! Внимавайте да не повредите стеблото на клапана и водача на клапана.

12. Отстранете неравностите от жлеба на стеблото на клапана.

Внимание! Сменете натиснатите шплинти на клапаните и пружинните държачи. При отстранени пружини на клапаните, пружинни фиксатори и шплинти двигателят не трябва да се върти, тъй като клапаните лежат на буталата и могат да паднат в цилиндъра.

Монтиране

Уплътнение на всмукателния клапан (199)

Капачка за масло на изпускателния клапан (200)

1. Смажете новите маслени уплътнения и ги монтирайте върху пръта с помощта на монтажен дорник, например HAZET 2577.

Внимание! Не смесвайте капачките на изпускателния и всмукателния клапан.

2. Монтирайте пружините на клапаните отдолу според цвета им.

3. Поставете пружинните пластини на клапаните и ги натиснете отдолу, поставете бисквитките в съответните жлебове на стъблата на клапаните.

4. Монтирайте следващото бутало при запалване TDC и сменете маслените уплътнения, като завъртите двигателя на 1/2 оборот от централния болт на шайбата на ремъка на коляновия вал, докато прорезът, показващ 180°, се позиционира под показалеца на картера. Така буталото на третия цилиндър е в ГМТ на запалване (последователност на запалване на цилиндъра 1–3–4–2). След това чрез завъртане на съответния половин оборот до позицията на TDC на запалването се монтират бутала 4 и 2.

Внимание! Когато въртите двигателя, повдигнете управляващата верига, за да предотвратите издърпването й навътре. За тази цел работилницата използва специално опорно колело за управляващата верига.

5. Монтирайте тласъците и разпределителния вал.

6. Монтирайте обтегача на веригата.