Cuprins: Demontarea ↡ Instalare ↡
Arborele cu came este scos în sus cu chiulasa instalată.
Atenţie! În cazul în care piesele de distribuție a gazului vor fi utilizate din nou, acestea trebuie instalate în locurile originale. Pentru a evita confuzia, ar trebui să faceți o cutie specială pentru depozitarea lor.
Demontarea
1. Deconectați firul de masă (–) de la baterie.
Atenţie! Acest lucru șterge codul antifurt al radioului.
2. Scoateți conducta transversală a filtrului de aer.
3. Deșurubați capacul chiulasei.
4. Setați motorul la punctul mort superior al aprinderii. Pentru a face acest lucru, porniți motorul până când marcajele de pe carcasa arborelui cu came și scripetele curelei arborelui cotit se potrivesc. Notă: punctul mort superior (PMS) este cea mai înaltă poziție pe care o atinge pistonul în timp ce se deplasează în cilindru. În acest caz, ar trebui să distingem între punctul mort de aprindere, după care pistonul comprimă aerul de admisie și pur și simplu punctul mort superior, după care pistonul împinge gazele de ardere.
5. Setați cutia de viteze în poziția de ralanti și, folosind pinionul fixat de șurubul central al scripetei curelei arborelui cotit, rotiți arborele cotit în sensul de rotație a motorului, adică în sensul acelor de ceasornic. Rotiți până la marcajul "O.T." (TDC) de pe scripetele curelei nu va fi instalat sub indicator.
Atenţie! Nu rotiți motorul în sens invers. Nu îl rotiți niciodată de șurubul angrenajului arborelui cu came.
6. În același timp, marcajele (săgețile) de pe flanșa arborelui cu came și de pe primul capac al rulmentului trebuie să coincidă. Dacă aceste marcaje nu se potrivesc, rotiți arborele cotit încă o tură completă.
7. Scoateți întinzătorul lanțului.
8. Vehicule cu dispozitiv de reglare a înălțimii: deșurubați pompa de injecție de ulei și puneți-o și furtunurile conectate deoparte. Scoateți inelul O și placa de antrenare.
Atenţie! Nu slăbiți ambele șuruburi Allen pentru a fixa capacul. Aceste șuruburi au filete care sunt vizibile între capac și carter.
9. Marcați poziția angrenajului arborelui cu came și a lanțului de control unul față de celălalt folosind lac sau o racletă, după ce ștergeți acest loc pe lanț și angrenajul arborelui cu came cu o cârpă.
10. Asigurați angrenajul arborelui cu came introducând un știft sau o șurubelniță mare într-unul dintre orificiile angrenajului.
11. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți angrenajul de distribuție. Pentru vehiculele cu reglare pe înălțime, scoateți manșonul de antrenare.
Atenţie! Lanțul de comandă trebuie să rămână în legătură cu arborele cotit și angrenajele pompei de combustibil. În caz contrar, sincronizarea supapelor se va modifica, ceea ce poate duce la funcționarea defectuoasă a motorului.
12. Puneți lanțul de comandă deoparte și atașați-l cu sârmă la chiulasa.
13. Marcați poziția capacelor lagărelor arborelui cu came cu lac.
14. Deșurubați capacele lagărelor arborelui cu came.
Atenţie! Pentru a evita deteriorarea arborelui cu came, trebuie respectată cu strictețe secvența de deșurubare.
15. Mai întâi deșurubați ambele șuruburi de pe rulmenții arborelui cu came 1, 3 și 5 (săgeți albe). Apoi slăbiți ambele șuruburi ale capacelor rulmentului 2 și 4 alternativ și treptat (1/2 tură și, respectiv, o tură), până când opoziția este înlăturată (săgeți negre).
16. Trageți arborele cu came în sus.
17. Scoateți șaiba (săgeata) pentru fixarea axială a arborelui cu came de la chiulasă și verificați starea acestuia, înlocuiți-l dacă este necesar.
18. Scoateți discul de împingere folosind un sifon de cauciuc (d 30 mm), de exemplu HAZET 735-2.
Atenţie! Nu folosiți un sifon magnetic pentru această operațiune: aceasta va magnetiza suprafețele de alunecare ale împingătorului, iar ulterior se pot depune pe ele așchii mici de metal, care vor deteriora împingătoarele și camele. Puteți să vă faceți propriul sifon folosind un cârlig de perete de uz casnic și o ventuză.
Atenţie! Înainte de îndepărtare, curățați bine suprafața împingătorului.
Instalare
Atenţie! Montați numai arborele cu came cu indicele "13". Indexul este ștanțat lângă marcaj pentru a indica poziția PMS pe flanșa arborelui cu came.
1. Curățați bine arborele cu came și capacele lagărelor cu benzină de spălare și ungeți cu ulei, curățați suprafețele de contact ale garniturilor de etanșare.
2. Introduceți șaiba pentru fixarea axială a arborelui cu came în canelura chiulasei.
Atenţie! Dacă este instalat un nou arbore cu came sau chiulasa a fost prelucrată, atunci după șuruburi ale capacelor rulmentului, arborele cu came trebuie verificat pentru o rotație lină.
3. Ungeți noul arbore cu came cu ulei de motor și introduceți-l în chiulasă.
Atenţie! Tacheții disc rămân demontați.
4. Montați capacele lagărelor arborelui cu came în conformitate cu denumirile date și strângeți uniform cu un cuplu de 25 Nm. În același timp, rotiți arborele cu came.
5. Pentru a roti arborele cu came, în locul șurubului de montare, înșurubați un șurub cu hexagon intern M 10x30 (01).
6. Dacă arborele cu came este dificil de rotit, slăbiți șuruburile capacului rulmentului individual până când este găsit punctul de blocare.
7. Scoateți arborele cu came și măsurați locașul acestui rulment. Diametru suport suport: 30.934–30.950 mm.
8. Dacă arborele cu came vechi este instalat, ar trebui verificat pentru deformare.
9. Ungeți tachetele discurilor cu ulei de motor și instalați.
Atenţie! Instalați împingătoarele în aceleași locuri ca înainte de demontare.
10. Lubrifiați arborele cu came și plasați-l în chiulasă astfel încât marcajul PMS (săgeata) să fie orientat vertical în sus. În acest caz, acordați atenție potrivirii strânse a șaibei de blocare axiale.
11. Montați capacele lagărelor 2 și 4 și strângeți ușor cu șuruburi cu mâna. Apoi strângeți șuruburile de fixare unul câte unul și la final strângeți-le la un cuplu de 25 Nm.
12. Capacele lagărelor rămase pot fi instalate în orice ordine. Cuplu de strângere: 25 Nm.
13. Deșurubați angrenajul arborelui cu came de pe chiulasă și instalați lanțul de comandă astfel încât semnele marcate să se potrivească.
14. Așezați angrenajul de distribuție pe flanșa arborelui cu came. Centrați angrenajul de sincronizare folosind știftul de localizare.
15. La vehiculele cu reglare pe înălțime, lubrifiați și instalați manșonul de antrenare.
16. Strângeți angrenajul de sincronizare la un cuplu de 25 Nm și, în final, strângeți șurubul la 90° cu o cheie cu cap deschis (1/4 de tură). Când strângeți angrenajul de sincronizare, utilizați o șurubelniță sau un știft ca o reținere.
17. Montați întinzătorul lanțului.
18. Montați pompa de injecție de ulei, dacă a fost scoasă, și înșurubați-o pe flanșă cu un cuplu de 10 Nm, după montarea plăcii de antrenare și a unui inel O nou.
19. Puneți motorul la PMS de aprindere și verificați alinierea marcajelor de pe scripetele curelei arborelui cotit și pe flanșa arborelui cu came (săgeți).
20. Montați capacul chiulasei și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia cu un cuplu de 10 Nm. Înainte de a face acest lucru, verificați dacă garnitura de etanșare nu este deteriorată și înlocuiți-o dacă este necesar.
21. Instalați conducta transversală a filtrului de aer.
22. Conectați firul de împământare al bateriei (–).
23. Setați ora pe ceas.
24. Setați codul antifurt radio.
25. Încălziți motorul și verificați capacul chiulasei pentru scurgeri.