După dezasamblarea capului și cu un kilometraj mare, asigurați-vă că înlocuiți garniturile de ulei.
Atenţie! Dacă părțile de control ale supapei vor fi utilizate din nou, acestea trebuie reinstalate. Pentru a nu le confunda, vă recomandăm să puneți la dispoziție un panou de stocare.
Retragere
1. Dezasamblați întinzătorul lanțului.
2. Scoateți arborele cu came.
3. Scoateți poppa folosind un sifon de cauciuc (diametru 30 mm), de exemplu, HAZET 735-2. Nu utilizați un sifon magnetic: acesta va magnetiza suprafața de alunecare a împingătorului poppetului, iar pe acesta se vor depune așchii de metal minuscule, care vor deteriora împingătoarele și camele. Sifonul poate fi realizat independent folosind o ventuză și un cârlig de perete.
Atenţie! Înainte de a scoate împingătorul, curățați bine suprafața acestuia.
Atenţie! Când arcul supapei este comprimat, pistonul corespunzător trebuie să fie în poziția PMS a aprinderii. Deoarece cilindrul 1 este la PMS atunci când arborele cu came este scos, este recomandabil să începeți prin îndepărtarea arcurilor supapei cilindrului 1.
4. Înșurubați puntea de sprijin pentru împingătorul pârghiei la chiulasă.
5. Împingeți în jos plăcile arcurilor supapelor de admisie și evacuare ale cilindrului 1 cu împingătorul pârghiei. Cilindrul 1 este pe partea din față a lanțului de comandă, cilindrul 4 este pe partea din spate a volantului.
6. Îndepărtați biscuiții cu o pensetă sau un magnet (202).
7. Decomprimați încet arcul supapei (198).
8. Scoateți placa arcului (201) si un izvor. (203) împingătoare de popeți, (197) arcurile supapelor inferioare.
9. Un atelier de reparații pentru motoare cu kilometraj mare poate verifica rezistența arcurilor supapelor.
10. Scoateți al doilea arc de supapă pentru cilindrul 1.
11. Garnituri de ulei (199–200) îndepărtați cu o clemă specială, de ex. HAZET 791-6.
Atenţie! Aveți grijă să nu deteriorați tija supapei și ghidajul supapei.
12. Îndepărtați bavurile de pe subtăierea tijei supapei.
Atenţie! Înlocuiți clapetele supapelor presate și plăcile cu arc. În cazul arcurilor supapelor, plăcilor arcurilor și crackerelor demontate, motorul nu trebuie rotit, deoarece supapele se sprijină pe pistoane și pot cădea în cilindru.
Instalare
Etanșarea uleiului supapei de admisie (199)
Teşit (săgeată) mutat.
Diametru interior d = 7,3 mm.
Inel de sarma fosfatat, negru.
Garnitura supapei de evacuare (200)
Teşit (săgeată) teşit.
Diametrul interior d = 8,2 mm.
Inel de sarma galvanizat, galben.
1. Lubrifiați noile garnituri de ulei cu ulei și utilizați un dorn de montare, de exemplu HAZET 2577, pentru a instala pe tijă.
Atenţie! Nu amestecați capacele supapelor de evacuare și admisie.
2. Montați arcurile supapei de jos în funcție de culoarea lor.
3. Puneți plăcile arcurilor supapei și apăsați-le de jos, introduceți cracarele în canelurile corespunzătoare de pe tijele supapei.
4. Setați următorul piston la PMS și înlocuiți capacele de fixare rotind motorul cu 1/2 tură de șurubul central al scripetei curelei arborelui cotit până când crestătura care indică 180°se află sub indicatorul de pe carter. Astfel, pistonul celui de-al treilea cilindru se află la PMS de aprindere (ordinea de aprindere a cilindrilor 1–3–4–2). Apoi pistoanele 4 și 2 sunt setate în poziția PMS printr-o rotație corespunzătoare de jumătate de tură.
Atenţie! Ridicați lanțul de comandă pe măsură ce motorul se rotește, astfel încât să nu se retragă în interior. În atelier, se folosește pentru aceasta o roată specială de sprijin pentru lanțul de control.
5. Instalați poppete și arborele cu came.
6. Montați întinzătorul lanțului.