Tartalomjegyzék: Eltávolítás ↡ Telepítés ↡
Kopás jele a szelepszár tömítéseken (olajtömítések) - magas olajfogyasztás. A sapkák a hengerfej felszerelésével is eltávolíthatók. Ebben az esetben szükség van egy támasztékkal ellátott tolókarra, például Mercedes-601 589 025 900, 111 589, 186 100 és 111 589 3000 (mágneses toló). Ha nincs ilyen speciális szerszám, akkor szét kell szerelni a hengerfejet.
A fej szétszerelése után és nagy futásteljesítmény esetén feltétlenül cserélje ki az olajtömítéseket.
Figyelem! Ha a szelepvezérlő alkatrészeket ismét használni kívánja, azokat vissza kell helyezni az eredeti helyükre. Annak érdekében, hogy ne keverjék össze őket, javasoljuk, hogy biztosítson egy tárolópanelt.
Eltávolítás
1. Szerelje szét a láncfeszítőt.
2. Távolítsa el a vezérműtengelyt.
3. Távolítsa el a tárcsatolót egy gumiszifon segítségével (átmérője 30 mm), pl. HAZET 735-2. Ne használjon mágneses szifont: ez megmágnesezi a szelepemelő csúszófelületét, és apró fémforgácsok rakódnak le rá, ami károsíthatja a szelepemelőket és a bütyköket. Tapadókoronggal és fali kampóval elkészítheti saját szifonját.
Figyelem! A toló eltávolítása előtt alaposan tisztítsa meg a felületét.
Figyelem! Amikor a szeleprugó össze van nyomva, a megfelelő dugattyúnak gyújtás TDC állásban kell lennie. Mivel a vezérműtengely eltávolításakor az 1. hengert a gyújtás TDC-jére szerelik fel, célszerű az 1. henger szeleprugóinak eltávolításával kezdeni.
4. Csavarja rá a tolórúd tartórudat a hengerfejre.
5. Nyomja le az 1. henger szívó- és kipufogószelepének rugólapjait a kar nyomógombjával. Az 1. henger a vezérlőlánc felőli oldalon, a 4. henger hátul, a lendkerék oldalán található.
6. Távolítsa el a kekszet (202) csipesszel vagy mágnessel.
7. Lassan engedje el a szeleprugót (198).
8. Távolítsa el a rugórögzítőt (201) és a rugót. (203) szelepemelők, (197) alsó szeleprugós szelepemelők.
9. A nagy futásteljesítményű motorok szeleprugóinak erősségét egy javítóműhely ellenőrizheti.
10. Távolítsa el az 1. henger második szeleprugóját.
11. Távolítsa el az olajtömítéseket (199–200) egy speciális patronnal, például HAZET 791-6.
Figyelem! Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a szelepszárat és a szelepvezetőt.
12. Távolítsa el a sorját a szelepszár hornyából.
Figyelem! Cserélje ki a préselt szelepbetéteket és a rugórögzítőket. A szeleprugók, rugórögzítők és sasok eltávolítása után a motort nem szabad forgatni, mivel a szelepek a dugattyúkon fekszenek és a hengerbe eshetnek.
Telepítés
Szívószelep olajtömítés (199)
A letörés (nyíl) el van tolva.
Belső átmérő d = 7,3 mm.
A huzalgyűrű foszfátozott, fekete.
Kipufogószelep olajsapka (200)
A letörés (nyíl) ferde.
Belső átmérő d = 8,2 mm.
A huzalgyűrű horganyzott, sárga.
1. Kenje meg az új tömítéseket, és szerelőtüskével, például HAZET 2577-el szerelje fel a rúdra.
Figyelem! Ne keverje össze a kipufogó- és a szívószelep sapkáját.
2. Szerelje be alulról a szeleprugókat színüknek megfelelően.
3. Helyezze fel a szeleprugó lemezeket, és nyomja meg alulról, helyezze be a kekszet a szelepszárak megfelelő hornyába.
4. Szerelje be a következő dugattyút a TDC gyújtásnál, és cserélje ki az olajtömítéseket úgy, hogy a motort 1/2 fordulattal elforgatja a főtengely szíjtárcsa központi csavarjával, amíg a 180°-os bevágás a forgattyúházon lévő mutató alá nem kerül. Így a harmadik henger dugattyúja gyújtási TDC-n van (hengergyújtási sorrend 1–3–4–2). Ezután a megfelelő fél fordulatot a gyújtás TDC helyzetébe fordítva a 4-es és 2-es dugattyúkat felszerelik.
Figyelem! A motor forgatásakor emelje fel a vezérlőláncot, nehogy befelé húzódjon. A műhely erre a célra egy speciális támasztókereket használ a vezérlőlánchoz.
5. Szerelje be a szelepemelőket és a vezérműtengelyt.
6. Szerelje be a láncfeszítőt.