Увага! Калі дэталі газаразмеркавання будуць выкарыстоўвацца зноў, іх трэба ўстанавіць на ранейшыя месцы. Каб пазбегнуць блытаніны, варта вырабіць адмысловую скрыню для іх захоўвання.
Зняцце
1. Адлучыце провад "масы" (–) ад акумулятара.
Увага! Пры гэтым сціраецца супрацьугонны код радыё.
2. Зніміце папярочную трубу паветранага фільтра.
3. Адкруціце вечка галоўкі блока цыліндраў.
4. Усталюеце рухавік у верхнюю мёртвую кропку запальвання. Для гэтага варта пракручваць рухавік, пакуль не супадуць маркіроўкі на картэры распредвала і раменным шківе коленвала. Указанне: верхняя мёртвая кропка (ВМТ) з'яўляецца найвышэйшым становішчам, якога дасягае поршань пры руху ў цыліндры. Пры гэтым варта адрозніваць мёртвую кропку запальвання, пасля якой поршань сціскае якое ўсмоктваецца паветра, і проста верхнюю мёртвую кропку, пасля якой поршань выштурхвае газы згарання.
5. Усталюеце скрынку перадач у становішча халастога ходу і з дапамогай зорачкі, умацаванай цэнтральным нітам раменного шківа коленвала паварочвайце коленвал у кірунку кручэння рухавіка, т. е. па гадзіннікавай стрэлцы. Паварочвайце датуль, пакуль маркіроўка "О.Т." (ВМТ) на раменным шківе не ўсталюецца пад паказальнікам.
Увага! Не круціце рухавік у зваротным кірунку. Ні ў якім разе не паварочвайце яго за ніт мацавання шасцярні распредвала.
6. Адначасова павінны супасці маркіроўкі (стрэлкі) на фланцы распредвала і на вечку першага падшыпніка. Калі гэтыя маркіроўкі не супалі, варта звярнуць коленвал яшчэ на адзін поўны зварот.
7. Зніміце нацягвальнік ланцуга.
8. Аўтамабілі з рэгулятарам вышыні: адкруціце нагнятальную алейную помпу і разам з падлучанымі шлангамі адкладзяце ў бок. Зніміце ўшчыльняльнае кольца круглага перасеку і кіроўны дыск.
Увага! Не аслабляйце абодва ніта з унутраным шасціграннікам для мацавання вечка. Гэтыя балты маюць скразную разьбу, якая бачная паміж вечкам і картэрам.
9. Абазначце становішча размеркавальнай шасцярні і ланцугі кіравання адносна адзін аднаго з дапамогай лаку або штыхеля, папярэдне працёршы анучай гэтае месца на ланцугі і шасцярні распредвала.
10. Зафіксуйце шасцярню распредвала, для чаго ўстаўце ў адно з адтулін у шасцярні загваздка або вялікую адвёртку.
11. Выкруціце ніт мацавання, зніміце размеркавальную шасцярню. У аўтамабілях з рэгуляваннем вышыні Выміце павадковую гільзу.
Увага! Кіравальны ланцуг павінен заставацца далей у зачапленні з шасцярнямі коленвала і паліўнай помпы. Інакш зменяцца фазы газаразмеркавання, што можа прывесці да няспраўнасці рухавіка.
12. Кіравальны ланцуг адкладзяце ў бок і прымацуеце дротам да галоўкі блока цыліндраў.
13. Адзначце лакам становішча накрывак падшыпнікаў распредвала.
14. Адшрубуйце вечкі падшыпнікаў распредвала.
Увага! Каб пазбегнуць пашкоджанняў распредвала, варта строга выконваць паслядоўнасць адшрубоўвання.
15. Спачатку адкруціце абодва ніта на падшыпніках размеркавальнага вала 1, 3 і 5 (белыя стрэлкі).Затым прыслабце абодва ніта накрывак падшыпнікаў 2 і 4 па чарзе і паступова (адпаведна на 1/2 абарачэння і на адзін абарачэнне), пакуль не знімецца супрацьдзеянне (чорныя стрэлкі).
16. Выміце распредвал уверх.
17. Выміце шайбу (стрэлка) для восевай фіксацыі распредвала з галоўкі блока цыліндраў і праверце яе стан, у выпадку неабходнасці заменіце.
18. Выцягніце талерчаты штурхач з дапамогай гумовага сіфона (d 30 мм), напрыклад, HAZET 735-2.
Увага! Не выкарыстоўвайце для гэтай аперацыі магнітны сіфон: пры гэтым намагнічваюцца паверхні слізгацення штурхача, і пасля на іх можа абложвацца драбнюткая металічная стружка, што прывядзе да пашкоджання штурхачоў і кулачкоў. Сіфон можна вырабіць самастойна, выкарыстоўваючы бытавы насценны кручок і прысоску.
Увага! Перад выманнем старанна ачысціце паверхню штурхача.
Ўстаноўка
Увага! Усталёўвайце толькі распредвал з азначнікам "13". Індэкс выбіты побач з пазнакай для абазначэння становішча ВМТ на фланцы распредвала.
1. Дбайна ачысціце распредвал і вечкі падшыпнікаў промывочным бензінам і вышмаруйце алеем, ачысціце паверхні прилегания ўшчыльняльных пракладак.
2. Шайбу для восевай фіксацыі распредвала увядзіце ў канаўку галоўкі блока цыліндраў.
Увага! Калі ўсталёўваецца новы распредвал ці апрацоўвалася галоўка блока цыліндраў, то пасля прыкручвання нітамі вечкаў падшыпнікаў трэба праверыць распредвал на плыўнасць кручэння.
3. Вышмаруйце новы распредвал маторным алеем і ўстаўце ў галоўку блока цыліндраў.
Увага! Талерчатыя штурхачы застаюцца дэмантаванымі.
4. Усталюеце вечкі падшыпнікаў распредвала ў адпаведнасці з прыведзенымі пазначэннямі і раўнамерна закруціце з момантам 25 Н·м. Пры гэтым круціце распредвал.
5. Для кручэння распредвала замест ніта мацавання ўшрубуеце ніт з унутраным шасцісценнікам М 10х30 (01).
6. Калі распредвал круціцца цяжка, па асобнасці саслабляйце ніты вечкаў падшыпнікаў, пакуль не будзе знойдзена месца закліноўвання.
7. Зніміце распредвал і вымерайце месца пасадкі гэтага падшыпніка. Дыяметр апорнай шыйкі: 30,934-30,950 мм.
8. Калі мантуецца ранейшы размеркавальны вал, тое яго варта праверыць на біццё.
9. Вышмаруйце талерчатыя штурхачы маторным маслам і ўсталюеце.
Увага! Усталёўвайце штурхачы на тыя ж месцы, што і перад разборкай.
10. Вышмаруйце распредвал і пакладзяце ў галоўку блока цыліндраў так, каб маркіроўка ВМТ (стрэлка) была накіравана вертыкальна ўверх. Пры гэтым зважайце на трываласць пасадкі восевай стопорной шайбы.
11. Усталюеце вечкі падшыпнікаў 2 і 4 і замацуеце злёгку нітамі ўручную. Затым па чарзе закруціце паслядоўна балты мацавання на адно абарачэнне і, нарэшце, зацягніце з момантам 25 Н·м.
12. Астатнія вечкі падшыпнікаў могуць усталёўвацца ў любой паслядоўнасці. Момант зацяжкі: 25 Н·м.
13. Адшрубуйце шасцярню размеркавальнага вала ад галоўкі блока цыліндраў і так усталюеце кіравальны ланцуг, каб супалі нанесеныя маркіроўкі.
14. Надзеньце размеркавальную шасцярню на фланец размеркавальнага вала. Цэнтруйце размеркавальную шасцярню з дапамогай усталявальнага штыфта.
15. У аўтамабілях з рэгуляваннем вышыні вышмаруйце і ўсталюеце павадковую гільзу.
16. Закруціце размеркавальную шасцярню з момантам 25 Н·м і, нарэшце, дакруціце ніт ражковым ключом на 90° (1/4 абароту). Пры зацягванні размеркавальнай шасцярні выкарыстоўвайце ў якасці кантрапоры адвёртку або загваздку.
17. Усталюеце нацягвальнік ланцуга.
18. Усталюеце нагнятальную алейную помпу, калі ён дэмантаваўся, і прышрубуйце да фланца з момантам 10 Н·м, папярэдне ўсталяваўшы кіроўную кружэлку і новае ўшчыльняльнае кольца круглага перасеку.
19. Усталюеце рухавік у ВМТ запальвання і пракантралюйце супадзенне маркіровак на раменным шківе каленчатага вала і фланцы размеркавальнага вала (стрэлкі).
20. Усталюйце вечка галоўкі блока цыліндраў і закруціце яе балты мацавання з момантам 10 Н·м. Перад гэтым праверце ўшчыльняльную пракладку на наяўнасць пашкоджанняў і, у выпадку неабходнасці, заменіце.
21. Усталюеце папярочную трубу паветранага фільтра.
22. Падлучыце провад "масы" акумулятара (–).
23. Выстаўце час на гадзінніку.
24. Задайце супрацьугонны код радыё.
25. Прагрэйце рухавік і праверце герметычнасць вечка галоўкі блока цыліндраў.